Σφοδρή κόντρα Βγενόπουλου – Aegean

Σφοδρή κόντρα έχει ξεσπάσει μεταξύ του Ανδρέα Βγενόπουλου και της Aegean καθώς  ο πρώτος εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση, κατηγορώντας την εταιρεία για αθέμιτο ανταγωνισμό και κατάργηση των νόμων. Η Aegean Air από την πλευρά της διευκρινίζει ότι από το 2004 έχει διοριστεί από το υπουργείο ως δεύτερος ελληνικός αερομεταφορέας για πτήσεις προς Κωνσταντινούπολη.

«Θα πρέπει να καταλάβουν (σ.σ. η Aegean) ότι το πάρτι τελείωσε», ανέφερε χαρακτηριστικά. «Κατήργησαν τους νόμους και το Κοινοβούλιο προκειμένου να πάρουν άδεια για να πετάξουν στην Κωνσταντινούπολη».

«Μέχρι τώρα η Aegean πέρασε καλά αλλά πλέον δεν θέλω να συμπεριφέρονται έτσι», πρόσθεσε.

«Από δω και πέρα», συνέχισε ο κ. Βγενόπουλος, «θα υπάρχει ξεκάθαρη ατζέντα… Αυτοί που ενδιαφέρθηκαν όψιμα για την Ολυμπιακή δεν μπορούν να μιλούν για ανταγωνισμό».

Σε ό,τι αφορά τις άγονες γραμμές ο κ. Βγενόπουλος τόνισε ότι η Olympic Air έχει υποχρέωση να συμμετάσχει στο διαγωνισμό και να συνεργαστεί με την παλαιά Ολυμπιακή, προκειμένου να μη δημιουργηθεί κενό.

Νωρίτερα, ανακοινώθηκε η σύναψη στρατηγικής συνεργασίας της Olympic Air με τις Delta Airlines, KLM, Etihad και Cyprus Airways.

Απάντηση σε όσα ανέφερε ο Ανδρέας Βγενόπουλος έδωσε η Αegean Airlines, κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στην όλη διαδικασία που ακολουθήθηκε για την αεροπορική σύνδεση με Κωνσταντινούπολη. Η εταιρεία, πάντως, καλωσορίζει την Olympic Air στο χώρο των αερομεταφορών.

Η εταιρεία επισημαίνει ότι από τις 17 Μαΐου 2004 εξεδόθη η απόφαση του υπουργείου Μεταφορών διά της οποίας η Aegean διορίστηκε επίσημα ως δεύτερος ελληνικός αερομεταφορέας, ώστε να εκτελεί πτήσεις προς Κωνσταντινούπολη.

Παρά τον διορισμό της δεν υπήρχαν ελεύθερες συχνότητες στην γραμμή, λόγω της χρήσης όλων των συχνοτήτων από την Ολυμπιακή, ώστε να μπορέσει η Aegean να λειτουργήσει.

Το 2009 επήλθε συμφωνία μεταξύ της τουρκικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και της ΥΠΑ και συμφωνήθηκαν:

* η αύξηση των επιτρεπομένων συχνοτήτων εκατέρωθεν σε 31 εβδομαδιαίες συχνότητες από κάθε μεριά.

* επέκταση σημείων πτήσεων μεταξύ των δύο χωρών (Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο – Κωνσταντινούπολη, Αγκυρα και Σμύρνη).

Όλες οι διαδικασίες ήταν στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών και ελληνικών κανονισμών και με γνώμονα τη διεύρυνση των γραμμών και συχνοτήτων, του αριθμού των αερομεταφορέων και την ανάπτυξη της τουριστικής κίνησης μεταξύ των δύο χωρών.

Σε ανακοίνωσή της η Aegean αναφέρει ότι η εταιρεία έφτασε να πετύχει την ποιότητα, τα μεγέθη, την σημαντική συμβολή της στην οικονομία σε ένα περιβάλλον με συχνά αντίξοες συνθήκες και ανταγωνισμό από πολλούς αερομεταφορείς αλλά κυρίως από την κρατική ΟΑ, η οποία όπως είναι πλέον γνωστό επιδοτείτο και κόστιζε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ στο Ελληνικό Δημόσιο.