Στρίβειν διά των διοδίων

«Κόβει» δρόμο για να αποφύγει τα τσουχτερά διόδια περίπου το 5% των οδηγών, που πλήττεται όχι μόνο από τις συνεχείς ανατιμήσεις των καυσίμων, αλλά και από τις πρόσφατες μεγάλες αυξήσεις στα τέλη των διοδίων σε συγκεκριμένα τμήματα των Εθνικών Οδών!

Τα πρώτα στοιχεία από τους σταθμούς διοδίων κυρίως των Αφιδνών και του Σχηματαρίου, που πέρασαν πρόσφατα στον έλεγχο της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει την κατασκευή της Ιόνιας Οδού, δείχνουν ότι οι οδηγοί έχουν αρχίσει να ανακαλύπτουν παρακαμπτήριους δρόμους! Ειδικότερα, από τα στοιχεία της κοινοπραξίας Ηellenic Αutopistas (στην οποία συμμετέχουν οι εταιρείες ΓΕΚ, ΤΕΡΝΑ, Cintra και ΑSC), η οποία έχει αναλάβει την κατασκευή της Ιόνιας Οδού και παράλληλα την εκμετάλλευση των σταθμών διοδίων στο τμήμα της Εθνικής

63.000

λιγότερα οχήματα πέρασαν από τους σταθμούς μετά την αύξηση των διοδίων

Οδού από τη Μεταμόρφωση έως τον Μαλιακό, προκύπτει ότι οι ανά μήνα διελεύσεις των οχημάτων από τους σταθμούς διοδίων μειώθηκαν κατά 5%!

Από τη σύγκριση των διελεύσεων του περασμένου Μαρτίου, όταν το τέλος διοδίων για τα Ι.Χ. ήταν ακόμα 2 ευρώ, με αυτές του περασμένου Μαΐου, που το τέλος αυξήθηκε στα 2,75 ευρώ ανά διέλευση, προκύπτει ένα… έλλειμμα περίπου 63.000 οχημάτων! Συγκεκριμένα, τον Μάρτιο είχαν διέλθει από το συγκεκριμένο τμήμα συνολικά 1.920.000 οχήματα κάθε κατηγορίας, ενώ τον Μάιο οι διελεύσεις μειώθηκαν στα 1.857.000 αυτοκίνητα.

Και βαρέα οχήματα
Μεγάλος αριθμός οδηγών μάλιστα, ακόμη και βαρέων οχημάτων, προτιμούν αντί να καταβάλλουν το αυξημένο αντίτιμο των διοδίων να κινούνται από τους παραδρόμους αποφεύγοντας έτσι τα διόδια των Αφιδνών και του Σχηματαρίου, με αποτέλεσμα βέβαια τη σημαντική επιβάρυνση του παράπλευρου οδικού δικτύου.

Μάλιστα, από την πλευρά του κοινοπρακτικού σχήματος εξετάζονται τρόποι προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες των εσόδων του. Ένας από αυτούς φαίνεται πως θα είναι η κατασκευή νέου σταθμού διοδίων στην περιοχή της Μεταμόρφωσης, όπως προβλέπει και η σχετική σύμβαση, αφού από εκεί αρχίζει η παραχώρηση του έργου! Διαφορετική είναι πάντως η εικόνα που παρουσιάζουν οι διελεύσεις των οχημάτων από το τμήμα της Εθνικής Οδού που διαχειρίζεται η κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου». Η συγκεκριμένη κοινοπραξία έχει αναλάβει την κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του τμήματος του ΠΑΘΕ Μαλιακός- Κλειδί Ημαθίας. Σύμφωνα με στελέχη της κοινοπραξίας, οι διελεύσεις στο τμήμα αυτό έχουν αυξηθεί κατά περίπου 15%. Ωστόσο, η αύξηση των διελεύσεων παρά την ανατίμηση των διοδίων αποδίδεται κυρίως στη δυσκολία των οδηγών να βρουν συμφέρουσες εναλλακτικές διαδρομές, ώστε να αποφύγουν τα διόδια.


Μποτιλιάρισμα… εσόδων και για την Αττική Οδό

ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ αποτελέσματα εξαμήνου της Αττικής Οδού δείχνουν οριακή αύξηση των εσόδων, παρ΄ ότι η κοινοπραξία ανέμενε μεγαλύτερα έσοδα. Συγκεκριμένα, στο διάστημα ΙανουαρίουΙουνίου 2008 τα έσοδα της κοινοπραξίας ανήλθαν σε 124 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση μόλις κατά 2,7%, έναντι του ίδιου διαστήματος του προηγούμενου έτους.

Η μικρή άνοδος των εσόδων αποδίδεται τόσο στο ότι δεν υπήρξε αύξηση στην τιμή των διοδίων (παραμένει σταθερή από το 2006), αλλά και στο γεγονός ότι η Αττική Οδός έχει φτάσει στα όρια του κορεσμού της σε σχέση με τα οχήματα που μπορεί να εξυπηρετήσει. Ήδη, κάποια τμήματα εμφανίζουν σημάδια κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το σοβαρότερο πρόβλημα εντοπίζεται στο τμήμα από τη Μεταμόρφωση έως τη Δουκίσσης Πλακεντίας, όπου κατά τις ώρες αιχμές η κίνηση των οχημάτων είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της κοινοπραξίας, στο σύνολο του 2008 τα έσοδα από τη λειτουργία της Αττικής Οδού θα κυμανθούν στα επίπεδα των 254 εκατ. ευρώ (244 εκατ. ευρώ το 2007), καταγράφοντας ρυθμό αύξησης πολύ χαμηλότερο, σε σχέση με τους αντίστοιχους ρυθμούς ανόδου των εσόδων των προηγούμενων ετών.