Κινητήρες διαμάντι

Με νέους, προηγμένους τεχνολογικά κινητήρες, πλούσιο εξοπλισμό και αναβαθμισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά επιστρέφει το Fiat Ρunto στην ελληνική αγορά, στοχεύοντας για μια ακόμη φορά την κορυφή.

Μιλώντας για το δημοφιλέστερο τετράτροχο στη σύγχρονη ιστορία της Fiat οι συστάσεις περιττεύουν. Το Ρunto βρέθηκε από την πρώτη στιγμή στην κορυφή της κατηγορίας του, αποτελώντας στα «πέτρινα χρόνια» του ομίλου τη μοναδική αξιόμαχη πρόταση του ιταλικού Βορρά. Σχεδόν 15 χρόνια αργότερα η ανανεωμένη εκδοχή της τρίτης γενιάς του είναι αυτή που καλείται να δώσει συνέχεια στη δυναστεία των ιταλικών «μικρών», εκτελώντας με ακρίβεια την πετυχημένη «συνταγή» του παρελθόντος. Όχι τυχαία η προσπάθεια αναβάθμισης της ελκυστικότερης πρότασης που έχει να επιδείξει η συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων άρχισε από τον σχεδιασμό του αμαξώματος. Νέοι προφυλακτήρες και ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα κοσμούν το μπροστινό και το πίσω τμήμα του, δηλώνοντας εξ αρχής τις προθέσεις του κατασκευαστή. Ανάλογες είναι και οι επεμβάσεις που έχει δεχτεί το εσωτερικό. Ο διάκοσμος θυμίζει έντονα τις μεγαλύτερες προτάσεις της Fiat, γεγονός που επιβεβαιώνουν τόσο η εμφανώς αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής όσο και η εντυπωσιακή πληρότητα του εξοπλισμού σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το αφρώδες υλικό που καλύπτει, πλέον, το κάτω τμήμα του ταμπλό, συμπληρώνοντας τις σχεδιαστικές αλλαγές που παρουσιάζει το τελευταίο, όπως και οι επτά αερόσακοι σε όλες τις εκδόσεις. Μεταξύ άλλων, στον βασικό εξοπλισμό του Ρunto Εvo περιλαμβάνεται και το ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας (ΕSΡ), το οποίο συνεργάζεται με το ΑΒS και το ΕΒD. Στα καινοτόμα χαρακτηριστικά του ιταλικού best seller έρχονται να προστεθούν οι νέοι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που πλαισιώνουν τη νεοσύστατη γκάμα του. Στην πρώτη περίπτωση η τεχνολογία Μultiair έχει ενισχύσει την αποδοτικότητα των βενζινοκίνητων συνόλων, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις ενεργειακές τους απαιτήσεις. Χάρη σε ένα ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα που ελέγχει την κίνηση των βαλβίδων, οι ατμοσφαιρικές εκδόσεις των 1.400 κ.εκ. φτάνουν πλέον τους 105 ίππους και οι υπερτροφοδοτούμενες τους 135. Αύξηση της τάξεως του 15% σε σχέση με το παρελθόν παρουσιάζει και η μέγιστη τιμή της ροπής, σε αντίθεση με τις εκπομπές CΟ2 που περιορίστηκαν κατά 10%. Αναβαθμισμένα, ωστόσο, είναι και τα χαρακτηριστικά του Μultijet πετρελαιοκινητήρα δεύτερης γενιάς. Αποδίδοντας 95 ίππους και 200 Νm ροπής από 1.248 κ.εκ., αποτελεί δίχως καμία αμφιβολία ένα από τα «δυνατά χαρτιά» του ανανεωμένου Ρunto. Κατά τ΄ άλλα το πλαίσιο δείχνει να μεταφέρει από το παρελθόν πλεονεκτήματα και αδυναμίες, χωρίς να μπορεί να κρύψει την απουσία ουσιαστικής εξέλιξής του. Περιθώρια βελτίωσης, βέβαια, εξακολουθούν να υπάρχουν στο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης και στα μηχανικά κιβώτια των πέντε και έξι σχέσεων που συνοδεύουν τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου. Το Ρunto Εvo ανήκει στην ελίτ των αυτοκινήτων πόλης, στις λεπτομέρειες, ωστόσο, χάνει την ευκαιρία να ανταγωνιστεί τις κορυφαίες προτάσεις της κατηγορίας.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.368 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς: 105 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 130 Νm στις 4.000 σ.α.λ.
Τελική ταχύτητα: 185 χλμ.
/ώρα Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 10,8 δευτ.
Μέση κατανάλωση καυσίμου:
5,7 λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Σε δύο εκδόσεις (Comfort και Sport Line) θα διατίθεται το Ρunto Εvo, περιλαμβάνοντας στον βασικό του εξοπλισμό επτά αερόσακους και ΕSΡ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η πλούσια γκάμα κινητήρων

● Ο πλήρης εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

● Η αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι σχεδιαστικές παρεμβάσεις στο εξωτερικό τμήμα

● Η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης

● Η ασάφεια του επιλογέα ταχυτήτων