Άνετες μετακινήσεις

Ευκολία και φιλικότητα, ισχυρός τετράχρονος κινητήρας με ψεκασμό πλέον μαζί με τις μικρές διαστάσεις κάνουν το νέο Ρeople 200i S της Κymco εξαιρετικό για καθημερινή μετακίνηση.

Δεν προσελκύει την προσοχή με τη συντηρητική του εμφάνιση, ενθουσιάζει όμως με τη χαμηλή τιμή και τη ποιότητά του από κάθε άποψη. Εδώ και έναν χρόνο απέκτησε ψεκασμό και δισκόφρενο στον πίσω τροχό, ενώ διατηρεί όλες εκείνες τις αρετές που έκαναν τόσο δημοφιλές και το προηγούμενο μοντέλο. Άλλωστε το Ρeople 200i S είναι από τα σκούτερ εκείνα που σε κερδίζουν αμέσως μόλις αρχίσεις τη καθημερινή συμβίωση μαζί του. Φυσικά η μονοχρωμία δεν σημαίνει και συντηρητική σχεδίαση, και το νέο μεγάλο Ρeople διαθέτει αρκετές λεπτομέρειες που κάνουν τη ζωή ευκολότερη: η μικρή φουτουριστική σχαρίτσα στο πίσω μέρος μερικές φορές αποδεικνύεται πολύ χρησιμότερη απ΄ όσο δείχνει, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από την άνετη σέλα χωρά όσα χρειάζεται κανείς για καθημερινή χρήση. Σίγουρα απευθύνεται περισσότερο στο κοινό που θα το επιλέξει ως δίτροχο μέσον μετακίνησης, παρά σε νεαρότερους αναβάτες που ενθουσιάζονται με τη σπορ εμφάνιση και τα πολύχρωμα «fun» γραφικά.

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας του διαθέτει 12 ίππους, διακρίνεται για την «ηλεκτρική» και εξαιρετικά ήσυχη λειτουργία του και μπορεί να κινήσει το Ρeople 200 με αρκετά καλές επιδόσεις, και ως προς τις επιταχύνσεις, αλλά και ως προς την τελική ταχύτητα που φθάνει αρκετά εύκολα τα 125 χλμ./ώρα αφού έχει να… αντιμετωπίσει μόνο 115 κιλά βάρους, χωρίς να «λαχανιάζει» ακόμα και με δεύτερο επιβαίνοντα στη σέλα.

Ούτως ή άλλως εδώ οι επιδόσεις δεν παίζουν τον πρωταρχικό ρόλο (χωρίς όμως να λείπουν), αφού εκείνο που κλέβει την παράσταση είναι η άνεση και η ευκολία στον χειρισμό του Ρeople. Η φαρδιά σέλα του με το χαμηλό ύψος της δεν πρόκειται να προβληματίσει κανένα μπόι, ενώ ανοίγοντάς την αποκαλύπτει κανείς αρκετό αποθηκευτικό χώρο από κάτω.

Οι αναρτήσεις, εμπρός με συμβατικό πιρούνι και πίσω με διπλά αμορτισέρ, είναι ρυθμισμένες με γνώμονα την οδική συμπεριφορά με σχετικά μικρές διαδρομές και σκληρή απόσβεση, απορροφούν όμως τις περισσότερες ανωμαλίες προσφέροντας και αρκετή άνεση. Η κατευθυντικότητα πάντως δεν πάσχει σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων και το Ρeople δύσκολα θα φοβίσει τον αναβάτη του. Στις στροφές η συμπεριφορά είναι σχεδόν πάντα προβλέψιμη και ασφαλής, βοηθούντων και των 16αρηδων τροχών, ενώ τα ταϊβανέζικα ελαστικά απαιτούν προσοχή μόνο στα πολύ γλιστερά οδοστρώματα. Ο εμπρός δίσκος διαθέτει προοδευτικότητα και παραπανίσια ισχύ για τα δεδομένα του σκούτερ, ενώ ο πίσω απαιτεί αρκετή δύναμη.

Τέλος, το καλύτερο «χαρτί» είναι η τιμή του αφού με 2.795

ευρώ σίγουρα είναι αρκετά χαμηλή, με δεδομένη την ευχρηστία, την αξιοπιστία και τη ποιότητα κατασκευής.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 167 κ.εκ.
Πλαίσιο:ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία:ψεκασμός Ίπποι:
12 στις 7.500 σ.α.λ.
Μετάδοση:CVΤ Τροχοί:
110/70-16 μπροστά και 130/70-16 πίσω.
Φρένα:δίσκος 260 χλστ. μπροστά, 220 χλστ. πίσω.
Βάρος:
115 κιλά Ύψος σέλας:
765 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ:
9 λίτρα

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ελαφριά αίσθηση

●Δύναμη κινητήρα

●Ελάχιστη κατανάλωση

●Η μικρή πίσω σχάρα

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σκληρότητα των αναρτήσεων