Στις ράγες της διάλυσης

Η εικόνα διάλυσης του ΟΣΕ παρουσιάζεται ανάγλυφα μέσα από τις σελίδες του πορίσματος για το σιδηροδρομικό ατύχημα που συνέβη στις 14 Ιουλίου στον Μπράλο, με συνέπεια να τραυματιστούν 16 άνθρωποι.

Σύμφωνα με το πόρισμα, με το οποίο αποδίδονται ευθύνες σε 9 εργαζoμένους, το ατύχημα προκλήθηκε από πολλά ανθρώπινα λάθη, που οφείλονται στη μη τήρηση των διαδικασιών ελέγχου από τους υπεύθυνους.

Όπως επισημαίνεται, εναντίον των εργαζομένων- που θεωρούνται υπεύθυνοι για το σιδηροδρομικό ατύχημα- κινήθηκαν ήδη οι διαδικασίες πειθαρχικού ελέγχου. Σε ό,τι αφορά την εικόνα διάλυσης που παρουσιάζει ο ΟΣΕ, από τον Οργανισμό επισημάνεται ότι «ο ΟΣΕ επεξεργαζόταν ούτως ή άλλως σχέδιο βελτίωσης

ΕΥΘΥΝΕΣ ΣΕ 9 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ

Αποδίδονται ευθύνες σε 9 εργαζομένους- το ατύχημα προκλήθηκε από πολλά λάθη που οφείλονται στη μη τήρηση των διαδικασιών ελέγχου

της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών, το οποίο και θα παρουσιάσει την ερχόμενη εβδομάδα, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι όποιες δυσλειτουργίες που παρατηρούνται στο σύστημα».

Για τα 15 γεμάτα βαγόνια-φαντάσματα, που δεν έπρεπε να είναι δεμένα στην εμπορευματική αμαξοστοιχία, το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων περιορίζεται να αναφέρει ότι αυτό έγινε «εκ παραδρομής…», αφού γι΄ αυτά υπάρχουν όλα τα παραστατικά. Οι εμπειρογνώμονες του ΟΣΕ δεν διαπιστώνουν λαθρεμπορία εμπορευμάτων, αλλά λανθασμένη προετοιμασία του συρμού.

Χαλαρή σύνδεση
Σύμφωνα με το πόρισμα, αίτιο της διάσπασης του εμπορικού συρμού είναι η απαγκίστρωση του συνδετήρα έλξης μεταξύ της 7ης και της 8ης φορτάμαξας, λόγω της χαλαρότητας του συνδετήρα, σε συνδυασμό με το υπέρβαρο στο πίσω μέρος της αμαξοστοιχίας. Υπέρβαρο που προέκυψε από τη λανθασμένη προετοιμασία του συρμού κατά την αναχώρηση του τρένου από την αφετηρία του Ρέντη. Το ατύχημα έγινε τα ξημερώματα της 14ης Ιουλίου, μεταξύ των σταθμών Ασωπού και Ελευθεροχωρίου, όταν η επιβατική αμαξοστοιχία 605, που εκτελούσε το δρομολόγιο ΔίκαιαΑλεξανδρούπολη-Θεσσαλονίκη-Αθήνα και στην οποία επέβαιναν 502 επιβάτες, βρήκε μπροστά της στην ίδια γραμμή βαγόνια που είχαν αποκολληθεί από εμπορική αμαξοστοιχία που προπορευόταν! Οι δύο μηχανοδηγοί της εμπορικής αμαξοστοιχίας είχαν δηλώσει στις πρώτες καταθέσεις τους ότι δεν είχαν αντιληφθεί πως είχαν αποκολληθεί 27- από τα 34- βαγόνια που ήταν προσαρτημένα.

Αλλαγές στην ΕΡΓΟΣΕ
Και τυπικά τέλος χθες για τη διοίκηση του ΕΡΓΟΣΕ. Ο πρόεδρος της εταιρείας κ. Νίκος Αποστολόπουλος και ο διευθύνων σύμβουλος κ. Νίκος Κουρέντας υπέβαλαν την παραίτησή τους, θεωρώντας- σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών- «ότι ολοκλήρωσαν έναν κύκλο προσφοράς στην εταιρεία». Νέος πρόεδρος ανέλαβε ο κ. Γιάννης Μπιτούνης και διευθύνων σύμβουλος ο κ. Γιώργος Νέλλας.

Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, οι δυο τους υποχρεώθηκαν σε παραίτηση, στο πλαίσιο των αλλαγών των διοικήσεων που προωθηθεί ο υπουργός Μεταφορών κ. Κ. Χατζηδάκης.