Με επιδόσεις GΤ

Έπειτα από τρία χρόνια παρουσίας στην αγορά, το CΧ-7 πήγε δικαιωματικά στον πλαστικό για ένα γρήγορο λίφτινγκ ενώ θα έχει και περισσότερα γκάτζετ στον εξοπλισμό…

Tο Μazda CΧ-7 είναι από τις πιο σπορ προτάσεις στην κατηγορία των τετρακίνητων μοντέλων. Εξωτερικά θυμίζει ένα καθαρόαιμο SUV αλλά όταν μπεις στο εσωτερικό του καταλαβαίνεις ότι το νέο μοντέλο της Μazda «κρύβει» ένα GΤ υψηλών επιδόσεων.

Επίσης, η εμφάνισή του παραπέμπει περισσότερο σε κουπέ μοντέλο ενώ το εσωτερικό του σε κερδίζει με τις πολυμορφικές του δυνατότητες.

Σε διαστάσεις, το μήκος του αγγίζει τα 4,67 μ.,

το πλάτος του τα 1,87 μ. και το ύψος τα 1,64 μ. Στο ίδιο μήκος κύματος φαίνεται ότι θα κινηθεί και η ανανεωμένη εκδοχή. Έτσι, το πολυτελές SUV θα έχει φρεσκαρισμένη εμφάνιση με σημείο αιχμής τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω με διάφανο πλαστικό ενώ νέα θα είναι και η ποδιά στο πίσω τμήμα. Κάποιες μικρές παρεμβάσεις έχουν γίνει και στο εσωτερικό του μοντέλου. Υπάρχουν νέα όργανα τα οποία διακρίνονται για την ευκρίνειά τους ενώ παραμένει ένα εργονομικό μοντέλο με τα στάνταρ του προγενέστερου. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει και μία έγχρωμη οθόνη ΤFΤ 4,1 ιντσών, σύστημα Βluetooth κ.ά.

Τα νέα είναι πιο ευχάριστα κάτω από το καπό, όπου οι Ιάπωνες έχοντας επηρεαστεί από την κρίση αποφάσισαν να εξοπλίσουν το CΧ-7 και με έναν μικρότερο σε ισχύ κινητήρα πιθανόν και για οικονομικότερες επιδόσεις. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι κάτω από το καπό του θα υπάρχει ένα νέο ντίζελ μοτέρ 2,2 λίτρων το οποίο θα αποδίδει 173 ίππους στις 3.500 σ.α.λ. ενώ η ροπή θα αγγίζει τα 400 Νm στις 2.000

σ.α.λ. Σε επιδόσεις θα επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ ώρα σε 11,3” ενώ η τελική του θα αγγίζει τα 200 χλμ./ ώρα. Επίσης, θα υπάρχει και ένας βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων με 161 ίππους, αλλά το συγκεκριμένο μοτέρ δεν είναι γνωστό αν θα περάσει στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η γκάμα θα συνεχίσει να εξοπλίζεται και με το μεγαλύτερο σε ισχύ μοτέρ των 2,3 λτ. με τους 260 ίππους που ήταν και υπερτροφοδοτού- μενο. Στον τομέα της τετρακίνησης θα υπάρχει το αυτόματο σύστημα το οποίο προσφέρει ενεργό κατανομή της ροπής, δηλαδή από καθαρόαιμο προσθιοκίνητο μπορεί ηλεκτρονικά και με βάση τις συνθήκες στον δρόμο (χιόνι, λάσπες, χωματόδρομος) να μετατραπεί σε τετρακίνητο με τη ροπή να μοιράζεται ισόποσα στους εμπρός και τους πίσω τροχούς.

Στο σαλόνι του θα βολεύονται με άνεση 5 επιβάτες ενώ θα υπάρχουν και πάλι άφθονες μικροθήκες. Ο χώρος αποσκευών αγγίζει σε όγκο τα 455 λίτρα. Το ανανεωμένο μοντέλο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2009.

TOP

Το νέο ντίζελ μοτέρ 2,2 λτ.
με ισχύ 173 ίππων