Η απόλυτη Supersport

Αφού έμεινε ως είχε για το 2008, θεωρούμενη ως η πιο σπορ 1000 ανάμεσα στις ιαπωνικές κατασκευές της κατηγορίας, εμφανίζεται ανανεωμένη και με αρκετές αλλαγές ουσίας για το 2009, σκοπεύοντας φυσικά να διατηρήσει και τον τίτλο της απόλυτης supersport. Η αιχμηρή και επιθετική αισθητική παραμένει, αν και υπάρχουν μικρές διαφοροποιήσεις στα πλαστικά, ενώ οι μεγάλες αλλαγές κρύβονται στον κινητήρα και στο πλαίσιο, χρησιμοποιώντας αφθονία τεχνολογίας ΜοtoGΡ, κληρονομιά από την πρωταθλήτρια Μ1. Στον κινητήρα, πέρα από τους παραπάνω ίππους, που σύμφωνα με τη Υamaha φθάνουν τους 179,5 χωρίς να ενεργοποιηθεί το ram air (που πλέον βρίσκεται δίπλα στους προβολείς), το βασικό νέο βρίσκεται στην αλλαγή της σειράς ανάφλεξης κατά τα πρότυπα της σχεδίασης «Βig Βang». Τι σημαίνει αυτό; Δύο κύλινδροι παράγουν έργο ταυτόχρονα και οι υπόλοιποι 2 ανά 90 μοίρες περιστροφής, αφήνοντας χρόνο ηρεμίας στο πίσω ελαστικό για να διευκολύνεται η πρόσφυση, αλλά και μικρότερη καταπόνηση των μηχανικών μερών. Η τεχνολογία αυτή εφαρμόζεται εδώ και χρόνια στους αγώνες, έχοντας αποδείξει τα οφέλη της. Παράλληλα, τοποθετήθηκε και διακόπτης αλλαγής χαρτογράφησης για ομαλότερη απόδοση σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Φυσικά, διατηρούνται όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ΥCC-Τ/Ι που μεταφράζονται σε ηλεκτρονικό γκάζι και αυλούς εισαγωγής μεταβλητού μήκους