Αίσθηση ελευθερίας

Η ιδιόμορφη εμφάνιση, η σύγχρονη σχεδίαση και οι καλές επιδόσεις από τον τετράχρονο κινητήρα του σε συνδυασμό με άριστη ποιότητα κατασκευής αποτελούν αρκετούς λόγους για την επιλογή του μεγάλου Liberty της
Tη χρυσή τομή ανάμεσα σε δύο αρκετά διαφορετικούς κόσμους αποτελεί το μεγάλο Liberty της Ρiaggio με την ιδιόμορφη- ολίγο ρετρό- εμφάνισή του, αφού συνδυάζει τη μόδα και την ευχρηστία των σκούτερ με την πολύ καλή οδική συμπεριφορά (χάρη στους μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς) των μικρών μοτοσυκλετών, έχοντας ταυτόχρονα άνεση και πολύ καλές επιδόσεις.

Φυσικά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της εκάστοτε σχεδίασης δίτροχου πόλης τα γνωρίζουν πολύ καλύτερα από εμάς οι κατασκευαστές, παρουσιάζοντας πολλές φορές προϊόντα όπως ακριβώς τα ζητάμε. Στην περίπτωσή μας το σκούτερ της ιταλικής Ρiaggio Liberty 150 καταφέρνει να γεφυρώσει το χάσμα και να «παντρέψει» τα πάλαι ποτέ μοτοποδήλατα, με τη σύγχρονη εμφάνιση και τα πλεονεκτήματα ενός σκούτερ. Μεγάλοι τροχοί διαμέτρου 16 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω, χαρακτηριστική εμφάνιση, ελαστικό και συνάμα δυνατό τετράχρονο κινητήρα, επίπεδο πάτωμα για φόρτωμα, και αρκετή δύναμη για μετακινήσεις εντός και εκτός πόλης, είναι μερικά από τα βασικά πλεονεκτήματα του Liberty, που από την ημέρα που πρωτοπαρουσιάστηκε εδώ και αρκετά χρόνια(αρχικά με δίχρονους κινητήρες) έχει αγαπηθεί ιδιαίτερα από το αγοραστικό κοινό.

Άρχίζοντας από τον σχεδιασμό του με τις καμπύλες να κυριαρχούν, προσφέροντας έναν ρετρό χαρακτήρα, το Liberty εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά. Το γυναικείο φύλο σίγουρα θα το χαρακτηρίσει πολύ γλυκό και θα ενθουσιαστεί περισσότερο. Άλλωστε η θέση του οδηγού-αναβάτη μοιάζει να είναι κομμένη και ραμμένη στα μέτρα (αλλά και τις ιδιοτροπίες) του ασθενούς φύλου!

Βασικό ατού του Liberty είναι ο δυνατός τετράχρονος κινητήρας από τη σειρά Leader της Ρiaggio με ισχύ 11,5 ίππων που φαίνεται στον δρόμο, όπου τα 110 χλμ./ώρα τα έχει για το τίποτε, ακόμα και με δύο άτομα στην σχετικά ευρύχωρη και αναπαυτική σέλλα, αρκεί φυσικά να αξιοποιεί κανείς την αρκετά μεγάλη διαδρομή του γκαζιού. Παράλληλα εντυπωσιάζει η απουσία θορύβου και κραδασμών και φυσικά η γραμμική λειτουργία του από κατώτατους ρυθμούς περιστροφής.

Φυσικά οι καλές επιδόσεις δεν σημαίνουν τίποτε χωρίς το αντίστοιχο περιτύλιγμα, που στη περίπτωση μας διαθέτει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, παρότι χρησιμοποιεί μέτριας σκληρότητας αναρτήσεις με ικανοποιητική προοδευτικότητα, ενώ παράλληλα με τους μεγάλης διαμέτρου τροχούς συμβάλλουν υπερθετικά στην άνεση και την ευελιξία του μέσα και έξω από την πόλη. Άψογα σε αίσθηση και ισχύ τα φρένα, παρά την ύπαρξη ταμπούρου πίσω, συντελώντας στην ενεργητική ασφάλεια.

Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί η αυξημένη χωρητικότητα (7 λίτρα) του ρεζερβουάρ καυσίμου που κάνει πιο σπάνιες τις επισκέψεις σε βενζινάδικα, ενώ στα μείον κατατάσσεται ο ανακριβής δείκτης καυσίμου. Στα μείον επίσης πρέπει να προσθέσουμε την έλλειψη πλευρικού σταντ και τον μικρό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, που χωράει κράνος μόνο τύπου jet, ενώ για τα υπόλοιπα μικροαντικείμενα υπάρχει το ευρύχωρο ντουλαπάκι στην ποδιά.

Η κίνηση μαζί του στην πόλη είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία, αφού η ευχρηστία και η ευελιξία κυριαρχούν σε κάθε είδους μετακίνηση.

Τέλος, η βασική τιμή του με 2.600 ευρώ συγκαταλέγεται στις χαμηλότερες της κατηγορίας που παράλληλα με τα τόσα προτερήματα, δεν αφήνει και πολλά περιθώρια για να μην το κάνετε δικό σας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η απόκριση του κινητήρα

●Η συνολική οδική συμπεριφορά

●Η άψογη αισθητική

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η έλλειψη μεγάλου αποθηκευτικού χώρου

●Η έλλειψη πλευρικού σταντ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ:τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, 2 βαλβίδες Κυβισμός (cc): 151 Τύπος συμπλέκτη: φυγοκεντρικός Κιβώτιο:τροχαλίες μεταβαλλόμενης διαμέτρου Τελική μετάδοση: ιμάντας Μεταξόνιο:
1.325 mm Ύψος σέλας:
805 mm Βάρος:
105 kg Ρεζερβουάρ (l):
6 + 1 ρεζέρβα Ανάρτηση εμπρός: συμβατικό πιρούνι Ανάρτηση πίσω: διπλά αμορτισέρ Φρένο εμπρός: δίσκος 220 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων Φρένο πίσω: ταμπούρο Ελαστικό εμπρός: 90/80-16 Ελαστικό πίσω:
110/80-14

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ιπποδύναμη εργοστασίου (ΗΡ/rpm):
11,6/7500