«Ζογκλέρ» σε λιμάνια – παγίδες

«Τα κύματα έφταναν τα 5 μέτρα. Η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία έκανε λόγο για 7 Μπωφόρ, αλλά εγώ πιστεύω ότι πρέπει να ήταν τουλάχιστον δέκα».

O καπετάνιος Νίκος Χάλαρης ακόμα θυμάται εκείνη την προσέγγισή του στο λιμάνι της Φολεγάνδρου. Ένα από τα πέντε πιο επικίνδυνα λιμάνια του Αιγαίου, όπως λένε οι καπετάνιοι. Στη «μαύρη» αυτή λίστα φιγουράρει, και μάλιστα στην πρώτη θέση, το δεύτερο λιμάνι της Αττικής – αυτό της Ραφήνας. Οι καπετάνιοι το θεωρούν ως το χειρότερο όλων. Ακολουθούν η Φολέγανδρος, η Τήνος, η Μύκονος και η Σαντορίνη.

Είναι ενδεικτικό ότι από τα 24 λιμάνια των Κυκλάδων, το μόνο που ξεχωρίζει για την ασφάλειά του- κυρίως όσον αφορά τις καιρικές συνθήκες- είναι της Σύρου, ενώ τα υπόλοιπα κρίνονται από τους πλοιάρχους ανασφαλή έως επικίνδυνα.

«Η ορατότητα τότε στη Φολέγανδρο ήταν περιορισμένη. Έβρεχε. Το πλοίο- ήταν το “Παναγιά Χοζοβιώτισσα”- προχωρούσε με δυσκολία», θυμάται ο κ. Χάλαρης. «Ήμουν υποχρεωμένος να μπω σε μια στενή λεκάνη και να γυρίσω το πλοίο ανάποδα, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να δέσεις στο λιμάνι του νησιού. Σε αυτές τις περιπτώσεις ή αποφασίζεις να μπεις στο λιμάνι ή φεύγεις. Σκέφτηκα για ελάχιστα λεπτά. Προχώρησα. Το πλοίο τελικά έδεσε με ασφάλεια».

Σε πρωτόγονη κατάσταση
«Τα περισσότερα λιμάνια της χώρας μας είναι σε πρωτόγονη κατάσταση. Παρά το γεγονός ότι κάθε χρόνο η Ένωση Πλοιάρχων επισημαίνει τα προβλήματα, αυτά ποτέ δεν λύνονται», λέει ο πρόεδρος των πλοιάρχων κ. Γιώργος Βλάχος. «Και ας υποθέσουμε ότι υπάρχει μια δικαιολογία για τα απομονωμένα νησιά. Για τη Ραφήνα, ένα μεγάλο λιμάνι, ποιος μπορεί να μας απαντήσει;». Όπως λέει ο κ. Βλάχος, «το λιμάνι της Ραφήνας είναι το χειρότερο σε όλη την Ελλάδα. Δεν προστατεύεται από λιμενοβραχίονα, έχει περιορισμένο βύθισμα και λανθασμένο προσανατολισμό στους προβλήτες. Δεν έχει ούτε μια ολόκληρη θέση πρυμνοπλαγιοδέτησηςγωνία δηλαδή ώστε να μπορεί το πλοίο να δέσει και πλάγια και με την πρύμνη. Ο φωτισμός είναι ελλιπής και η φωτοσήμανση ανύπαρκτη.

«Η Ραφήνα δεν είναι λιμάνι»
Όσοι καπετάνιοι έχουν χρησιμοποιήσει αυτό το λιμάνι συμφωνούν: «Η Ραφήνα είναι δυσπρόσιτη. Είναι ανοιχτό το λιμάνι, τα κύματα φτάνουν ώς έξω. Ουσιαστικά δεν είναι λιμάνι. Ωστόσο, εκείνο που τη σώζει είναι το γεγονός ότι έχει μεγαλώσει η πόλη της Ραφήνας. Κάθε φορά που προσεγγίζω, με κατευθύνουν τα φώτα της πόλης», λέει ο καπετάνιος Σιδερής Μαμμίδης, που έχει δουλέψει σε όλες, σχεδόν, τις γραμμές του Αιγαίου. «Στο λιμάνι της Φολεγάνδρου θα βοηθούσε η φωτοσήμανση των δύο βράχων “Δύο αδέλφια”. Βρίσκονται στη μέση του λιμανιού. Το καινούργιο λιμενικό έργο πάλι που έγινε στην Τήνο, αντί να βοηθήσει, χειροτέρεψε τα πράγματα. Είναι επικίνδυνο. Το λιμάνι είναι εκτεθειμένο στους ανέμους», συμπληρώνει.

Σύμφωνα με την έκθεση των πλοιάρχων, «το νέο λιμάνι της Τήνου είναι λιμάνι- παγίδα. Επιβάλλεται να τοποθετηθούν παντού προσκρουστήρες ενώ είναι απαραίτητη η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης». Στη Μύκονο προβλήματα εντοπίζονται τόσο στο παλαιό όσο και και στο καινούργιο λιμάνι.

Όσο για το λιμάνι της Σαντορίνης, η έκθεση των πλοιάρχων σημειώνει ότι «για να γίνει ασφαλές και σύγχρονο, πρέπει να μεταφερθεί σε άλλη τοποθεσία του νησιού.
Η «Αργώ» πάει Βενετία

ΜΕ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ έφτασε στην Πάτρα η «Αργώ», το πλοίο που ξεκίνησε από τον Βόλο με τελικό προορισμό τη Βενετία, αφού διασχίσει τα νερά της Μεσογείου και της Αδριατικής.

Η σύγχρονη «Αργώ» κατέπλευσε χθες το βράδυ στο λιμάνι της Πάτρας έπειτα από ταξίδι 24 ημερών, από τις συνολικά 60 ημέρες που θα απαιτηθούν προκειμένου να καλύψει τα 1.200 ναυτικά μίλια έως τη Βενετία.

Μόλις κατέπλευσε η «Αργώ» στον κεντρικό λιμενοβραχίονα της Πάτρας έγινε καύση πυροτεχνημάτων, ενώ νωρίτερα πλαισιωμένη από σκάφη του ιστιοπλοϊκού ομίλου πέρασε κάτω από τη γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου.


Έμειναν με τα εισιτήρια στο χέρι

ΑΛΑΛΟΥΜ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙ στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες αν και δεν είμαστε ακόμα στην κορύφωση της θερινής σεζόν. Διέκοψε ξαφνικά τα καθημερινά δρομολόγιά του, χθες, το ταχύπλοο «Ηighspeed 4». Το πλοίο εξυπηρετούσε καθημερινά τη γραμμή Πειραιά-Ρέθυμνο, μεταφέροντας κατά μέσο όρο μόλις 28 έως 168 επιβάτες, σύμφωνα με την εταιρεία. Έτσι αποφασίστηκε να σταματήσουν τα τρία από τα επτά εβδομαδιαία δρομολόγια, τουλάχιστον έως τις 31 Ιουλίου. Το πλοίο θα ταξιδεύει προς Κρήτη μόνο κάθε Δευτέρα, Πέμπτη, Παρασκευή και Κυριακή.

Ωστόσο η εταιρεία είχε εκδώσει εισιτήρια για τα «κομμένα» δρομολόγια και τώρα προτείνει στους επιβάτες είτε επιστροφή χρημάτων είτε να ταξιδέψουν κάποια άλλη ημερομηνία είτε να πάνε με άλλα πλοία Χανιά ή Ηράκλειο και μετά να μεταφερθούν με πούλμαν στο Ρέθυμνο! Ταλαιπωρία προκάλεσε και η αδυναμία του ταχύπλοου «Μega Jet» της εταιρείας Sea Jet να εκτελέσει προγραμματισμένα δρομολόγια από Πειραιά προς Σίφνο, Σαντορίνη και Ηράκλειο, με την επίκληση μηχανικής βλάβης, αν και είχε εκδώσει εισιτήρια.