Ο βάτραχος ξανάρχεται

Το Νissan Ρixo είναι ένα μικρό πεντάθυρο μοντελάκι με μήκος 3,5 μέτρα, χώρο για τέσσερις επιβάτες και οικονομικό κινητήρα 1 λίτρου με κατανάλωση 4,4 λίτρα/ 100 χλμ.
Στην κατηγορία των μικρών μοντέλων η Νissan ετοιμάζεται να ρίξει το νέο Ρixo. Πρόκειται για ένα σύγχρονο μικρό μοντέλο που χάρη στο περιορισμένο μήκος του- 3,5 μέτρα- αλλά και τις γενικά κόμπακτ διαστάσεις του θα μπορεί να κινείται με ευκολία στην πόλη. Οι Ιάπωνες υπόσχονται ότι θα είναι ένα μοντέλο με οικονομικές επιδόσεις, χάρη στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, ενώ θα έχει και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Αισθητικά, είναι ένα σύγχρονο μοντελάκι ακολουθεί τη σχεδιαστική ταυτότητα των υπολοίπων μοντέλων και θα το παρομοιάζαμε περισσότερο με το Νote.

Είναι πεντάθυρο, ενώ έμφαση δόθηκε στην άνεση των επιβατών με την υπερυψωμένη καμπίνα.

Έχει μήκος 3,565 μέτρα, πλάτος 1,6 μ. και ύψος 1,47 μ., ενώ το μεταξόνιό του ανέρχεται σε 2,36 μ. Κατασκευασμένο σε συνεργασία με τη Suzuki στην Ινδία, θα εφοδιάζεται με τρικύλινδρο 1.000άρη κινητήρα.

Και το ποιοτικό του σαλονάκι παραπέμπει σε ένα μικρομεσαίο πολυχρηστικό όχημα στο οποίο θα μπορούν να βολευτούν με άνεση τέσσερις επιβάτες.

Τα πίσω καθίσματα είναι πλήρως αναδιπλούμενα ενώ η υπερυψωμένη θέση οδήγησης θα είναι ένα από τα θετικά του μοντέλου στον τομέα της εργονομίας. Ο εξοπλισμός θα παρέχει σχεδόν τα πάντα στον τομέα της άνεσης ενώ η ασφάλεια των επιβατών θα ενισχύεται από πληθώρα αερόσακων. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 129 λίτρα, αλλά με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μπορεί να τριπλασιαστεί.

Κάτω από το καπό ο οδηγός θα έχει σύμμαχο στις οικονομικές μετακινήσεις εντός πόλης ένα μοτέρ 1 λίτρου το οποίο αποδίδει 65 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. ενώ η ροπή του είναι στα 90 Νm στις 4.000 σ.α.λ. Σε επιδόσεις υπολογίστε τελική 155 χλμ./ ώρα.

Το εν λόγω μοτέρ θα συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων αλλά και με 4τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σύμφωνα με τη Νissan θα εκπέμπει μόλις 103 γραμμάρια CΟ2/ χλμ. και καταναλώνει μόλις 4,4 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χλμ.

Οι πιο πλούσιες εκδόσεις θα μπορούν να εξοπλιστούν και με ΕSΡ. Είναι ουσιαστικά ένα από τα πολλά υποσχόμενα οικονομικά μοντέλα με πολλά πλεονεκτήματα που θα μπορούν να αναδειχθούν περισσότερο στις αστικές μετακινήσεις.

Στην ελληνική αγορά αναμένεται στα μέσα του ερχόμενου καλοκαιριού με τιμές προς το παρόν άγνωστες.

TOP

Το οικονομικό μοτέρ του 1,0 λτ. που καταναλώνει 4,4 λτ.