Ευρωπαϊκή αντεπίθεση

H φετινή Έκθεση του Μιλάνου συμπλήρωσε τη γενικότερη αίσθηση λιτότητας που επικράτησε από το Σαλόνι της Κολωνίας. Οι καιροί είναι δύσκολοι, οι πωλήσεις πεσμένες και οι κατασκευαστές αντίστοιχα φειδωλοί στην εξέλιξη πραγματικά νέων μοντέλων. Από πολλά στόματα ακούστηκε η ίδια άποψη, ότι τα εργοστάσια έχουν έτοιμα κάποια μοντέλα και επιφυλάσσονται να τα παρουσιάσουν αργότερα, όταν ύστερα από την επικρατούσα παγκόσμια ύφεση φανεί κάποιο φως στην άκρη του- οικονομικού- τούνελ. Σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα αποτελούν βελτιώσεις- ανανεώσεις των υπαρχόντων, χωρίς να σχεδιάζεται κάτι από λευκό χαρτί. Η μεγαλύτερη απογοήτευση προήλθε από την Ηonda, από την οποία οι πάντες περίμεναν την εμφάνιση των νέων V-4 (ή V-5 όπως φημολογούνταν) μετά το φουτουριστικό πρωτότυπο της Κολωνίας. Τελικά, αρκεστήκαμε στα δύο face lift σκούτερ SΗ 150 και Silwerwing 400. Οι εκπλήξεις και οι φρέσκιες ιδέες έλειψαν παντελώς και από τους Ιταλούς με εξαίρεση το νέο streetfighter της Ducati, αλλά και από την ΒΜW που παρουσίασε το νέο της 800 σε έκδοση R δρόμου. Η ΚΤΜ προσφέρει πλέον την πρώτη της supersport RC8 σε έκδοση R, ενώ εξ Ανατολής οι μοναδικές παρουσίες, πλην της Ηonda, ήταν η Υamaha ΧJ6 σε γυμνή έκδοση και η Suzuki Βandit 650 με ανανεωμένη εμφάνιση. Αντίθετα έντονη παρουσία είχαν οι κατασκευαστές σκούτερ, με την Κymco να παρουσιάζει πέντε ολοκαίνουργια μοντέλα, ακολουθούμενη από τη Sym και από την- ελληνικών συμφερόντων- Νipponia.