[Λόγια του δρόμου] Ευρωπαϊκό αλισβερίσι

Η ΕΕ φιλοδοξεί να βάλει τέρμα στις «αισιόδοξες» τιμές της μέσης κατανάλωσης, όπως προκύπτουν από τις εργοστασιακές μετρήσεις. Τιμές οι οποίες απέχουν συνήθως πολύ από τις πραγματικές και γεννιούνται μέσα σε εργαστήρια και σε συνθήκες εκτός πραγματικότητας. Οι Ευρωκράτες σκοπεύουν να αλλάξουν όλη τη διαδικασία των μετρήσεων, ώστε να γίνουν τα αποτελέσματα ρεαλιστικότερα. Ταυτόχρονα όμως επιθυμούν να υποστηρίξουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου που συνθέτουν ένα ισχυρό λόμπι με δώδεκα εκατομμύρια εργαζομένους και 70 δισ. ετήσιο κύκλο εργασιών.

Οι νέες διαδικασίες μέτρησης της κατανάλωσης αναμένεται να αρχίσουν να εφαρμόζονται από τον Σεπτέμβριο του 2014, οπότε θα τεθούν σε ισχύ και οι αυστηρότερες αντιρρυπαντικές προδιαγραφές Εuro 6. Θα δημιουργηθεί επίσης για πρώτη φορά ένα πλαίσιο οδηγιών για τα επίπεδα θορύβου ενώ θα γίνει προσπάθεια για τη θέσπιση ενιαίων κινήτρων στις χώρες-μέλη της ΕΕ για την προώθηση των μοντέλων με εναλλακτικές τεχνολογίες, όπως είναι τα ηλεκτροκίνητα και τα αυτοκίνητα με ενεργειακές κυψέλες υδρογόνου.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα λάβουν πάντως σημαντικά ανταλλάγματα για να προχωρήσουν στην εξέλιξη νέων αντιρρυπαντικών προδιαγραφών για τα μοντέλα τους. Φέτος αναμένεται να πωληθούν στην Ευρώπη περίπου 12,4 καινούργια εκατ. Ι.Χ., δηλαδή τρία εκατ. λιγότερα σε σχέση με το 2007 και δεν υπάρχει κανένα σημείο ανάκαμψης στον ορίζοντα, άρα οι εξαγωγές αποτελούν μονόδρομο.

Σε αυτό το πλαίσιο θα διατεθούν από την ΕΕ πολλά δισεκατομμύρια στον τομέα της έρευνας στον χώρο του αυτοκινήτου, ενώ προωθούνται συμφωνίες με χώρες όπως οι Ινδίες και η Ιαπωνία για την αμοιβαία κατάργηση των δασμών και των φόρων στις εισαγωγές καινούργιων ΙΧ.