Σκούτερ ή μοτοσυκλέτα;

Νέα μέτρα και σταθμά έχει φέρει στην κατηγορία των megasccoter το Gilera GΡ 800, αφού είναι το μεγαλύτερο και ισχυρότερο σκούτερ παραγωγής. Με V-2 κινητήρα 840 κυβικών και 75 ίππων δεν έχει μόνο τις καλύτερες επιδόσεις, αλλά και εξαιρετική οδική συμπεριφορά
Παρατηρώντας προσεκτικά το νέο δημιούργημα της Gilera, εύλογα σου δημιουργείται η απορία: πρόκειται για megascooter με προδιαγραφές μοτοσυκλέτας ή μοτοσυκλέτα με εμφάνιση και φιλοσοφία σκούτερ; Η απάντηση είναι καταφατική και στις δύο περιπτώσεις και ακριβώς αυτός ήταν και ο σκοπός των σχεδιαστών του νέου GΡ 800. Απευθύνεται σε εκείνους που επιζητούν επιδόσεις αλλά και συμπεριφορά μοτοσυκλέτας με την ευχρηστία και τις ανέσεις που προσφέρει ένα σκούτερ. Ο κινητήρας του είναι ο νέος V-2 με 839 κυβικά εκατοστά και περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοιρών, που εξέλιξε το γκρουπ Ρiaggio και χρησιμοποιείται και στο νέο Αprilia Μana, φυσικά με συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης CVΤ. Η σημαντική καινοτομία όμως βρίσκεται στο ότι ο μηχανισμός CVΤ βρίσκεται ενσωματωμένος στον κινητήρα, επιτρέποντας έτσι τη σταθερή στήριξή του στο πλαίσιο, ενώ στην τελική μετάδοση χρησιμοποιείται κλασική διάταξη με αλουμινένιο ψαλίδι και αλυσίδα. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο σχηματίζει χωροδικτύωμα και η διάταξη της πίσω ανάρτησης χρησιμοποιεί σύστημα μοχλών κι ένα οριζόντιο αμορτισέρ καλά κρυμμένο κάτω από τα πλαστικά. Οι τροχοί 16 και 15 ιντσών εμπρός συμπληρώνουν το άκαμπτο σύνολο και στην ουσία έχουμε μια μοτοσυκλέτα σε σχήμα σκούτερ! Όσο για τα φρένα, οι τεράστιοι δίσκοι των 300 χλστ. εγγυώνται ασφαλές σταμάτημα από την τελική των 200 χιλιομέτρων, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 235 κιλά.

Αν οι προδιαγραφές του GΡ 800 ακούγονται εντυπωσιακές, στην πράξη το αποτέλεσμα ξεπερνά κάθε προσδοκία. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται φανερό ότι το GΡ 800 δεν έχει καμία σχέση με τα megascooter που ξέρουμε. Πλαίσιο και αναρτήσεις αποτελούν ένα καλοζυγισμένο και ομοιογενές σύνολο, χωρίς τις γνωστές ελαστικότητες, που «διαβάζει» σωστά τον δρόμο και προσφέρει την απαραίτητη πληροφόρηση στον αναβάτη. Οι 75 ίπποι, παρότι αποδίδονται εντελώς γραμμικά και χωρίς να φοβίζουν, δείχνουν τις αρετές τους στον ανοιχτό δρόμο στέλνοντας εύκολα την βελόνα στα 200 χ.α.ω. Η κατευθυντικότητα του GΡ800 παραμένει υποδειγματική, ενώ η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη καθ΄ ύψος ζελατίνα προσφέρει σημαντική προστασία όταν βρίσκεται στη ανώτατη θέση, χωρίς να περιορίζει την ορατότητα. Η έκπληξη όμως βρίσκεται στις επαρχιακές διαδρομές, όπου οι στροφές διαγράφονται με ακρίβεια, χωρίς να υπάρχει η συνηθισμένη τάση υποστρο φής των μεγάλων σκούτερ, παρά το μακρύ μεταξόνιο, κάνοντας το GΡ 800 να κερδίζει την εμπιστοσύνη του αναβάτη και να τον προτρέπει να κινηθεί σε σπορτίφ ρυθμό. Οι αναρτήσεις, παρότι σφιχτές, προσφέρουν αρκετή άνεση στο ανώμαλο οδόστρωμα, ενώ πολύ καλά είναι και τα φρένα. Το σημείο που το GΡ 800 δεν συμβαδίζει με τα υπόλοιπα megascooter είναι ο περιορισμένος αποθηκευτικός χώρος κάτω από την διώροφη σέλα, που αρκεί για ένα κράνος τύπο jet.

Συμπερασματικά, το GΡ 800 πλησιάζει το άριστα, αφού πέρα από τον κυβισμό ανεβάζει ψηλότερα και τα υπόλοιπα στάνταρτ της κατηγορίας. Φυσικά η μοναδικότητα κοστίζει, αφού η τιμή βρίσκεται στα 9.612 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η οδική συμπεριφορά

● Τα φρένα

● Οι επιδόσεις

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η δυσκολία στησίματος στο κεντρικό σταντ

● Ο μικρός αποθηκευτικός χώρος

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:Δικύλινδρος V90 μοιρών, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, 1ΕΚΚ Χωρητικότητα:
839,3 κ.εκ. Τροφοδοσία:Ψεκασμός Ισχύς:
75 ίπποι/ 7.250
σ.α.λ.
Μεταξόνιο:
1.593 χλστ.
Ύψος σέλας:
780 χλστ.
Βάρος:
245 κιλά

Τιμή: 9.612 €