Γυμνή γοητεία

Πανέμορφο και με επιθετική εμφάνιση που παραπέμπει σε streetfighter, η γυμνή έκδοση του νέου ΧJ6 της Υamaha μπαίνει δυναμικά στη μεσαία κατηγορία και αποτελεί εξαιρετική επιλογή για καθημερινή χρήση συνδυάζοντας ποιότητα, επιδόσεις και εξαιρετικά ελκυστική τιμή
Όταν το ΧJ6 άρχισε την καριέρα του αρχές της δεκαετίας του ΄90, στόχευε στους αναβάτες που ήθελαν μια όμορφη, γρήγορη, φιλική και χρηστική μοτοσυκλέτα και για τις επτά μέρες της εβδομάδας σε πολύ προσιτή τιμή. Η συνταγή που ακολούθησε ήταν πολύ απλή: χρησιμοποιώντας υπάρχοντα μέρη από παλαιότερα μοντέλα, η Υamaha έφτιαξε μια φθηνή ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα που διέθετε εξαιρετική ομοιογένεια και όλα όσα χρειάζεται ένας μέσος αναβάτης χωρίς να υστερεί πουθενά, δημιουργώντας σχολή στο είδος.

Μόνο που και σήμερα υπάρχουν πια πολλοί στην κατηγορία αυτή, που κατακτά όλο και μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού, τουλάχιστον στην Ευρώπη. Έτσι, παράλληλα με το Fazer αποφασίστηκε και η αναβίωση του- ξεχασμένου πλέον- ΧJ6, διατηρώντας μόνο το λογότυπο και φυσικά τη φιλοσοφία. Όπως και να το δει κανείς, το εντελώς νέο ΧJ-6 ανήκει στα «μικροκαμωμένα» μοντέλα της κατηγορίας, σε ό,τι αφορά τις εξωτερικές του διαστάσεις. Πάνω του τίποτα δεν πρόκειται να ξενίσει τον οδηγό, ο οποίος κάθεται χαμηλά και με μια ελαφριά προς τα εμπρός κλίση, πατώντας με ευκολία και τα δύο του πόδια στο έδαφος. Οι άνω του 1,80 ίσως να θεωρήσουν υπερβολική τη γωνία που σχηματίζουν τα γόνατα λόγω του χαμηλού ύψους της σέλας, ενώ υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού σε δύο θέσεις, ταιριάζοντας τη θέση οδήγησης στα διάφορα αναστήματα.

Στον δρόμο η ΧJ6 επιδεικνύει πολύ καλή οδική συμπεριφορά και ομοιογένεια, παρά το αρκετό βάρος της (205 κιλά) και τις μαλακές- τουριστικές- ρυθμίσεις των συμβατικών αναρτήσεων, που δεν επιδέχονται ρυθμίσεις. Με ελαφριά αίσθηση και αρκετή ευελιξία της αρέσουν οι επαρχιακοί δρόμοι με στροφές, χωρίς να παρουσιάζονται ελαστικότητες από το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, ενώ σε προκαλεί για παιχνίδια, αφού ο κινητήρας έχει γραμμική απόδοση και εξαιρετική ελαστικότητα, βοηθώντας έτσι τους φρέσκους στην κατηγορία αναβάτες χωρίς προηγούμενη εμπειρία από μεγάλη μοτοσυκλέτα. Οι μετατροπές που έχουν γίνει στον υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα που κινεί το R6, αλλά και το Fazer, έχουν μεν μειώσει την ιπποδύναμη στους 78 ίππους, δίνοντας όμως πολύ πιο γεμάτη καμπύλη ροπής σχεδόν από το ρελαντί, που ταιριάζει γάντι στον «allround» χαρακτήρα της γυμνής ΧJ-6. Άλλωστε πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που δεν σκοπεύει να χαρακτηριστεί ούτε η ταχύτερη ούτε η πλέον εξεζητημένη, αφού ο σκοπός της είναι η ευκολία και η ευχαρίστηση του αναβάτη σε όλες τις χρήσεις.

Ταλαντώσεις θα εμφανιστούν μόνο με ύπαρξη συνεπιβάτη, λόγω αδυναμίας του πίσω αμορτισέρ, χωρίς να χάνεται ο φιλικός χαρακτήρας και οι προβλέψιμες αντιδράσεις.

Η Υamaha ΧJ-6 είναι ομολογουμένως μια πολύ προσιτή μοτοσυκλέτα και όχι μόνο λόγο τιμής (6.360 ευρώ ή 7.150 με ΑΒS, που το προτείνουμε ανεπιφύλακτα), αλλά και λόγω πολλαπλών ικανοτήτων, αφού θα ικανοποιήσει παντού τον αναβάτη της σε καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη αλλά και οποιοδήποτε διαδρομή εκτός, φυσικά με τους περιορισμούς της ανύπαρκτης προστασίας που προσφέρει μια γυμνή μοτοσυκλέτα.

Άλλωστε γι΄ αυτό κυκλοφορεί και σε έκδοση Diversion με μισό φέρινγκ!

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Φιλικότητα, ομοιογένεια

● Ροπή χαμηλά, γραμμικότητα κινητήρα

● Λειτουργία ΑΒS

● Εμφάνιση και τιμή

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Αδυναμία πίσω αμορτισέρ με συνεπιβάτη

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας (κ.εκ.): 600 Ισχύς (ίπποι/ σ.α.λ.):
78/10.000
Ροπή (χλγρ./σ.α.λ.):
6,1/8.5000
Ύψος σέλας (χιλ.): 785 Βάρος (κιλά): 205 Ρεζερβουάρ (λίτρα): 17,3 Ελαστικά Μπροστά: 120/70-17 Πίσω: 160/60-17 Φρένα Μπροστά: 2 δίσκοι 298χιλ., δαγκάνες δύο εμβόλων Πίσω: 1 δίσκος 245 χιλ.,
δαγκάνα ενός εμβόλου