Ταξίδι στο μέλλον

Φουτουριστική εμφάνιση που παραπέμπει σε ταινία επιστημονικής φαντασίας, αλλά και αυτόματο υδραυλικό κιβώτιο για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα χαρακτηρίζουν το νέο «όνειρο»- ή όραμα αν προτιμάτε- της μεγαλύτερης εταιρείας μοτοσυκλετών στον κόσμο.

Πριν από τέσσερα χρόνια στο Τokyo Μotor Show η Ηonda είχε παρουσιάσει το συγκεκριμένο concept bike με την ονομασία DΝ-01. Οι περισσότεροι πίστεψαν ότι θα παρέμενε ένα πρωτότυπο μοντέλο που δεν θα έβλεπε ποτέ το φως της παραγωγής, όμως η Ηonda τούς διέψευσε όλους και πέρσι ανακοίνωσε επίσημα την παραγωγή του. Πέρα από τη φουτουριστική εμφανιση, το κύριο χαρακτηριστικό της μηχανής είναι το επαναστατικό σύστημα μετάδοσης ΗFΤ (Ηuman-Friendly Τransmission), που κρύβει ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτροϋδραυλική λειτουργία χωρίς γρανάζια και χωρίς ιμάντα. Βασίζεται σε έναν υδραυλικό συμπλέκτη, ανεξάρτητες αντλίες λαδιού και συστοιχία εμβόλων ενσωματωμένα σε έναν μικρό μεν, αλλά πολύπλοκο και εξαιρετικής ακρίβειας μηχανισμό που αλλάζει ελεγχόμενα τον λόγο μετάδοσης. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα επιλογής τριών διαφορετικών λειτουργιών: στη θέση D ανάμεσα σε μία συμβατική, διαρκώς μεταβαλλόμενη, αυτόματη μετάδοση και μία «sport» που επιτρέπει στον κινητήρα να ανεβάζει περισσότερες στροφές για καλύτερη επιτάχυνση, ενώ στη θέση «manual» επιλέγει ανάμεσα σε έξι προκαθορισμένες σχέσεις ταχυτήτων, με τη χρήση ενός μπουτόν στο αριστερό γκριπ. Έτσι μετά το Αprilia Μana, το DΝ-01 αποτελεί τη δεύτερη αυτόματη μοτοσυκλέτα παραγωγής, με διαφορετικό όμως προσανατολισμό, αφού στοχεύει στην απόλυτη άνεση. Ρower cruiser είναι ο χαρακτηρισμός που δίνει η Ηonda στο νέο αυτό είδος μοτοσυκλέτας και σίγουρα πέρα από τις άπειρες συζητήσεις είναι και ο τρόπος για να μην περνά κανείς απαρατήρητος. Κάτω από τη «διαστημική» εμφάνιση κρύβεται αρκετά συμβατική και οικεία τεχνολογία, αρχής γενομένης από τον δικύλινδρο V-52 κινητήρα που κατά το… ήμισυ είναι ίδιος με αυτόν που κινεί Τransalp και Deauville, ενώ έχουν γίνει οι απαραίτητες τροποποιήσεις για να δεχθεί τον μηχανισμό της μετάδοσης. Η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα μέσω του μονόμπρατσου ψαλιδιού τύπου Ρro Αrm, ενώ η ιπποδύναμη βρίσκεται στους 60 ίππους.

Ανεβαίνοντας στη σέλα του DΝ (λόγοτυπο που προέρχεται από την αναστροφή των λέξεων Νew Dream) διαπιστώνεις ότι κάθεσαι πολύ χαμηλά όπως σε ένα Custom (ύψος μόλις 690 χιλιοστά) και το αίσθημα φιλικότητας των μοτοσυκλετών της Ηonda υπάρχει και εδώ, παρ΄ ότι πρόκειται για μια διαφορετική από τα συνηθισμένα μοτοσυκλέτα. Η οθόνη LCD εμπρός παρέχει όλες τις πληροφορίες, το επενδεδυμένο με πλαστικό τιμόνι είναι τραβηγμένο προς τα πίσω επιβάλλοντας όρθια θέση οδήγησης, ενώ χρέη μαρσπιέ εκτελούν τα φαρδιά πατάκια με το υπερυψωμένο ποδόφρενο. Ο κινητήρας δουλεύει βελούδινα, το ίδιο και η αυτόματη μετάδοση, ενώ με το που θα ξεκινήσεις τα- όχι ευκαταφρόνητα- 270 κιλά της DΝ εξαφανίζονται ως διά μαγείας. Το ίδιο μαγικά εξαφανίζονται και οι α νωμαλίες από τις συμβατικές αναρτήσεις, που παρέχουν αίσθηση και πληροφόρηση περισσότερη από οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα τέτοιας κατηγορίας, ενώ παρά το τεράστιο μεταξόνιο η ευελιξία του DΝ-01 είναι χαρακτηριστική. Σε manual λειτουργία το ανεβοκατέβασμα των σχέσεων γίνεται άμεσα στις στροφές που επιθυμεί ο αναβάτης, ενώ στην περίπτωση που επιβραδύνει απότομα, το ΗFΤ φροντίζει να κατεβάσει σχέσεις… αυτοβούλως. Το ΑΒS θα επέμβει εντελώς διακριτικά σε σπάνιες περιπτώσεις, αφού η λειτουργία των διπλών δίσκων με τις τριπίστονες δαγκάνες είναι εξαιρετική. Το ποσό των 12.000 ευρώ μας χωρίζει από την απόκτηση της DΝ-01, μιας μοτοσυκλέτας που δεν βάζει φωτιά στον δρόμο αλλά στα μπατζάκια του ανταγωνισμού. Σίγουρα είναι διαφορετική, άνετη, ευκολοδήγητη και αποτελεί ένα βήμα προς την κατεύθυνση των πραγμάτων που θα έρθουν. Το αν εμφανίστηκε στον σωστό χρόνο ή πριν από την εποχή της, θα το δείξει η αποδοχή από το κοινό. Αν θέλετε κάτι με το οποίο να ξεχωρίζετε, η επιλογή της προς το παρόν είναι μονόδρομος.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Απουσία θορύβων και κραδασμών

●Άνεση και ευκολία οδήγησης

●Αυτόματο και σειριακό κιβώτιο ταχυτητων

●Φρένα και ΑΒS

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η απουσία κανονικών μαρσπιέ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Μοντέλο: Ηonda DΝ-01 Κινητήρας: Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος σε σχήμα V, με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 52, 1 ΕΕΚ, 8βάλβιδος Κυβικά: 680 Πλαίσιο: Διπλό, ατσάλινο, σωληνωτό Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός ΡGΜ F1 40 χλστ.
Ίπποι: 61 στις 7.500 σ.α.λ.
Ροπή: 6,7 χλγμ. στις 6.000 σ.α.λ. Κιβώτιο ταχυτήτων: συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, (αυτόματο)
Συμπλέκτης: ΗFΤ, υδραυλικός Τελική μετάδοση: Άξονας Τροχοί: 130/70-17 μπροστά και 190/50-17 πίσω. Αλουμινένιες χυτές ζάντες Φρένα: Δύο δίσκοι διαμέτρου 296 χλστ. μπροστά με τριπίστονες δαγκάνες και ένας δίσκος 276 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα πίσω, όλα Νissin. Στάνταρ συστήματα ΑΒS και CΒS (συνδυασμένη λειτουργία) Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι 41 χλστ. μπροστά και μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου πίσω, αμφότερα Showa Βάρος: 270 κιλά (με υγρά)
Ύψος σέλας: 690 χλστ.
Μεταξόνιο: 1.605 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 15,1 λίτρα (3 η ρεζέρβα)