Πεφωτισμένο

Ταξιδέψαμε έως το Τορίνο για να οδηγήσουμε την «ενισχυμένη» Lancia Delta με τους 200 ίππους και να πάρουμε μια γεύση από το μοντέλο που πρωταγωνιστεί στην ταινία «Οι Πεφωτισμένοι»…

Στο παιχνίδι των νέων τούρμπο κινητήρων μπαίνει και η Lancia, η οποία εφοδιάζει την Delta με ένα 1.800 υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ που αποδίδει 200 ίππους.

Ουσιαστικά, ακολουθεί το δόγμα της Fiat που με λιγότερα κυβικά δημιούργησε έναν 1.400

τούρμπο κινητήρα που τον μοιράζονται- ως πασπαρτού- αρκετά μοντέλα της ιταλικής φίρμας.

Τη νέα έκδοση την οδηγήσαμε στην Ιταλία και συγκεκριμένα στο Τορίνο, στην καρδιά της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πρώτη οδηγική μας εμπειρία εστιάστηκε στο νέο μοτέρ, το οποίο δείχνει να έχει δύναμη και να χαρίζει σπορ επιδόσεις. Το βασικότερο στοιχείο είναι ότι το 1.800 τούρμπο μοτέρ ενθουσιάζει με τη ροπή του, η οποία είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές.

Επίσης, στο νέο μοντέλο τοποθετήθηκε ένα νέο αυτόματο- σειριακό κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο μπορεί να μην έχει τη γρηγοράδα των αντίστοιχων γερμανικών DSG, ταιριάζει όμως απόλυτα με τη δύναμη του μοτέρ.

Ακόμη, η πιο γρήγορη Delta θα εφοδιάζεται με την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση RSS. Το ιταλικό μοντέλο είναι προβλέψιμο, κρατάει την ουρά του στις στροφές ενώ σε γενικές γραμμές κάθεται σωστά. Στην έκδοση που οδηγήσαμε, η ισχύς των 200 ίππων περνά απροβλημάτιστα στον δρόμο και το ΕSΡ επεμβαίνει μόνο όταν ο οδηγός το παρακάνει. Όσον αφορά το τιμόνι θα το θέλαμε πιο άμεσο και γρήγορο, ενώ υστερεί σε πληροφόρηση. Αρκετά καλές είναι οι επιδόσεις. Σε νούμερα η Ιταλίδα πρωταγωνίστρια επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Την ίδια δε στιγμή, το αυτοκίνητο έχει μέση κατανάλωση καυσίμου (7,8 λίτρα ανά 100 χλμ.) και μειωμένες εκπομπές CΟ2 (185 γραμμάρια/χλμ.).

Στο εσωτερικό του δεν υπάρχουν κάποιες διαφοροποιήσεις σε σχέση με τις πιο απλές εκδόσεις. Οι επιβάτες κάθονται σε ένα πολυτελές σαλόνι, τα πάντα είναι «καλοντυμένα» από πλευράς υλικών που δείχνουν ότι μιμείται πιο μεγάλα και χλιδάτα μοντέλα. Το επίπεδο εξοπλισμού είναι αρκετά ικανοποιητικό με όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια. Στο εσωτερικό του οι τέσσερις επιβάτες θα βρουν τη βολή τους ενώ ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει για τους χώρους των πίσω επιβατών, οι οποίοι προσφέρουν αρκετό χώρο για τα πόδια τους.

Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 380 λίτρων. Το νέο μοντέλο αναμένεται έως τα τέλη Ιουνίου και στην ελληνική αγορά με τιμές – σύμφωνα με την αντιπροσωπεία- αρκετά ανταγωνιστικές.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Επιδόσεις

● Ροπή από τις χαμηλές στροφές

● Εξοπλισμός

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Υστέρηση τιμονιού σε πληροφόρηση

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός (κ.εκ):
1.742
Ισχύς (ίπποι) / σ.α.λ:
200/5.500
Ροπή (Νm)/ σ.α.λ.
320/1.400- 3.750Τελική ταχύτητα:
230 χλμ./ώρα,Επιτάχυνση 0-100 (δλ.):
7,4Κατανάλωση (εργοστασιακή):
7,8 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η τιμή του θα ανακοινωθεί τέλη Ιουνίου, όταν το μοντέλο θα έρθει στην ελληνική αγορά.
Περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΕSΡ με hill holder, radio-cd με mp3 και χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός- πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, προβολείς ομίχλης.