Η δανική προεδρία «ξεκλειδώνει» τα μεγάλα οδικά έργα
Εγγραφο της δανικής προεδρίας που προβλέπει εγγύηση ύψους τουλάχιστον €1,6 δισ. για την Ελλάδα
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
3 λεπτά Ζήτημα μηνών καθίσταται πλέον η επανεκκίνηση και επαναχρηματοδότηση των μεγάλων οδικών έργων που κατασκευάζονται στη χώρα μας με συμβάσεις παραχώρησης. Στα ευρωπαϊκά fora εξελίσσεται θετικά η προσπάθεια δημιουργίας Μηχανισμού Χρηματοοικονομικού Κινδύνου, μέσω του οποίου θα καταστεί δυνατή η μόχλευση πόρων υπέρ των μεγάλων έργων.
Η δημιουργία του Μηχανισμού αποτελεί πρόκληση για την Ευρωπαϊκή Eνωση, καθώς είναι η πρώτη φορά στην κοινοτική ιστορία που επιχειρείται εγχείρημα τέτοιων μεγεθών. Και αυτό συμβαίνει διότι, πέρα από την Ελλάδα, πολλά κράτη-μέλη αντιμετωπίζουν χρηματοδοτικά προβλήματα για την ανάπτυξη υποδομών, καθιστάμενα έτσι φυσικοί σύμμαχοι της ελληνικής προσπάθειας.
Η συγκυρία είναι ευνοϊκή για τη χώρα μας καθώς η Σοσιαλδημοκράτισσα δανή Πρωθυπουργός Χέλε Θόρνινγκ-Σµιτ, η οποία προεδρεύει του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, έχει βάλει το ζήτημα ψηλά στην ατζέντα της ομάδας δράσης για τη Συνοχή. Η στήριξη ζωτικών αναπτυξιακών προγραμμάτων φαίνεται ότι επιστρέφει ως κεντρική πολιτική επιλογή της ΕΕ.
«ΤΑ ΝΕΑ» αποκαλύπτουν έγγραφο που υπογράφει ο επικεφαλής διαπραγματευτής για την Πολιτική Συνοχή της δανικής προεδρίας Στέφαν Ιλκους, ο οποίος προτείνει στους ομολόγους του των κρατών-μελών τις κατευθυντήριες γραμμές για τη δημιουργία του Μηχανισμού Επιμερισμού Κινδύνου, που θα μοχλεύσει πόρους.
Ο επικεφαλής προτείνει να οριστεί οροφή στον προϋπολογισμό του Μηχανισμού στο 8% των εθνικών κονδυλίων για το διάστημα 2007-2013, που θα ληφθεί από την κατανομή πιστώσεων των ετών 2012-2013. Η «οροφή» θα καθοριστεί με πολιτική απόφαση, άρα θα είναι προϊόν τελικής διαπραγμάτευσης.
Η δανική προεδρία υπολόγισε το ποσό που προορίζεται για την Ελλάδα, διαιρώντας το με το συνολικό ποσό των προοριζόμενων κονδυλίων Συνοχής για τη χώρα μας (διάστημα 2007-2013) και το στρογγυλοποίησε με το πλησιέστερο ακέραιο ποσοστό για να υπάρχει ένα περιθώριο ασφαλείας.
Το ποσό προκύπτει από τη διαίρεση της οροφής του 8% με το ποσό για πολιτικές Συνοχής που παίρνει η χώρα μας από το ΕΣΠΑ, δηλαδή 20,4 δισ. ευρώ, πράξη που συνεπάγεται περίπου 1,6 δισ. ευρώ.
Είναι η πρώτη φορά εδώ και πολύ καιρό που αρχίζει να φαίνεται φως στο τούνελ των μεγάλων έργων, μετά την επιτυχή συμφωνία που έκλεισε η Ελλάδα στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
Εκτιμάται ότι η ενεργοποίηση του PSI και η ολοκλήρωση της ανακεφαλαιοποίησης των τραπεζών θα επαναφέρουν τις παγωμένες χρηματορροές στους τέσσερις από τους πέντε παραχωρησιούχους, χρηματοδοτώντας τη συντήρηση των δρόμων από τα διόδια.
Επόμενο βήμα είναι να υποστηριχθεί στο Συμβούλιο και το Ευρωκοινοβούλιο η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή των κανονισμών χρηματοδότησης. Οταν εγκριθεί από το Ευρωκοινοβούλιο, τότε ανοίγει ο δρόμος για δύο σενάρια.
Το πρώτο προβλέπει να τεθούν ως εγγυητικό κεφάλαιο πόροι του ΕΣΠΑ στην ΕΤΕπ, η οποία στη συνέχεια θα δανείσει ένα πολλαπλάσιο ποσό για να κινηθούν τα έργα. Αυτή η λύση εξετάζεται από τα ευρωπαϊκά όργανα, ακούγονται όμως πολλές και διαφορετικές απόψεις από κάθε πλευρά.
Το δεύτερο είναι να δώσει η ΕΤΕπ απευθείας χρήματα στη χώρα μας προκειμένου να καλυφθούν πρόσθετες ανάγκες που δεν υπήρχαν στον αρχικό σχεδιασμό των έργων.
Google news
