Στη μάχη με 300 ίππους

Τo νέο Ford Focus RS αποδίδει 300 ίππους και μπαίνει με τις καλύτερες προϋποθέσεις στη μάχη εναντίον καταξιωμένων αντιπάλων, όπως το VW GΤΙ, το Οpel Αstra ΟΡC και το Μazda 3 ΜΡS.

TOP

Είναι το δυνατότερο και γρηγορότερο Focus παραγωγής όλων των εποχών!

H αρχή έγινε το 1976 με το VW Golf GΤΙ των 110 ίππων. Από τότε κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι και δημιουργήθηκε μία κατηγορία «πυραυλοκίνητων» κόμπακτ μοντέλων, με σημερινούς εκπροσώπους του διαμετρήματος ενός Οpel Αstra ΟΡC (240 ίπποι), ενός Μazda 3 ΜΡS (260 ίπποι) ή ενός VW Golf GΤΙ (200 ίπποι) νέας γενιάς. Η Ford εκπροσωπείται επάξια σε αυτήν την παρέα με το Focus SΤ των 225 ίππων, έκρινε όμως ότι θα έδινε τη χαριστική βολή στους αντιπάλους της με μία ακόμη πιο γρήγορη έκδοση.

Κάπως έτσι γεννήθηκε το νέο Focus RS με 300 ίππους ισχύ, το οποίο θα αποκαλυφθεί επίσημα στις 22 Ιουλίου στο Μότορ Σόου του Λονδίνου και θα κυκλοφορήσει στις αρχές του επόμενου έτους. Μάλιστα, στην γκάμα των χρωμάτων του περιλαμβάνεται και ένα ανοιχτό πράσινο μεταλλικό, που παραπέμπει άμεσα στα αγωνιστικά Ford Εscort RS 1.600, της δεκαετίας του ΄70.

Σύμφωνα με τον Γερμανό Γιοστ Καπίτο, υπεύθυνο εξέλιξης του αυτοκινήτου, το νέο Focus RS είναι ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων και τα βράγχια στο μπροστινό καπό του δεν τοποθετήθηκαν για διακόσμηση, αλλά για καλύτερες «ανάσες» του πεντακύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα των 2,5 λίτρων. Ο ίδιος κινητήρας λειτουργεί και στο SΤ με τους 225 ίππους, όμως στο RS αποδίδει 300 ίππους χάρη στις νέες κυλινδροκεφαλές του, τη διαφορετική ηλεκτρονική χαρτογράφησή του και την αύξηση της συμπίεσης. Η Ford αναφέρει ότι για την κλασική επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται λιγότερα από 6”. Δεν δίνει προς το παρόν άλλα στοιχεία, όμως ο Καπίτο υπογραμμίζει ότι πρόκειται για το δυνατότερο και γρηγορότερο Focus παραγωγής όλων των εποχών. Για να τιθασευτούν οι 300 ίπποι με ασφάλεια στον δρόμο, διευρύνθηκε το μετατρόχιο κατά τέσσερα εκατοστά σε σύγκριση με τα υπόλοιπα Focus, φούσκωσαν λίγο τα φτερά ώστε να χωρέσουν από κάτω τους οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ, χαμήλωσε το αμάξωμα και ενισχύθηκαν τα φρένα. Αρχικά έγιναν σκέψεις για εφοδιασμό του Focus RS με σύστημα τετρακίνησης, βρέθηκε όμως η χρυσή τομή με τις αναρτήσεις τύπου Revo, που συνδυάζονται με μπλοκέ διαφορικό για να μην ασκούνται έντονες δυνάμεις στο τιμόνι. Οι συγκεκριμένες αναρτήσεις εξοικονομούν βάρος σε σύγκριση με την τετρακίνηση και προσφέρουν στο αυτοκίνητο υποδειγματικά περιθώρια πρόσφυσης, κάτι που επιβεβαιώθηκε κατά τις εκτεταμένες δοκιμές του στην άκρως απαιτητική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ.

Η οπτική διαφοροποίηση του Focus RS από τις υπόλοιπες εκδόσεις εντοπίζεται στις διπλές εξατμίσεις χρωμίου, στην αεροτομή οροφής που απαρτίζεται από δύο μέρη, στα σπορ καθίσματα Recaro για τον οδηγό και τον συνοδηγό, στις αλουμινένιες πενταλιέρες, στον μαύρο ουρανό και στα τρία πρόσθετα όργανα του κόκπιτ.

Η Ford είχε λανσάρει πριν από έξι χρόνια και πάλι ένα Focus RS, που βασιζόταν στο μοντέλο πρώτης γενιάς του δημοφιλούς κόμπακτ, απέδιδε 215 ίππους και κατασκευάστηκε σε έναν συνολικό αριθμό 4.500 κομματιών. Μερικές δεκάδες από αυτά κατέληξαν στην Ελλάδα, όπου έφυγαν σαν ζεστό ψωμί και κάτι ανάλογο αναμένεται να συμβεί και με το νέο μοντέλο. Ασχέτως αν δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη οι τιμές του και ότι πηγαίνει κόντρα στο πνεύμα της εποχής, που απαιτεί οικονομία.