Ιδιώτες στις ράγες του ΟΣΕ και «εργόσημο» για επιβάτες

ΠΑΡΑΘΥΡΟ για τη συμμετοχή ιδιωτών στις σιδηροδρομικές μεταφορές ανοίγει η κυβέρνηση συνεχίζοντας τους… πειραματισμούς της στον ΟΣΕ. Το νέο σχέδιο εξυγίανσης του οργανισμού που εγκρίθηκε χθες από την Κυβερνητική Επιτροπή προβλέπει την προώθηση μεγάλων σιδηροδρομικών έργων με ιδιωτικά κεφάλαια, τη δραστική μείωση του προσωπικού κατά 3.000 εργαζομένους και γενναίες αυξήσεις εισιτηρίων στα ζημιογόνα δρομολόγια.

Όσον αφορά τα έργα η κυβέρνηση προωθεί το μοντέλο της εκμετάλλευσης και κατασκευής σιδηροδρομικών αξόνων από ιδιώτες, στα πρότυπα των συμβάσεων παραχώρησης των οδικών δικτύων. Σύμφωνα με τον κυβερνητικό σχεδιασμό, ο ΟΣΕ θα αποπληρώνει τον ιδιώτη-επενδυτή με ένα μέρος των εσόδων που θα έχει από τα τέλη χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής ή μέσω ενός ειδικού τέλους-εργοσήμου που θα καταβάλουν οι επιβάτες του ΟΣΕ επί του κομίστρου (κατ΄ αντιστοιχία των διοδίων των αυτοκινητοδρόμων). Δυόμισι χρόνια μετά τη διάσπαση του ΟΣΕ σε πέντε-έξι ξεχωριστές εταιρείες (με βασικές αυτές της υποδομής και της εκμετάλλευσης του σιδηροδρομικού έργου), χθες η Κυβερνητική Επιτροπή υπό την πίεση των τεραστίων ελλειμμάτων ενέκρινε τη συνένωση των εταιρειών αυτών σε τρεις!

Υπενθυμίζεται ότι στα τέλη του 2006 η κυβέρνηση, με ένα ογκώδες επιχειρησιακό σχέδιο, είχε «υποσχεθεί» ότι οι νέες εταιρείες θα μετατρέπονταν σε κερδοφόρες, μέσα σε μία πενταετία! Αντί γι΄ αυτό όμως ο όμιλος ΟΣΕ αύξησε τα ελλείμματα του κατά 4 δισ. ευρώ, εκτινάσσοντας έτσι το συνολικό έλλειμμα του ομίλου στα 9 δισ. ευρώ!

Τρεις εταιρείες
Χθες αποφασίστηκε να συγχωνευθούν σε μια εταιρεία με την επωνυμία ΟΣΕ, η ΕΔΙΣΥ (έχει αναλάβει το κομμάτι των σιδηροδρομικών υποδομών) και η μητρική ΟΣΕ (διοικητικές υπηρεσίες). Ως ξεχωριστή εταιρεία θα παραμείνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που θα διατηρήσει τις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων και της οποίας πλέον μέτοχος θα είναι απευθείας το Δημόσιο.

Η ΕΡΓΟΣΕ θα είναι η τρίτη εταιρεία του ομίλου ΟΣΕ η οποία θα συγχωνευθεί με τη ΓΑΙΑΟΣΕ (έχει αναλάβει την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας) και θα συνεχίσει τη λειτουργία της στο πλαίσιο των συγχρηματοδοτούμενων έργων από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Όπως διαπιστώνει το υπουργείο Μεταφορών, το συσσωρευμένο χρέος του ΟΣΕ θα μπορούσε να «αντισταθμιστεί» με την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, η οποία εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 6,2 δισ. ευρώ.

Στον ΟΣΕ όλο το έλλειμμα
Όπως ανέφερε χθες ο υπουργός Μεταφορών κ. Ευριπίδης Στυλιανίδης, στο πλαίσιο του μετασχηματισμού του ΟΣΕ έχει ήδη αποφασιστεί ότι το σύνολο του ελλείμματος- ύψους 9 δισ. ευρώ- θα βαρύνει την εταιρεία ΟΣΕ, ενώ παραδίδονται υγιείς και αρχίζουν τη λειτουργία τους χωρίς ελλείμματα οι εταιρείες ΤΡΕΝΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ.