«Ορεκτικό» για αποδράσεις

Το ανανεωμένο Daihatsu Τerios προσφέρεται με πιο οικονομικούς κινητήρες 1.3
και 1.5 λτ. και συνεχίζει να απευθύνεται κυρίως σε νέους με όρεξη για αποδράσεις…
Το Τerios συνεχίζει να αποτελεί μια από τις πιο προσιτές και παράλληλα αξιόλογες λύσεις στην κατηγορία του. Μάλιστα, η ανανεωμένη έκδοση ανεβάζει τις μετοχές του μικρού ιαπωνικού μοντέλου που κυκλοφορεί και στην ελληνική αγορά. Το Τerios προσφέρεται με δύο μοτέρ: α) το μικρότερο των 1.3 λτ. που δίνει τη δυνατότητα για κάποιες μικρές αποδράσεις και β) των 1.5 λτ. που ταιριάζει απόλυτα στα κιλά του μικρού 4Χ4 και του δίνει περισσότερες δυνατότητες τόσο στο ταξίδι όσο και στις εκτός δρόμου διαδρομές. Η εξωτερική του εμφάνιση ανανεώθηκε σε λίγα σημεία και μάλλον οι διαφορές με το προηγούμενο δεν γίνονται εύκολα αντιληπτές. Φέρει επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, υπάρχει νέα μάσκα, ενώ ελαφρώς ανανεωμένα είναι και τα φωτιστικά σώματα.

Ελαφρώς ανανεώθηκε και το εσωτερικό του μοντέλου, όπου οι σχεδιαστές αποφάσισαν να φρεσκάρουν τον πίνακα οργάνων και να τον κάνουν πιο ευανάγνωστο, ενώ νέος είναι ο σχεδιασμός και στο τιμόνι. Στον δρόμο με το μοτέρ των 1.5 λτ., το ελαφρύ τετρακίνητο μοντέλο μπορεί να κινηθεί άνετα χωρίς ωστόσο να ενθουσιάζει με τις σβέλτες εκκινήσεις ή τις σπιρτόζικες προσπεράσεις. Ουσιαστικά, το Τerios μπορεί να ξετυλίξει τις επιδόσεις στο χώμα, εκεί όπου θα προσπεράσει άνετα τα εμπόδια και θα καταφέρει να βγει εκτός χωματόδρομου, ενώ δεν θα διστάσει να σκαρφαλώσει και σε πιο δύσβατα σημεία. Και όλα αυτά χάρη στο μικρό βάρος του, το υπερυψωμένο αμάξωμα και την τετρακίνηση.

Τεχνολογικά, η τετρακίνηση του Τerios αποτελείται από τρία διαφορετικά διαφορικά, όπου η κίνηση μεταδίδεται ισόποσα σε όλους τους τροχούς μέσω του κεντρικού διαφορικού. Σε εκτός δρόμου συνθήκες (χώμα, λάσπες κ.ά.) ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να κλειδώσει το κεντρικό διαφορικό μέσω διακόπτη που βρίσκεται τοποθετημένος στο τιμόνι. Το μοτέρ των 1.3 λτ. αποδίδει 86 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η έκδοση των 1.5 λτ. αποδίδει 105 ίππους. Και τα δύο μοτέρ προσφέρουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Για το μοτέρ 1.3 λτ. η μέση κατανάλωση είναι 7,4 λίτρα/100 χλμ. (μειώθηκε κατά 0,5 λτ./100 χλμ.). όπως και για το μοτέρ των 1.5

λτ. που είναι επίσης 7,4 λτ.

/100 χλμ. Αντίστοιχα, μειωμένες είναι και οι εκπομπές ρύπων. Το εσωτερικό του είναι άνετο και ακόμη μία φορά μας άφησε θετική εντύπωση η θέση οδήγησης με την πολύ καλή περιμετρική ορατότητα. Ο χώρος αποσκευών φθάνει τα 380 λίτρα. Στο «διά ταύτα» είναι μια προσιτή λύση που θα καλύψει, έστω και με μικρούς χώρους, έναν οικογενειάρχη που έχει όρεξη για συχνές αποδράσεις στα βουνά…

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός(κ.εκ,): 1.495. Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ.: 105/6.000. Ροπή (Νm)/ σ.α.λ.:
140/4.400. Τελική ταχύτητα: 160 χλμ./ώρα. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.):
13. Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.): 7,4.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το Τerios 1.3 LSD κοστίζει από 18.700 ευρώ και το Τerios 1.5 LSD SΧ από 21.990 ευρώ. Η έκδοση 1.5 LSD SΧ περιλαμβάνει 4 αερόσακους, όλες τις βασικές ηλεκτρικές ευκολίες, ράδιο CD με ΜΡ3, προβολείς ομίχλης κ.ά.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Εκτός δρόμου ικανότητα

● Οικονομικό

● Ικανοποιητικοί χώροι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Σχετικά σκληρό στην άσφαλτο

●Μέτριες επιδόσεις