Πατρίκιοι και πληβείοι

Ταξική κοινωνία με έντονες διακρίσεις θυμίζει η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Για παράδειγμα, μπορούμε να τα χωρίσουμε σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με τον τρόπο καθορισμού των τελών κυκλοφορίας τους.

Η πρώτη αφορά τα μοντέλα που ταξινομήθηκαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010, οπότε υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) ανά χιλιόμετρο. Μάλιστα, όποια μοντέλα εκπέμπουν κάτω από τα 100 γρ. CO2/χλμ., απαλλάσσονται εντελώς από τα τέλη κυκλοφορίας (βλέπε σχετικούς πίνακες στην επόμενη σελίδα).

Η δεύτερη κατηγορία αναφέρεται σε όσα μοντέλα έχουν ταξινομηθεί πριν από την 1η Νοεμβρίου 2010, για τα οποία καθορίζονται τα τέλη κυκλοφορίας με βάση τη χωρητικότητα του κινητήρα τους και όχι τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Ετσι παρατηρείται το οξύμωρο σχήμα, το ίδιο μοντέλο να πληρώνει διαφορετικά τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με την ημερομηνία ταξινόμησής του, αν και επιβαρύνει εξίσου το περιβάλλον και στις δύο περιπτώσεις. Για παράδειγμα, ένα Opel Corsa 1.3 DTE που πρωτοκυκλοφόρησε μετά την 1η/11/2010 και εκπέμπει 94 γρ. διοξειδίου του άνθρακα ανά χλμ., δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας. Αν ταξινομήθηκε όμως πριν από την 1η/11/2010 τότε θα πληρώσει για τέλη κυκλοφορίας 135 ευρώ!

Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έχουν άμεση σχέση με την κατανάλωση καυσίμου, γι’ αυτό και ευνοούνται από τον συγκεκριμένο τρόπο καθορισμού των τελών κυκλοφορίας τα ντιζελοκίνητα μοντέλα, επειδή είναι οικονομικότερα.