Ευάερη και ευήλια

Πιστή στις κατασκευαστικές αρχές της MercedesBenz, η τρίτη γενιά της SLK συνδυάζει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά µιας premium µπερλίνας µε τη δυναµική ενός roadster.

Πάθος ή λογική; Ητρίτη γενιά της Mercedes-Benz SLK επιχειρεί να συνδυάσει και τα δύο. Το εντυπωσιακό παρουσιαστικό και οι «εξωτικές» αναλογίες ενός αυθεντικού roadster δεν αφήνουν περιθώρια σύγχυσης. Οχι τυχαία η νέα SLK δανείζεται αρκετά από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της SLS AMG, αν και οι πιο ροµαντικοί ίσως την παραλληλίσουν µε την SL 190 της δεκαετίας του 1950. Το µόνο σίγουρο είναι ότι η κλασική γοητεία, όπως αυτή αποτυπώνεται στις µεταλλικές επιφάνειες του αµαξώµατος, βρίσκει συνέχεια και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα αυστηρά γεωµετρικά σχήµατα συνδυάζονται αρµονικά µε τους κυκλικούς αεραγωγούς και τα επίσης κυκλικά όργανα ελέγχου, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρµοστεί άµεσα σε ένα φιλόξενο και πάνω απ’ όλα ποιοτικό περιβάλλον. Η αλήθεια είναι ότι ο αποκλειστικά διθέσιος θάλαµος επιβατών της SLK δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από µια πολυτελή µπερλίνα, τόσο σε επίπεδο κατασκευαστικής αρτιότητας όσο και σε επίπεδο εξοπλισµού. Μάλιστα δεν λείπουν και οι καινοτοµίες, όπως η ηλεκτροχρωµατική γυάλινη οροφή (προαιρετικός εξοπλισµός), που µε το πάτηµα ενός διακόπτη µεταβάλλει τον βαθµό της διαφάνειάς της. Πριν ακόµη, λοιπόν, βρεθείς στη θέση του οδηγού γνωρίζεις πολύ καλά ότι οι Γερµανοί επιστρέφουν µε τις καλύτερες προϋποθέσεις σε µία κατηγορία που οι ίδιοι, 15 χρόνια νωρίτερα, επανίδρυσαν. Το καλοζυγισµένο πλαίσιο, οι αποδοτικοί κινητήρες, η ηλεκτρονικά ελεγχόµενη ανάρτηση και το εξαιρετικά άµεσο σύστηµα διεύθυνσης που τη συνοδεύει σπεύδουν να σε επιβεβαιώσουν. Εκεί όπου το πάθος για την οδήγηση συναντά τη λογική τον πρώτο λόγο έχει το υπερτροφοδοτούµενο µοτέρ άµεσου ψεκασµού των 1.796 κ.εκ. Αποδίδοντας 184 ή 204 ίππους – ανάλογα µε την έκδοση – φαντάζει η ιδανική για την ελληνική – και όχι µόνο – αγορά, καθώς συνδυάζει τις ανταγωνιστικές επιδόσεις µε την επιθυµητή οικονοµία καυσίµου. Στην πραγµατικότητα δεν χρειάζεται να επιλέξει κανείς τον εξακύλινδρο ατµοσφαιρικό κινητήρα των 3,5 λίτρων και των306 ίππων ώστε να υποστηρίξει το δυναµικό προφίλ του αυτοκινήτου, αρκεί βέβαια να αποφύγει στις µικρότερες – σε ισχύ και κυβισµό – εκδόσεις το αυτόµατο κιβώτιο των επτά σχέσεων 7G-TRONIC PLUS. To τελευταίο δείχνει να µην ακολουθεί τον οδηγοκεντρικό προσανατολισµό ενός πισωκίνητου roadster, υστερώντας σχεδόν σε όλα τα επίπεδα απέναντι στα ηµι-αυτόµατα κιβώτια διπλού συµπλέκτη που διαθέτει αυτή τη στιγµή ο ανταγωνισµός. Αντιθέτως, επιλέγοντας το πακέτο Dynamic Handling, το οποίο περιλαµβάνει τις ηλεκτρονικά ελεγχόµενες αναρτήσεις, το αµεσότερο σύστηµα διεύθυνσης (Direct Steering) και το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης (Torque Vectoring), µπορείς να αισθάνεσαι σίγουρος ότι η νέα SLK θα ανταποκριθεί µε ευκολία στον ρόλο της, εξασφαλίζοντας την πολυπόθητη οδηγική απόλαυση.