Απόσυρση στα σαραβαλάκια

Από τον ερχόμενο χρόνο σχεδιάζει η κυβέρνηση να επαναφέρει το μέτρο της απόσυρσης παλαιών Ι.Χ. με την παροχή κυρίως φορολογικών κινήτρων, αλλά και την καθιέρωση σειράς αντικινήτρων για την παύση της κυκλοφορίας των παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων.

Το σχέδιο για την απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων μελετούν τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών, Οικονομικών και ΠΕΧΩΔΕ. Σε αυτό το πλαίσιο εξετάζεται η θέσπιση κινήτρων ώστε να φύγουν από την κυκλοφορία περίπου 1,5 εκατ. σαράβαλα, τα οποία χαρακτηρίζονται κινούμενες βόμβες για το περιβάλλον λόγω των αυξημένων ρύπων που εκπέμπουν.

Μεταξύ των άλλων, εξετάζεται και το μοντέλο που εφάρμοσε πρόσφατα η Κύπρος, ανέφερε χθες ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης, μιλώντας στη γενική συνέλευση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ). Ακόμη μία φορά, ο κ. Χατζηδάκης επισήμανε την ανάγκη να βελτιωθεί ο στόλος των αυτοκινήτων στη χώρα, τονίζοντας: «Έμφαση πρέπει να δοθεί στην αντικατάσταση των σημερινών οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας με νέα, πιο ασφαλή και φιλικά στο περιβάλλον».

Ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι οποιοδήποτε πρόγραμμα απόσυρσης και αν επιλεγεί, δεν πρόκειται να τεθεί σε εφαρμογή εντός του 2008. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, το θέμα της απόσυρσης απαιτεί προσεκτική μελέτη ώστε «να μην προκύψουν προβλήματα στον προϋπολογισμό και να μη δημιουργηθεί αναστάτωση στην αγορά αυτοκινήτου». Το θέμα μελετά επίσης το Ινστιτούτο Οικονομικών Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), που αναμένεται να παραδώσει τη σχετική εισήγησή του έως τα τέλη του μήνα.

Σταδιακή απόσυρση
Ο υπουργός Μεταφορών προσέθεσε ότι η εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης θα γίνει σταδιακά, αρχίζοντας από τα πολύ παλαιά αυτοκίνητα και στη συνέχεια θα υπάρξει κλιμάκωση σε βάθος χρόνου. Στη γενική συνέλευση του ΣΕΑΑ επισημάνθηκε ότι στην Ελλάδα η ανανέωση οχημάτων γίνεται με ρυθμούς πολύ χαμηλότερους από τους αντίστοιχους των λοιπών χωρών της Ευρώπης, με αποτέλεσμα η χώρα μας να διαθέτει έναν από τους πλέον γερασμένους στόλους. Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ κ. Ανδρέας Ανδρικόπουλος ανέφερε ότι στην Ελλάδα κάθε χρόνο εξέρχεται από την κυκλοφορία μόλις 1,5% των κυκλοφορούντων οχημάτων, ενώ στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 5%-6% (21% στη Σουηδία). Η παροχή κινήτρων για την απόσυρση αποτελεί πάγιο αίτημα και του Συνδέσμου, ο οποίος επισημαίνει ότι τα κίνητρα πρέπει να οδηγούν σε σταθερό και διατηρήσιμο ρυθμό απόσυρσης των οχημάτων μεγάλης ηλικίας.


Χωρίς τέλη και κέρδος 2.000- 8.000 ευρώ για αυτοκίνητα 1.600 έως 1.800 κυβικών

Η ΑΠΟΣΥΡΣΗ των Ι.Χ. εξετάζεται να είναι κλιμακωτή, αρχίζοντας από το 2009 για τα αυτοκίνητα συμβατικής τεχνολογίας (χωρίς καταλύτη) ηλικίας άνω των 15 ετών.

Η δυνατότητα απόσυρσης θα δοθεί και τα επόμενα χρόνια- 2010 και 2011- και στους ιδιοκτήτες μικρότερης ηλικίας οχημάτων, δηλαδή άνω των 10 ετών, τα οποία έχουν καταλύτη πρώτης γενιάς και ρυπαίνουν πολύ περισσότερο σε σχέση με τα τελευταίας τεχνολογίας οχήματα.

Τα κίνητρα που το υπουργείο Οικονομικών εκτιμά ότι θα μπορούσαν να δοθούν, είναι: είτε μείωση του τέλους ταξινόμησης για την απόκτηση νέων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχημάτων είτε απαλλαγή από τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (π.χ. πέντε χρόνια), είτε συνδιασμός και των δύο.

Όσον αφορά το τέλος ταξινόμησης, αυτό επιβάλλεται επί της εργοστασιακής αξίας του οχήματος με συντελεστή που κυμαίνεται από 5% για τα οχήματα με κινητήρα του οποίου ο κυβισμός δεν ξεπερνά τα 900 κυβικά εκατοστά έως 50% για τα οχήματα με κινητήρα κυβισμού άνω των 2.000 εκατοστών. Στη δημοφιλή κατηγορία των αυτοκινήτων με κινητήρα 1.600 έως 1.800 κυβικών εκατοστών το τέλος ταξινόμησης είναι 30%, που σημαίνει ότι κυμαίνεται, ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, από 2.000 έως 8.000 ευρώ. Έτσι, στην περίπτωση που ως κίνητρο θεσπιστεί τελικά η έκπτωση ή η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης, τα παραπάνω ποσά είναι ενδεικτικά του οφέλους για τον φορολογούμενο από την απόσυρση παλαιάς τεχνολογίας οχήματος.

Στην περίπτωση που τελικά θεσπιστεί ως κίνητρο η απαλλαγή από την καταβολή τελών κυκλοφορίας για πέντε χρόνια, τότε το όφελος για αυτόν που θα αποσύρει το παλαιό αυτοκίνητό του θα είναι χαμηλότερο. Τα τέλη κυκλοφορίας εξαρτώνται αποκλειστικά από τον κυβισμό του κινητήρα του αυτοκινήτου και κυμαίνονται από 15 έως 483 ευρώ. Στη δημοφιλή κατηγορία των 1.600 έως 1.800 κυβικών εκατοστών τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 168 ευρώ. Έτσι, στην περίπτωση απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου και αγοράς νέου αντιρρυπαντικής τεχνολογίας με κυβισμό 1.600

εκατοστά, ο φορολογούμενος θα έχει όφελος 840 ευρώ αν η απαλλαγή από τα τέλη ισχύσει για πέντε χρόνια ή 1.640 ευρώ αν ισχύσει για δέκα χρόνια.


Μελετούν το κυπριακό μοντέλο απόσυρσης Ι.Χ.

ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ απόσυρσης παλαιών οχημάτων που εφαρμόζει η Κύπρος από τις αρχές του χρόνου και περιλαμβάνει τρεις κατηγορίες επιχορηγήσεων για την αντικατάσταση του στόλου οχημάτων, μελετά ήδη η αρμόδια Επιτροπή του υπουργείου Μεταφορών.

Στην Κύπρο η κατηγορία και το ύψος της ενίσχυσης καθορίστηκαν ανάλογα με το όχημα και τις συνθήκες απόσυρσης. Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε και σε όσους έβγαλαν από την κυκλοφορία το παλιό τους όχημα, χωρίς να αγοράσουν καινούργιο. Για όσους απέσυραν το παλιό αυτοκίνητο (άνω των 20 ετών) και αγόρασαν καινούργιο, η οικονομική ενίσχυση ήταν κλιμακωτή ανάλογα με την κατανάλωση καυσίμου του νέου οχήματος.

Συγκεκριμένα, τα βασικά κίνητρα που έδωσε το υπουργείο Μεταφορών της Κύπρου ήταν:

● Επιχορήγηση ύψους 172 ευρώ, για απόσυρση παλαιού οχήματος χωρίς να προαπαιτείται η απόκτηση νέου.

● Επιχορήγηση 516 ευρώ, για απόσυρση οχήματος με ενεργή άδεια κυκλοφορίας εντός των τελευταίων 12 μηνών.

● Επιχορήγηση που κυμαίνεται από 1.290 μέχρι και 1.720 ευρώ για απόσυρση οχήματος με ενεργή άδεια κυκλοφορίας για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα εντός των τελευταίων 12 μηνών. Προϋπόθεση για την καταβολή της επιχορήγησης, είναι ο αιτών να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο ενώ το κίνητρο είναι μεγαλύτερο για τα «καθαρά» αυτοκίνητα. Έτσι, σε περίπτωση που αυτό καταναλώνει 7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα θα λαμβάνει επιχορήγηση 1.290 ευρώ, ενώ στην περίπτωση που το καινούργιο αυτοκίνητο καταναλώνει 5 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ. η επιχορήγηση ανεβαίνει στα 1.720 ευρώ.