Ναυμαχίες στο Αιγαίο για τις γραμμές της ακτοπλοΐας

Οι ναυμαχίες για την αναδιανομή της πίτας της ακτοπλοϊκής αγοράς του Αιγαίου συνεχίζονται. Μετά την προς το παρόν αποτυχημένη απόπειρα εισόδου των Μινωικών Γραμμών στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά, η Blue Star Ferries του ομίλου της MIG επιχειρεί να εισβάλει με το νεότευκτο πλοίο της «Blue Star Patmos» στη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη.

Το αίτημα αυτό, το οποίο συζητείται σήμερα στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, θεωρήθηκε από τη ΝΕΛ που δραστηριοποιείται στην προαναφερθείσα γραμμή casus belli και με χθεσινή της ανακοίνωση κατηγορεί την Blue Star Ferries για εκβιασμούς και μονοπωλιακές πρακτικές.

Φυσικά και η Hellenic Seaways, η οποία επίσης δραστηριοποιείται στην εν λόγω γραμμή, δεν θα ήθελε με κανέναν τρόπο να βρεθεί απέναντί της μία ακόμη εταιρεία και μάλιστα με ένα καινούργιο πλοίο.

Στην ανακοίνωσή της η ΝΕΛ αναφέρει ότι η γραμμή Πειραιά – Χίος – Μυτιλήνη «υπερκαλύπτεται από τα ήδη δρομολογημένα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία “Νήσος Χίος” της Hellenic Seaways, “European Express” και “Θεόφιλος” της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου ΑΕ με συνολικά 11 δρομολόγια την εβδομάδα, καθώς επίσης και με τρία ακόμη δρομολόγια με τo φορτηγό-οχηματαγωγό “Πελαγίτης” της Αειναύτης ΝΕ»

Επιπλέον, αναφέρει στην ανακοίνωση της η ΝΕΛ, «πρέπει να επισημάνουμε ότι η τυχόν έγκριση έκτακτης δρομολόγησης θα είχε ως αποτέλεσμα την ανάγκη ακύρωσης δρομολογίων μας, με σοβαρές συνέπειες όχι μόνο στη διακίνηση φορτηγών αλλά και επιβατών, η οποία σημειωτέον και δυστυχώς είναι ιδιαίτερα προβληματική».

Η κόντρα στη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη και αντίστροφα έρχεται σε μια πολύ δύσκολη συγκυρία για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, οι οποίες συνεχίζουν να καταγράφουν ζημιογόνα οικονομικά αποτελέσματα συσσωρεύοντας συνεχώς νέα χρέη στο ήδη μεγάλο χρέος των ακτοπλόων, που ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ.

Αλλά δεν είναι μόνο ο βραχνάς των συσσωρευμένων χρεών που προκαλεί προβλήματα ρευστότητας στις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Είναι και τα κόστη των καυσίμων, που έχουν εκτιναχθεί στα ύψη και δεν είναι εύκολο να καλυφθούν από αυξήσεις στα εισιτήρια, καθώς οι καταναλωτές θα απομακρυνθούν ακόμη περισσότερο από τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Ηδη στελέχη των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών υπολογίζουν ότι η εφετινή καλοκαιρινή περίοδος θα είναι μειωμένη μέχρι και 30%.