Σκούτερ για κάθε μέρα

Φθηνό, με αποδεκτές επιδόσεις και ποιότητα κατασκευής, το σκούτερ της Κeeway με τον ιδιαίτερο σχεδιασμό και το περίεργο όνομα αποτελεί μια καλή πρόταση για καθημερινή μετακίνηση σε εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή.

Τo μικρό σκούτερ της Κeeway σε προκαλεί να το περιεργαστείς ακόμα και παρκαρισμένο, χάρη στην ιδιαιτερότητα της σχεδίασης των πλαστικών του. Το Ηacker δείχνει σαν σφήνα με πολλές ακμές και ελάχιστες καμπύλες, παρουσιάζοντας και την αντίστοιχα επιθετική και σπορτίβ εικόνα. Πέρα από αυτό, σχόλια προκαλεί και το ευρηματικό λογότυπο, το οποίο ο κατασκευαστής μάλλον επέλεξε για λόγους εντυπωσιασμού, αφού το Ηacker απέχει μακράν από οποιαδήποτε φιλοσοφία τέτοιου είδους. Με τη νεανική εμφάνισή του απευθύνεται κυρίως σε αυτούς που θέλουν ένα φθηνό και πρακτικό εργαλείο για καθημερινή χρήση, αφού δεν προσπαθεί να επιδείξει επιδόσεις ή τεχνολογικές καινοτομίες. Η απομίμηση του αλουμινένιου πλαισίου από κάτω κρύβει ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, ενώ ο αερόψυκτος κινητήρας του διαθέτει 125 κυβικά και τροφοδοσία με καρμπυρατέρ, καλύπτοντας φυσικά τις προδιαγραφές Εuro 3. Πέρα από τη στρωτή λειτουργία του, έχει να επιδείξει αρκετά καλές επιδόσεις και ικανοποιητική δύναμη στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, που καταφέρνουν να κινήσουν το Ηacker με άνεση μέχρι τα 90 χιλιόμετρα. Ενοχλητικό είναι το χαρακτηριστικό κροτάλισμα της μετάδοσης τη στιγμή που εμπλέκεται το φυγοκεντρικό σύστημαείναι όμως θέμα συνηθείας. Βέβαια δεν συναγωνίζεται σε επιδόσεις τα «γρήγορα» 125 της κατηγορίας, χωρίς όμως τα πράγματα να δυσκολεύουν υπερβολικά σε ανηφορικούς δρόμους ή με συνεπιβάτη στη σέλα.

Η συμπεριφορά του πλαισίου σε αυτά τα χιλιόμετρα εμφανίζει κάποια ελαστικότητα και σε συνδυασμό με τα σκληρά ελαστικά χρειάζεται προσοχή όταν η άσφαλτος γλιστρά. Αντίθετα οι ατήσεις ναρ είναι υπεράνω κάθε κριτικής, αφού το πιρούνι εμπρός απορροφά χωρίς να χτυπά τις ανωμαλίες, ενώ τα δύο πίσω αμορτισέρ διαθέτουν και δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου τους ανάλογα με το φορτίο. Πολύ καλά τα φρένα και ειδικότερα ο δίσκος εμπρός, που έχει καλή αίσθηση και εξαιρετική αποτελεσματικότητα ακόμα και όταν υπάρχει συνεπιβάτης.

Στα υπέρ πρέπει να αναφέρουμε επίσης την άνετη σέλα, την ύπαρξη αρκετού αποθηκευτικού χώρου κάτω από αυτήν, που χωράει όμως μόνο κράνος τύπου jet, τη μικρή κατανάλωση σε συνδυασμό με τη μεγάλη (7,5 λίτρα)

χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, ενώ στα μείον η κακή στήριξη που προσφέρει το πλαϊνό σταντ. Μεγάλο επίσης πλεονέκτημα το χαμηλό ύψος της σέλας στα 770 χιλιοστά, που θα διευκολύνει αναβάτες με μικρότερο ανάστημα.

Φυσικά, περιττεύει να μιλήσουμε για την ευκολία μετακίνησης που προσφέρει μέσα στην πόλη, όπως όλα φυσικά τα οχήματα του είδους του. Γενικά πρόκειται για μια τίμια πρόταση για καθημερινή μετακίνηση με αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής, ενώ η τιμή του στα 1.580 ευρώ βρίσκεται στα κατώτατα όρια της κατηγορίας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ελαφριά αίσθηση

● Άνεση

● Ελάχιστη κατανάλωση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο θόρυβος της μετάδοσης

● Το πλευρικό σταντ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 124 κ.ε Πλαίσιο:Ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία:Καρμπυρατέρ Ίπποι:
9,7 Τροχοί:
120/70-12 μπροστά και πίσω Φρένα:δίσκος 240 χλστ. μπροστά, δαγκάνα 2 εμβόλων, δίσκος πίσω Ανάρτηση:Συμβατικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω Βάρος:
140 κιλά