Οταν διδάσκουν οι Ιταλοί

Αναζητώντας μια νέα αρχή στην κατηγορία των μικρομεσαίων οχημάτων, η Αlfa Romeo επιστρέφει στο ένδοξο παρελθόν της αναβιώνοντας τη θρυλική Giulietta.
Σ υμπληρώνοντας εκατό χρόνια ζωής, η Αlfa Romeo δεν θέλησε να γιορτάσει τη σημαντική αυτή επέτειο με άσκοπες τυμπανοκρουσίες. Αντίθετα, «σημάδεψε» την ευρωπαϊκή αγορά επιλέγοντας αυτήν τη χρονιά για την επιστροφή της στη μικρομεσαία κατηγορία. Η Giulietta- έτσι ονομάζεται η πολυαναμενόμενη Αlfa Romeo, παραπέμποντας άμεσα στο ένδοξο παρελθόν της φίρμαςέρχεται για να αντικαταστήσει τη μέχρι σήμερα γνωστή 147, επενδύοντας στο εκθαμβωτικό της παρουσιαστικό και στο σύγχρονο τεχνολογικό της προφίλ. Οι καλοσχεδιασμένες επιφάνειες του αποκλειστικά πεντάθυρου αμαξώματος θυμίζουν έντονα τη μικρότερη σε διαστάσεις ΜiΤo, μέχρι τουλάχιστον το βλέμμα σου να σταθεί στα παράλληλα προς το έδαφος φωτιστικά σώματα του πίσω τμήματος. Σαφείς είναι και οι αναφορές του εσωτερικού στις ήδη υπάρχουσες προτάσεις της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, δηλώνοντας με σαφή τρόπο τον premium προσανατολισμό του. Παρ΄ όλα αυτά, τα σκληρά πλαστικά στην κορυφή του ταμπλό και οι διακόπτες που συναντά κανείς στην κεντρική κονσόλα μαρτυρούν πως η Αlfa Romeo δεν κατάφερε να αποφύγει τους ποιοτικούς συμβιβασμούς, θέλοντας με αυτόν τον τρόπο να συγκρατήσει το κόστος παραγωγής σε λογικά επίπεδα. Περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης, ωστόσο, διαθέτει και η άνεση που προσφέρει η πίσω σειρά καθισμάτων, καθώς οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος και ιδιαίτερα το συνολικό μήκος των 4,35 μέτρων δεν δικαιολογεί τη… στενότητα που χαρακτηρίζει τον χώρο για τα κάτω άκρα των πίσω επιβατών. Κατά τ΄ άλλα, τα προηγμένα χαρακτηριστικά της νέας «compact» πλατφόρμας της Αlfa Romeo αντικατοπτρίζονται στον τρόπο κίνησης του αυτοκινήτου στην άσφαλτο. Το ισορροπημένο ζύγισμα του πλαισίου, η ανασχεδιασμένη ανάρτηση, το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι διπλού πηνίου και οι αποκλειστικά υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες βενζίνης δημιουργούν ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό σύνολο. Ακολουθώντας το πετυχημένο παράδειγμα του ανταγωνισμού, η μικρομεσαία Αlfa Romeo δείχνει προσανατολισμένη στην άνεση και την ασφάλεια, ξεχωρίζοντας για τις προβλέψιμες αντιδράσεις της ακόμη και στην ισχυρότερη έως σήμερα έκδοση των 235 ίππων. Η τελευταία εξοπλίζεται με τον turbo κινητήρα των 1.750 κ.εκ., ο οποίος συνδυάζει την τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού καυσίμου με τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Δύο είναι οι βενζινοκίνητες επιλογές στα 1,4 λίτρα. Την αρχή σε αυτήν την περίπτωση κάνει το μοτέρ Τ-Jet με τους 120 ίππους, ενώ ισχυρότερη είναι η έκδοση που υιοθετεί την τεχνολογία ΜultiΑir φτάνοντας τους 170 ίππους. Ολες οι εκδόσεις της Giulietta συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, αν και προαιρετικά στο άμεσο μέλλον θα είναι διαθέσιμο και ένα εξατάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ξηρού τύπου. Στα πρότυπα της ΜiΤo, η νέα μικρομεσαία πρόταση της μιλανέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας θα διαθέτει το σύστημα DΝΑ, προσφέροντας τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

● Η οδική συμπεριφορά

● Η απόδοση της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης των 1,75 λίτρων

● Η αίσθηση – πληροφόρηση του συστήματος διεύθυνσης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ποιότητα συγκεκριμένων πλαστικών στο ταμπλό

●Οι χώροι στην πίσω σειρά καθισμάτων

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.368 κ.εκ. Μέγιστη Ισχύς:
170 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή:
250 Νm στις 2.500 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα:
7,8 δευτ. Τελική ταχύτητα:
218 χλμ./ ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
5,8 λίτρα/ 100 χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η Giulietta θα είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά στις αρχές του καλοκαιριού, με τιμή στη βασική εξοπλιστική έκδοση των 120 ίππων από τα 20.400 ευρώ.