Επταθέσιο και φθηνό

Την τύχη του στην κατηγορία των station wagon οχημάτων θα δοκιμάσει το επταθέσιο Dacia Logan, ενισχύοντας τις προσπάθειες καταξίωσης της φίρμας στην αγορά της Δυτικής Ευρώπης.

Είναι γνωστό πως η ελληνική αγορά αντιμετωπίζει με δυσπιστία προτάσεις που έχουν συνδέσει το όνομά τους με την πρακτικότητα, την ευρυχωρία και την πολυχρηστικότητα. Δικαιολογημένα ή όχι, οι Έλληνες παραβλέπουν στις περισσότερες των περιπτώσεων την ικανοποίηση των βασικών μεταφορικών τους αναγκών, αφήνοντας για τους υπόλοιπους Ευρωπαίους τις πολυμορφικές και station wagon εκδόσεις δημοφιλέστατων, κατά τ΄ άλλα, μοντέλων. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, σχεδόν εχθρικό, το Dacia Logan ΜCV καλείται να ανατρέψει τα προγνωστικά, διεκδικώντας τη δική του θέση σε μια αγορά που συρρικνώνεται λόγω της οικονομικής κρίσης.

Με αφετηρία την κατασκευαστική απλότητα του αδιαμφισβήτητου best seller της φίρμας, το ΜCV εκμεταλλεύεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την εμφανέστατη αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων του, προσθέτοντας μια ακόμη σειρά καθισμάτων στο, επταθέσιο πλέον, εσωτερικό του. Το πλεονέκτημα των επτά θέσεων συνοδεύεται από τη δυνατότητα αναδίπλωσης ή αφαίρεσης των πίσω καθισμάτων, γεγονός που με τη σειρά του επιτρέπει την αυξομείωση στον όγκο του χώρου αποσκευών. Για του λόγου το αληθές, στην πενταθέσια διαμόρφωσή του, το νέο Dacia έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει αποσκευές 700 λίτρων, ενώ αναδιπλώνοντας και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων η χωρητικότητα αυξάνεται κατακόρυφα στα 2.350 λίτρα. Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τον αποθηκευτικό χώρο των 54 λίτρων που έχει δημιουργηθεί στην οροφή του εσωτερικού τμήματος.

Παρά την ευρυχωρία και την υποδειγματική χρηστικότητά του, ο θάλαμος επιβατών του Logan ΜCV έχει ακολουθήσει τα ποιοτικά στάνταρ της ρουμανικής φίρμας, εγείροντας προβληματισμούς για το ευρωπαϊκό προφίλ του αυτοκινήτου. Τα σκληρά πλαστικά, το μέτριο φινίρισμα και ο φτωχός εξοπλισμός σε επίπεδο άνεσης και ασφάλειας, δεν αρκούν για να αντιμετωπίσει με αξιώσεις τον ευρωπαϊκό- και όχι μόνο- ανταγωνισμό. Αυτό αποδεικνύουν, άλλωστε, και τα κραυγαλέα εργονομικά λάθη, τα οποία εντοπίζονται γύρω από την κεντρική κονσόλα και τα χειριστήρια που αυτή φιλοξενεί.

Μπορεί, λοιπόν, το Logan ΜCV να μην αποτελεί την πιο ελκυστική πρόταση της ελληνικής αγοράς, ωστόσο η προσιτή τιμή των 12.750 ευρώ σε συνδυασμό με την αποδεκτή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, θα κάνει πολλούς να το ξανασκεφτούν. Εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1.600 κ. εκ., το επταθέσιο Dacia αποδίδει 90 ίππους και 128 Νm ροπής, εξασφαλί ζοντας αξιοπρεπείς επιδόσεις. Το υδραυλικά υποβοηθούμενο τιμόνι διαθέτει την απαιτούμενη ακρίβεια, ενώ αισθητή είναι και η αναβάθμιση του συστήματος με την προσθήκη του ΑΒS στον βασικό εξοπλισμό. Ανάλογα είναι και τα χαρακτηριστικά δύο ακόμα εκδόσεων του Dacia Logan. Τα επαγγελματικών προδιαγραφών pick-up και van σύντομα θα συμπληρώσουν την γκάμα της ρουμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.598 κ. εκ.
Μέγιστη Ισχύς: 90 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. Μέγιστη Ροπή: 128 Νm στις 3.000 σ.α.λ. Τελική ταχύτητα: 167 χλμ./ ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου: 7,6 λίτρα / 100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Στη μοναδική εξοπλιστική έκδοση το Logan ΜCV προσφέρεται με δύο αερόσακους, air condition, ηχοσύστημα και υδραυλικό τιμόνι. Η τιμή της βενζινοκίνητης έκδοσης ξεκινά από τα 12.750 ευρώ και της πετρελαιοκίνητης από τα 14.550.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αποδεκτή οδική συμπεριφορά

● Οι χώροι στο εσωτερικό

● Η επταθέσια διαμόρφωση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ποιότητα κατασκευής

● Ο φτωχός εξοπλισμός

● Η παρωχημένη σχεδίαση του αμαξώματος