Οικολογικό θηρίο

Τo φθινόπωρο του 2010 θα λανσάρει η VW το υβριδικό Τouareg, το οποίο θα αρκείται σε 9 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης ανά 100 χλμ., παρ΄ ότι διαθέτει βενζινοκινητήρα 333 ίππων και ηλεκ τροκινητήρα 52 ίππων!

Όταν ρωτούσες τους υπευθύνους της VW για τις προτάσεις τους όσον αφορά τις τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμων, σε παρέπεμπαν στα μοντέλα Βlue Μotion με εξελιγμένους ντιζελοκινητήρες άμεσου ψεκασμού. Αυτά μέχρι σήμερα, γιατί ήδη η γερμανική εταιρεία δραστηριοποιείται στην κατηγορία των υβριδικών μοντέλων. Απόδειξη, το λανσάρισμα του τετρακίνητου Τouareg Ηybrid, που προβλέπεται να γίνει το φθινόπωρο του 2010.

Η VW δοκιμάζει ένα πρωτότυπο Τouareg Ηybrid με εξακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα τριών λίτρων που αποδίδει 333 ίππους και με ηλεκτροκινητήρα 38 Κιλοβάτ ή 52 ίππων, ο οποίος έχει τοποθετηθεί μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του αυτόματου σαζμάν οκτώ σχέσεων! Το τετρακίνητο όχημα λειτουργεί στις ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, άρα δεν εκπέμπει ρύπους. Από εκεί και πάνω συνεργάζονται τα δύο μοτέρ. Μάλιστα ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να εκμεταλλευθεί για λίγα δευτερόλεπτα τη συνολική ισχύ του συστήματος (374 ίπποι), πατώντας απότομα το πεντάλ του γκαζιού.

Πάντως οι άνθρωποι της VW υπογραμμίζουν ότι δόθηκε προτεραιότητα στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και στη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων και υπόσχονται μέση κατανάλωση της τάξης των 9 λίτρων ανά 100 χλμ., ενώ στην ατμόσφαιρα απελευθερώνονται 210 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακος ανά χιλιόμετρο διαδρομής. Πρόκειται σίγουρα για συγκρατημένη κατανάλωση, αν σκεφτούμε ότι αφορά έναν κολοσσό βάρους 2,8 τόνων, ενώ τα βενζινοκίνητα Τouareg με V6 και V8 κινητήρες 280 και 350 ίππων απαιτούν 12,4 και 13,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Όσο για τις επιδόσεις, κρίνονται καυτές (0-100 χλμ./ώρα σε 6,8”, τελική 210 χλμ./ώρα) και δεν απαιτούν ιδιαίτερους συμβιβασμούς από τους φίλους της γρήγορης οδήγησης.

Η μπαταρία τοποθετήθηκε στη θέση της ρεζέρβας και λόγω του όγκου της ανυψώθηκε το πάτωμα του χώρου αποσκευών κατά πέντε εκατοστά. Η VW δεν επέλεξε μοντέρνες μπαταρίες ιόντων λιθίου, αλλά εμπιστεύεται τις κλασικές νικελίου με τάση 288 Βολτ, επειδή πρόκειται για δοκιμασμένη και φθηνή λύση. Το βάρος τους φτάνει τα 79 κιλά, συμπεριλαμβανομένου προστατευτικού κελύφους για την περίπτωση σύγκρουσης και του απαραίτητου συστήματος εξαερισμού για την αποφυγή υπερθέρμανσης, ενώ όλα τα μέρη του υβριδικού συστήματος ζυγίζουν συνολικά 175 κιλά. Το μοντέλο παραγωγής δεν πρόκειται να διαφοροποιείται αισθητικά από τα λοιπά Τouareg και θα εφοδιάζεται στάνταρ, εκτός των άλλων, με σύστημα StartStop, με το οποίο διακόπτεται αυτόματα η λειτουργία των δύο κινητήρων του μόλις ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο, έστω και για λίγα δευτερόλεπτα.

TOP

Μπορεί να ρυμουλκήσει τροχόσπιτα ή άλλα τρέιλερ με συνολικό βάρος έως 3,5 τόνους

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Βενζινοκινητήρας:
2.995 κ.εκ. Ισχύς:
333 ίπποι στις 5.500
σ.α.λ.
Ροπή στρέψης:
440 Νm στις 3.000 σ.α.λ.
Μόνιμη τετρακίνηση Αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων Ηλεκτροκινητήρας 52 ίππων Ροπή στρέψης:
300 Νm από το ρελαντί Συνολική ισχύς:
374 ίπποι Συνολική ροπή:
550 Νm Όγκος χώρου αποσκευών: έως 1.570 λίτρα Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
6,8” Τελική ταχύτητα:
210 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση:
9 λίτρα/100 χλμ.