SΟS για τα γεφύρια

Οι νταλίκες απειλούν τα ιστορικά πέτρινα γεφύρια του Αιτωλικού. Με την ανάπτυξη του λιμανιού στον Αστακό εκατοντάδες βαρέα οχήματα περνούν καθημερινά τα μνημεία που μετρούν ήδη ενάμιση αιώνα ζωής, με αποτέλεσμα να έχουν διαπιστωθεί ήδη σε ορισμένα τμήματά τους φθορές και καθιζήσεις.

Τα δύο γεφύρια βρίσκονται στην είσοδο και την έξοδο του Αιτωλικού και έχουν χαρακτηριστεί ως ιστορικά διατηρητέα μνημεία από το υπουργείο Πολιτισμού. Η λύση που προτείνεται από τη Νομαρχία Αιτωλοακαρνανίας για τη σωτηρία τους είναι η κατασκευή παρακαμπτήριου δρόμου που να οδηγεί από το Πλατυγιάλι

ΜΝΗΜΕΙΑ

Τα πέτρινα γεφύρια έχουν χαρακτηριστεί ιστορικά διατηρητέα μνημεία

στην Εθνική Οδό ΑντιρρίουΙωαννίνων. Όπως είπε στα «ΝΕΑ» ο νομάρχης Αιτωλοακαρνανίας κ. Θύμιος Σώκος, «η Νομαρχία με έγγραφά της προς το ΥΠΕΧΩΔΕ έχει επισημάνει τον κίνδυνο. Τα γεφύρια έχουν υποστεί καταστροφές τόσο από την υπερτοπική κυκλοφορία που εξυπηρετούν όσο και από τους σεισμούς στην Τριχωνίδα και πρόσφατα στην Ανδραβίδα». Τον περασμένο Μάρτιο, το ΥΠΕΧΩΔΕ ενέκρινε πίστωση 600.000 ευρώ για την κατασκευή του παρακαμπτήριου δρόμου- έναντι του ποσού του 1 εκατομμυρίου ευρώ που είχε ζητήσει η Νομαρχία. Τα χρήματα δεν επαρκούν και μπροστά στον κίνδυνο να μην ολοκληρωθεί ο παρακαμπτήριος, κάτοικοι και φορείς του Αιτωλικού προχώρησαν σε κινητοποιήσεις.

«Οι ζημιές που έχουν υποστεί τα πέτρινα πολυτοξοτά γεφύρια του Αιτωλικού είναι σημαντικές. Αντιμετωπίζουν ακόμη και τον κίνδυνο κατάρρευσης, αν δεν σταματήσουν άμεσα να περνούν από αυτά βαρέα οχήματα», λέει στα «ΝΕΑ» ο μηχανικός Απόστολος Μπλίκας. «Το πρόβλημα των γεφυριών επιδεινώθηκε όταν τα φορτία και τα υλικά για την κατασκευή του λιμανιού στον Αστακό περνούσαν από αυτά- σπουδαίο αναπτυξιακό έργο το λιμάνι σήμερα, αλλά πρέπει να λειτουργήσει από άλλον δρόμο για να μη χαθεί ένα σημαντικό κομμάτι της παράδοσης για τον Αιτωλικό», λέει ο δήμαρχος της πόλης κ. Ν. Γαλάνης, που επισημαίνει ότι «πλέον δεν είναι καν ασφαλής η διάβαση των βαρέων οχημάτων».

«Η αποκατάσταση των γεφυριών του Αιτωλικού αποτελεί βασική προτεραιότητα», τονίζει ο κ. Σώκος και συμπληρώνει πως «η στατική επάρκεια των γεφυριών γίνεται ολοένα και πιο ελλιπής, με ορατό το ενδεχόμενο της κατάρρευσης».

Πάντως, όπως διαπίστωσαν οι μηχανικοί της Νομαρχίας, με τη φθορά του χρόνου και λόγω των υδάτων, οι πέτρες διαβρώθηκαν σε μεγάλο βαθμό, με αποτέλεσμα να γίνονται αποκολλήσεις από τον θόλο των γεφυριών.


120 χρόνια Ιστορίας καταστρέφονται από τις νταλίκες

ΤΑ ΓΕΦΥΡΙΑ του Αιτωλικού που αρχικά (περίπου το 1829) ήταν ξυλογέφυρες οι οποίες στηρίζονταν σε πέτρινα ακρόβαθρα κατασκευάστηκαν από Ηπειρώτες μαστόρους της πέτρας. Το μήκος του ανατολικού γεφυριού είναι 340 μέτρα και του δυτικού 290 μέτρα.

Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα του υπουργείου Πολιτισμού για τα νεώτερα μνημεία, πρόκειται για δύο πολυτοξοτές γέφυρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1882-1885. Έχουν πλάτος 8 μέτρα και χτίστηκαν κατ΄ επέκταση των αρχικών πέτρινων γεφυριών που είχαν κατασκευαστεί επί δημαρχίας Κωνσταντάκη Κουρκουμελή το 1848 και είχαν πλάτος 4 μέτρα. Ο Δήμος Αιτωλικού, μάλιστα, είχε επιβάλει το 1849 εισφορά διοδίων. Τα γεφύρια αποτελούνται από 32 καμάρες τα ανατολικά και από 26 καμάρες τα δυτικά. Οι καμάρες είναι κατασκευασμένες από λαξευτή επιμελημένη πέτρα, ενώ η υπόλοιπη γέφυρα από επιμελημένη λίθινη κατασκευή.

Πάνω από τα τόξα, η γέφυρα φέρει στηθαίο με πέτρινη στέψη.

Τα πέτρινα γεφύρια του Αιτωλικού αποτέλεσαν πηγή έμπνευσης για τη χαράκτρια Βάσω Κατράκη και τον λογοτέχνη Ι.Μ. Παναγιωτόπουλο.