Πήρε δυναμωτικό

Πριν από τρία χρόνια η Daihatsu παρουσίασε ένα μικρό μοντέλο το οποίο είχε κάποια καλά συστατικά: χάρη στην αύξηση του μεταξονίου-μετατροχίου αλλά και του ύψους του, το μικρό Sirion προσέφερε μικρές διαστάσεις για εύκολη μετακίνηση στην πόλη και άνετους χώρους για τέσσερις επιβάτες. Έπειτα από τρία χρόνια, η ιαπωνική εταιρεία ανανέωσε το μοντελάκι της για να πάρει και πάλι το διαβατήριο ανανέωσης της παρουσίας του στην κατηγορία.

Το ενδιαφέρον μας στην πρώτη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους εστιάστηκε κατευθείαν στο νέο μοτέρ των 1.3

λτ που πλέον αποδίδει 92 ίππους, αντί για 87 της προγενέστερης έκδοσης. Από την πρώτη στιγμή το μοτέρ δείχνει τη σπιρτάδα του. Αν και θορυβώδες στη λειτουργία του, καταφέρνει να βγάζει με ευκολία τα κάστανα από τη φωτιά.

Στον τομέα των επιδόσεων, καταφέρνει και επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χλμ. σε 11 δευτερόλεπτα, τιμή διόλου ευκαταφρόνητη για αυτοκίνητο της κατηγορίας. Το ίδιο ισχύει και για το ρεπρίζ, το οποίο είναι πανταχού παρόν σε όλες τις προσπεράσεις επί αστικού περιβάλλοντος. Το Sirion παραδίδει και μαθήματα οικονομίας: δεν θα ξεπεράσετε τα 6 λτ. / 100 χλμ., ( ο κατασκευαστής δίνει 5,8 λτ./ 100 χλμ.) ακόμη και αν κινηθείτε στην πόλη με νευ ρικούς ρυθμούς. Το πεντάρι κιβώτιο έχει καλή αίσθηση αλλά είναι κοντό στις σχέσεις του, με αποτέλεσμα να αλλάζεις συχνά ταχύτητες. Η ανάρτηση φιλτράρει ικανοποιητικά και μόνο με τις έντονες ανωμαλίες αντιδρά λίγο απότομα. Καλή είναι η θέση οδήγησης – έχει βελτιωθεί σημαντικά η πλευρική στήριξη των καθισμάτων σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα που θύμιζαν καρέκλες- ενώ στα ατού σημειώστε την άφθονη περιμετρική ορατότητα χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες.

Στον τομέα της χωρητικότητας δεν άλλαξε κάτι από το πρόσφατο λίφτινγκ. Οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερις εύσωμους επιβάτες, ενώ στο πορτ-μπαγκάζ η χωρητικότητα αγγίζει τα 225 λίτρα. Μας άρεσαν οι άφθονες μικροθήκες, ενώ η ποιότητά του είναι πολύ καλή και δείχνει ότι σπάνια από το εσωτερικό του θα ακούσεις τριγμούς ακόμη και όταν περάσουν τα χρόνια. Ένας ελαφρύς αέρας ανανέωσης άγγιξε την εξωτερική εμφάνιση, η οποία ενισχύθηκε από το νέο εμπρόσθιο προφυλακτήρα, αλλά και τις νέες θέσεις για τους προβολείς ομίχλης.

Επιπλέον, νέας σχεδίασης και περισσότερο ελκυστικές σε εμφάνιση είναι οι ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών. Με τρεις λέξεις, το ανανεωμένο Sirion είναι μικρό, ευέλικτο και οικονομικό. Όσο για τις τιμές, η ελληνική αντιπροσωπεία φρόντισε όχι μόνο να τις κρατήσει στα ίδια επίπεδα, αλλά να τις κάνει και πιο προσιτές.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Χώροι επιβατών

● Ευελιξία

● Ισχύς/οικονομία κινητήρα

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Θόρυβος μοτέρ

● Αίσθηση επιλογέα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός(κ.εκ):1.298 Ισχύς (ίπποι) / σ.α.λ: 92/6.000 Ροπή (Νm)/ σ.α.λ. 120/3.200 Τελική ταχύτητα: 170 χλμ./ ώρα, Επιτάχυνση 0-100(δλ.): 11,3, Κατανάλωση (λίτρα/ 100 χλμ): 5,8.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η τιμή του Sirion 1.3 ξεκινά από τα 11.650 ευρώ. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης, με 4 αερόσακους, όλο το ηλεκτρικό πακέτο, ράδιο-cd, τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό. Σημειώστε επίσης ότι η ελληνική αντιπροσωπεία της Daihatsu εισάγει πλέον και την ισχυρότερη έκδοση του 1,5 λίτρου (104 ίππους)