Αναρριχητής από την Κίνα

Ονομάζεται Rein, είναι ένα νέο κινέζικο τετρακίνητο μοντέλο που προσεδαφίζεται στη χώρα μας με τιμή από 17.900
ευρώ και σε ενθουσιάζει με το ροπάτο μοτέρ των 2.0 λτ., τους 142 ίππους και τους μεγάλους χώρους…

H οικογένεια των κινέζικων μοντέλων εμπλουτίζεται με ένα ακόμη μοντέλο. Πρόκειται για το Rein, ένα τετρακίνητο μοντέλο το οποίο από την πρώτη στιγμή σε ενθουσιάζει με την ευρυχωρία της καμπίνας και σίγουρα τη δελεαστική τιμή του.

Με μήκος που αγγίζει τα 4,5 μέτρα, το Rein έρχεται να κονταροχτυπηθεί κυρίως με τα κορεάτικα τετρακίνητα μοντέλα- Ηyundai Τucson, Κia Sportage- ενώ η πρώτη απόπειρα της κινέζικης φίρμας θα έχει και συνέχεια με την παρουσίαση και άλλων μοντέλων από την ελληνική αντιπροσωπεία China Μotors. Η πρώτη μας οδηγική εμπειρία με το κινέζικο μοντέλο πραγματοποιήθηκε στο φυσικό του περιβάλλον, δηλαδή στο βουνό. Εκεί το Rein δείχνει να ξεπερνά κάθε εμπόδιο με όπλο το υπερυψωμένο αμάξωμα, την τετρακίνηση και τον νευρικό κινητήρα. Κάτω από το καπό του υπάρχει ένα δίλιτρο μοτέρ το οποίο αποδίδει 142 ίππους. Η ροπή του είναι στα 195 Νm. Οδηγώντας το Rein στο χώμα μάς άρεσε η δυνατότητά του να σκαρφαλώνει άφοβα σε απότομες πλαγιές, ενώ το μοτέρ του έχει δύναμη από χαμηλά. Η μέγιστη ροπή παρουσιάζεται μόλις στις 3.000 σ.α.λ. με το 75% να είναι διαθέσιμο ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. Ο οδηγός έχει στο δεξί του χέρι ένα πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να μη σε ενθουσιάζει σε αίσθηση, όμως συμπλέει με τις νευρικές ορέξεις του μοτέρ.

Σύμφωνα με την κινέζικη εταιρεία η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 190 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνσή του πραγματοποιείται από τα 0-100 χλμ. /ώρα μέσα σε 11,7”. Στον τομέα της κατανάλωσης και σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις είναι στα 8,8λτ./100χλμ.

Η μετάδοση γίνεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός συστήματος που περιλαμβάνει έναν πολύδισκο συμπλέκτη ανάμεσα στο εμπρός και πίσω διαφορικό. Μόλις οι μπροστινοί τροχοί σπινάρουν, το σύστημα αντιλαμβάνεται τη διαφορά και μεταφέρει μέχρι και το 50% της ροπής του κινητήρα στους πίσω. Όταν κινείται στην άσφαλτο γίνεται απεμπλοκή του πίσω άξονα και τότε κινείται ως προσθιοκίνητο.

Στο εσωτερικό του θα θέλαμε πιο ποιοτικά υλικά αν και σε γενικές γραμμές δεν μας δημιούργησε αρνητική διάθεση. Το μεγάλο ατού του μοντέλου είναι η άνεση της καμπίνας, στην οποία μπορούν να φιλοξενηθούν έως και πέντε επιβάτες. Η θέση οδήγησης θέλει λίγο συνήθεια και η πλευρική στήριξη του καθίσματος δεν είναι η αναμενόμενη. Το τιμόνι του δεν είναι και τόσο σαφές στην άσφαλτο και χρειάζεται εξοικείωση. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 485 λίτρα. Το Rein είναι ένα μοντέλο που θα σε ξελασπώσει στις εκτός δρόμου διαδρομές, είναι σκληροτράχηλο και σίγουρα η χαμηλή τιμή του θα είναι κράχτης για την προσέλκυση υποψήφιων αγοραστών που παίρνουν εύκολα τα βουνά.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι αναρριχητικές ικανότητές του

● Οι χώροι

● Το ροπάτο μοτέρ

● Η τιμή αγοράς

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αίσθηση από το τιμόνι

● Η θέση οδήγησης

● Η μέτρια ποιότητα των υλικών στο ταμπλό

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός (κ.εκ): 1.998 Ισχύς (ίπποι)/σ.α.λ: 142/5.700 Ροπή (Νm)/σ.α.λ.: 195/3.000 Τελική ταχύτητα: 190 χλμ.
/ώρα, Επιτάχυνση 0-100:
11,7” Κατανάλωση (εργοστασιακή): 8,8 λίτρα/100χλμ

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνεισαφώς το υποχρεωτικό ΑΒS- δύο αερόσακους, τις συνήθεις ηλεκτρικές ευκολίες, αισθητήρες παρκαρίσματος, φιμέ κρύσταλλα, αυτόματο κλιματισμό, πίσω αεροτομή, πολυόργανο με πυξίδα, προβολείς ομίχλης κ.ά. Η συγκεκριμένη έκδοση κοστίζει 17.900 ευρώ, ενώ η έκδοση με τη μεγάλη ηλεκτρική οροφή είναι στα 19.900 ευρώ.