[Λόγια του δρόμου] Πράσινες ταξινομήσεις

Το 2011 ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη 12,8 εκατ. Ι.Χ., ενώ η μέση εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα ανήλθε σε 135,7 γρ./χλμ., δηλαδή μειώθηκε σε σχέση με το 2010 κατά 4,6 γρ. ή 3,3%. Η μείωση οφείλεται – σύμφωνα με την ανάλυση της αρμόδιας ευρωπαϊκής υπηρεσίας περιβάλλοντος – στην αλλαγή της καταναλωτικής μας συμπεριφοράς, στις καινοτόμες τεχνολογίες των κινητήρων νέας γενιάς, αλλά και στα συνεχώς αυστηρότερα όρια ρύπων που έχουν θεσπιστεί από την ΕΕ. Τα στατιστικά στοιχεία του 2011 καταγράφουν μια σημαντική σύγκλιση όσον αφορά τις εκπομπές CO₂ μεταξύ βενζινοκινητήρων και ντιζελοκινητήρων, καθώς οι πρώτοι ρυπαίνουν με «μόνο» 3,2 γρ./χλμ. περισσότερο τον αέρα που αναπνέουμε. Η Ελλάδα σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μεταξύ των χωρών-μελών της ΕΕ με ένα ποσοστό λίγο πάνω από το 10%, δείγμα και αυτό της τάσης να αγοράζουμε πλέον σχεδόν αποκλειστικά μόνο μικρά και οικονομικά μοντέλα.

Παρ’ όλη την πρόοδο η οποία έχει σημειωθεί, περίπου το 20% των ρύπων στην Ευρώπη προέρχεται από τις μετακινήσεις των οχημάτων, ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έχουν αυξηθεί κατά 23% στη Γηραιά Ηπειρο μεταξύ 1990 και 2010.

Οι πιο ρυπογόνες χώρες είναι η Εσθονία, η Λετονία και η Βουλγαρία, στις οποίες κυκλοφορούν ακόμη πολλά οχήματα παλαιάς τεχνολογίας, γι’ αυτό και ο μέσος όρος του στόλου τους εκπέμπει πάνω από 150 γρ. CO₂ ανά χλμ. σε αντίθεση με τη Μάλτα, την Πορτογαλία και τη Δανία που διαθέτουν τα περισσότερα πράσινα αυτοκίνητα. Να σημειώσουμε επίσης ότι τον προηγούμενο χρόνο πωλήθηκαν στην ΕΕ λίγο παραπάνω από 10.000 ηλεκτρικά Ι.Χ., ένας απογοητευτικός αριθμός σε σχέση με τα οράματα και τις προβλέψεις αρκετών ειδικών.