Με όπλο την τιμή

Το Ηyundai Μatrix ανανέωσε την παραμονή του στην κατηγορία των πολυχρηστικών μοντέλων με διαβατήριο τη φρέσκια εμφάνισή του, την προσιτή τιμή και τον πρόθυμο στα ταξίδια 1.600άρη κινητήρα.

Τo Μatrix συνεχίζει να αποτελεί μια αξιοπρόσεκτη πρόταση στην κατηγορία των μικρομεσαίων πολυχρηστικών μοντέλων. Το κορεατικό μοντέλο ανανεώθηκε στην εμφάνιση, έγινε πιο ποιοτικό στο εσωτερικό του, ενώ οι χώροι του παραμένουν ικανοποιητικοί για μια οικογένεια. Οι Κορεάτες προχώρησαν στον πλήρη επανασχεδιασμό του εμπρός τμήματος, έκαναν λίφτινγκ στα φωτιστικά σώματα, στο καπό, ενώ οι νευρώσεις είναι πιο μοντέρνες.

Στο πίσω τμήμα οι αλλαγές είναι μικρότερης έκτασης και απλώς έχουν επανασχεδιαστεί τα φωτιστικά σώματα και ο προφυλακτήρας.

Στο εσωτερικό χωροταξικά θα βολεύονται και πάλι τέσσερις επιβάτες, ενώ οι επενδύσεις των καθισμάτων όσο και των θυρών έγιναν πιο μοντέρνες. Ο αέρας για τα πόδια αλλά και τα κεφάλια είναι επαρκής και δεν θα προβληματίσει και τους πιο εύσωμους. Η θέση οδήγησης είναι άνετη, προσφέρει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα, ενώ συνολικά η εργονομία κρίνεται ικανοποιητική. Όσον αφορά τον χώρο φόρτωσης, το κορεατικό μοντέλο μπορεί να φιλοξενήσει τις αποσκευές μιας οικογένειας που δεν ξεπερνούν σε όγκο τα 354 λίτρα. Με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος φθάνει τα 1.284 λίτρα.

Το Μatrix εξοπλίζεται με 16βάλβιδο κινητήρα 1.600 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 103 ίππους στις 5.800 σ.α.λ.. Η ροπή του είναι στα 140 Νm στις 4.500 σ.α.λ.

Το μοτέρ του κινεί σβέλτα το μικρομεσαίο πολυχρηστικό μοντέλο, αλλά δεν είναι και από τα πιο αθόρυβα που έχουμε οδηγήσει. Ακόμη, το τιμόνι του στερείται αμεσότητας. Έχει άνεση στις αστικές και τις υπεραστικές διαδρομές, ενώ δεν θα κομπιάσει να βγει στον αυτοκινητόδρομο.

Όσον αφορά τις επιδόσεις του, το 1.600άρι Μatrix μπορεί εύκολα να πιάσει σε τελική ταχύτητα τα 170 χλμ./ώρα.

Σε επιτάχυνση τα 0-100χλμ./ώρα έρχονται σε 12,7΄΄. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται σε λογικά πλαίσια και δεν ξεπερνά τα 8λτ/100χλμ. Η ανάρτησή του είναι μαλακή και απορροφά χωρίς πρόβλημα τις άφθονες ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Στο διά ταύτα, είναι ένα άνετο μικρομεσαίο πολυχρηστικό μοντέλο το οποίο θα δελεάσει τους υποψήφιους αγοραστές με όπλο τη χαμηλή τιμή του, τον σπιρτόζικο κινητήρα και σίγουρα τους άνετους χώρους. Μάλιστα, η έκδοση με το ΕSΡ- που προσφέρεται ως έξτρα – θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την ενεργητική ασφάλειά του σε συνδυασμό με τον υπόλοιπο εξοπλισμό που είναι ικανοποιητικός για τα δεδομένα του μοντέλου.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Άνεση σαλονιού

● Επιδόσεις

● Τιμή

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Θόρυβος κινητήρα

● Αίσθηση τιμονιού

● Σκληρά πλαστικά

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.599 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς: 103 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή:
141 Νm στις 4.500 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
12,7 δευτ.
Τελική ταχύτητα:
170 χλμ. /ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
8 λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει από 13.645 ευρώ και περιλαμβάνει 2 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, ηχοσύστημα και κλιματισμό.