Ralliart:Ένα light Εvo 240 ίππων

Η Μitsubishi γεφυρώνει το χάσμα που χώριζε μέχρι σήμερα τις ατμοσφαιρικές εκδόσεις του Lancer από το υπερτροφοδοτούμενο Εvolution δημιουργώντας το τετρακίνητο Ralliart των 240 ίππων.

Μια ακόμα υπερτροφοδοτούμενη έκδοση έρχεται να προστεθεί στη νεοσύστατη γκάμα του Μitsubishi Lancer, περιορίζοντας αισθητά την απόσταση που χώριζε τις ατμοσφαιρικές του εκδόσεις από τα πανίσχυρα- κατά παράδοση – Εvolution. Ο λόγος βέβαια για την έκδοση Ralliart, η οποία δανείζεται αρκετά από τα χαρακτηριστικά του κορυφαίου Lancer παραγωγής, με σκοπό να προσφέρει τις επιδόσεις και τη δυναμική συμπεριφορά σε ένα πιο προσιτό πακέτο.

Η στενή συγγένεια με το ΕVΟ 10 είναι εμφανής από την πρώτη κιόλας ματιά, καθώς πολλά από τα τμήματα του αμαξώματος έχουν ακολουθήσει την «πολεμική» λογική του υπερτροφοδοτούμενου Lancer. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το αλουμινένιο καπό με τις ευδιάκριτες εισαγωγές αέρα που φροντίζουν για την καλύτερη «αναπνοή» του κινητήρα. Αντίστοιχα, στο πίσω τμήμα ξεχωρίζουν οι απολήξεις των εξατμίσεων και ο τροποποιημένος, σχεδιαστικά, προφυλακτήρας.

Ανάλογη είναι και η εικόνα στο εσωτερικό. Οι ακραίες σχεδιαστικές επιλογές έχουν αποφευχθεί, γεγονός που παραπέμπει στις πολιτικές εκδόσεις του ιαπωνικού μοντέλου. Παρ΄ όλα αυτά, το διαφορετικό τιμόνι, ο πίνακας οργάνων και τα δερμάτινα καθίσματα αρκούν ώστε να δηλώσουν την ιδιαιτερότητα της συγκεκριμένης έκδοσης. Χωρίς ουσιαστικές μεταβολές έχουν διατηρηθεί και οι διαστάσεις της καμπίνας επιβατών, που με τη σειρά τους φανερώνουν τις οικογενειακές καταβολές του αυτοκινήτου.

Αφήνοντας στο περιθώριο τα καλλωπιστικά στοιχεία του Ralliart, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στα τεχνικά του ικανότατου Lancer. Κάτω από το καλοσχεδιασμένο καπό βρίσκεται ο δίλιτρος κινητήρας του ΕVΟ Χ, που στη συγκεκριμένη διαμόρφωση αποδίδει 240 ίππους και 343 Νm μέγιστης ροπής. Τη σκυτάλη από το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ των δύο λίτρων παίρνει το σειριακό κιβώτιο των έξι σχέσεων, που προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό του Ralliart και διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας (Νormal & Sport), τόσο στη σειριακή όσο και στην αυτόματη έκδοση.

Ωστόσο, τα εξεζητημένα χαρακτηριστικά του νέου Lancer δεν σταματούν εδώ. Διαθέτοντας σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα, το Ralliart φιλοδοξεί να κλέψει τη δόξα που μέχρι σήμερα μονοπωλούσε το επίσης τετρακίνητο και υπερτροφοδοτούμενο Εvolution.

Στην πράξη έχουμε να κάνουμε με μια ικανότατη πρόταση, που δεν υστερεί σε επιδόσεις και χαρακτήρα. Ο έντονος ήχος του κινητήρα περνά με χαρακτηριστική ευκολία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αμεσότητα του σειριακού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη

● Η απόδοση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα των 2 λίτρων

● Η δυνατότητα παραμετροποίησης της λειτουργίας του συστήματος τετρακίνησης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο συντηρητικός σχεδιασμός του πίσω τμήματος (Sportback)

● Τα σκληρά πλαστικά του ταμπλό

● Οι μέτριες επιδόσεις των ατμοσφαιρικών εκδόσεων

κάνοντας σαφή τον δυναμικό προσανατολισμό του Ralliart. Αίσθηση δυναμισμού αποκομίζει κανείς και από τον τρόπο κίνησης του αυτοκινήτου στην άσφαλτο. Το σύστημα τετρακίνησης δίχως καμία αμφιβολία βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά του Lancer, χωρίς αυτό να σημαίνει βέβαια ότι λείπουν οι τάσεις αποσταθεροποίησης του μπροστινού, κυρίως, άξονα. Το Ralliart αναμένεται στην ευρωπαϊκή ήπειρο μέσα στο 2009 και θα διατίθεται σε τετράθυρες (Sportsedan) και πεντάθυρες (Sportback) εκδόσεις.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κυβισμός:
1.998 κ.εκ.
Μέγιστη Ισχύς:
240 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή:
343 Νm στις 2.500
σ.α.λ.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
7,1 δευτ.
Τελική ταχύτητα:
220 χλμ./ώρα.
Μέση κατανάλωση καυσίμου:
10,2 λίτρα/100 χλμ.