Λατρεύει την άσφαλτο

Παραμένοντας προσανατολισμένο στην άσφαλτο, το ανανεωμένο CR-V επενδύει στη σύγχρονη αισθητική του και στον αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που το συνοδεύει.
Επιβεβαιώνοντας τη σταθερά ανοδική πορεία που διαγράφουν τα τελευταία χρόνια στην ελληνική- και όχι μόνοαγορά, τα SUV συνεχίζουν να πρωταγωνιστούν στον χάρτη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι ημέρες της κρίσης δεν κατέβαλαν το ηθικό τους, έστω και αν σε πολλές περιπτώσεις χρειάστηκε να προσαρμόσουν τις προδιαγραφές τους στις απαιτητικότερες, πλέον, συνθήκες. Στην πρόκληση του διαρκώς αυξανόμενου ανταγωνισμού καλείται να ανταποκριθεί και το Ηonda CR-V μετά και τις βελτιωτικές παρεμβάσεις που δέχτηκε, τόσο στο εξωτερικό τμήμα του όσο και στον πενταθέσιο θάλαμο επιβατών. Ως είθισται, οι σχεδιαστικές αλλαγές τού αμαξώματος είναι αυτές που συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι στην περίπτωση του CR-V έχουν αλλοιώσει τη μέχρι σήμερα γνωστή εικόνα του. Στην ουσία οι διαφοροποιήσεις περιορίζονται στις συνθετικές επιφάνειες του αμαξώματος και συγκεκριμένα στους προφυλακτήρες του μπροστινού και πίσω τμήματος. Νέες είναι και οι ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών που ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό, το βελτιωμένο φινίρισμα των πλαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό συνθέτει ένα ευχάριστο περιβάλλον, το οποίο ωστόσο εξακολουθεί να απέχει από τα δυτικοευρωπαϊκά πρότυπα κατασκευής. Αντίθετα, ο πληρέστατος εξοπλισμός- σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας- υπερκαλύπτει τις ανάγκες του οδηγού και των επιβατών, φροντίζοντας για την άνετη και ασφαλή μετακίνησή του. Το ίδιο μπορεί να ισχυριστεί κανείς και για τους διαθέσιμους χώρους, καθώς ο θάλαμος επιβατών του CR-V μπορεί να φιλοξενήσει με χαρακτηριστική ευκολία πέντε ενηλίκους, επιδεικνύοντας μάλιστα εξαιρετικές επιδόσεις σε επίπεδο ηχομόνωσης. Αν εξαιρέσεις, λοιπόν, τους αεροδυναμικούς θορύβους που σε ταχύτητες άνω των 140 χλμ./ώρα αποδεικνύονται ενοχλητικοί, ο ήχος του κινητήρα δύσκολα γίνεται αντιληπτός, ακόμη και όταν οι στροφές λειτουργίας του ξεπεράσουν τα συνήθη όρια.

Άλλωστε οι αλλαγές στις ρυθμίσεις και στη γεωμετρία των αναρτήσεων αρκεί από μόνη της ώστε να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την ποιότητα κύλισης και να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα άνεσης, χωρίς να υποβαθμίζει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου εντός και εκτός δρόμου. Η αλήθεια είναι ότι το CR-V παραμένει προσανατολισμένο στην άσφαλτο, εκεί δηλαδή όπου θα εντυπωσιάσει με την ισορροπημένη συμπεριφορά του. Παρ΄ όλα αυτά η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος και ακόμη περισσότερο η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνησή του επιτρέπουν να κινείται χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και στο χώμα. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, ο γνωστός από το παρελθόν δίλιτρος κινητήρας βενζίνης τεχνολογίας i-VΤΕC εξακολουθεί να αποδίδει 150 ίππους και 192 Νm ροπής, κινώντας με αξιοπρεπείς ρυθμούς το ιαπωνικό SUV των 1.500 κιλών. Αντιθέτως, ο κινητήρας πετρελαίου των 2,2 λίτρων έχει αυξήσει την ισχύ του, φτάνοντας πλέον τους 150 ίππους, ενώ πληροί και τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων ΕU5.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η συμπεριφορά του στην άσφαλτο

● Ο συνδυασμός κινητήρα – κιβωτίου

● Ο πλούσιος εξοπλισμός

● Οι μειωμένες τιμές

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό

● Η φτωχή γκάμα κινητήρων

●Οι περιορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.997 κ.εκ.
Μέγιστη ισχύς: 150 ίπποι στις 6.200
σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή: 192 Νm στις 4.200
σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 10,2 δευτ.
Τελική ταχύτητα: 190 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 8,2 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Παρά τις ουσιαστικές προσθήκες στον κατάλογο του εξοπλισμού, οι τιμές του Ηonda CR-V περιορίστηκαν, ξεκινώντας πλέον από τα 33.500 ευρώ.