Γαλλική απάντηση

Τη νέα γενιά του C5 παρουσίασε σε πανευρωπαϊκό επίπεδο η Citroen. Το νέο μοντέλο, που έχει σαφείς σχεδιαστικές επιρροές από το C5 Αirspace, προσφέρει άνεση, πολυτέλεια και prestige, αλλά και υψηλό επίπεδο ασφάλειας και εξοπλισμού, θέτοντας σοβαρή υποψηφιότητα για τη διεκδίκηση της κορυφής στη μεσαία κατηγορία

TOP

Η μοντέρνα σχεδίαση, η ποιότητα του εσωτερικού και η προσοχή στην λεπτομέρεια κλέβουν την παράσταση

Τη δυναμική επιστροφή της γαλλικής φίρμας στην κατηγορία των μεγάλων οικογενειακών σηματοδοτεί η νέα C5. Κύριο χαρακτηριστικό της τόσο το απαράμιλλο στυλ, όσο και η εντελώς ξεχωριστή προσωπικότητα, που με τις δυναμικές γραμμές της εξασφαλίζουν ότι η C5 δεν θα περάσει πουθενά απαρατήρητη.

Στο εσωτερικό ο νέος σχεδιασμός, καθώς και η χρήση εξαιρετικής ποιότητας υλικών, επιτυγχάνουν όχι μόνο τη δημιουργία ευχάριστου περιβάλλοντος, αλλά και την αίσθηση μοναδικής άνεσης στην οδήγηση. Φυσικά, σε αυτή συμβάλλουν τα μέγιστα οι αυξημένες διαστάσεις του νέου αμαξώματος, που πλέον με μήκος 4,78 m (συν 3,5 εκ.) και πλάτος 1,86 m (συν 8 εκ.) προσφέρει κορυφαίους χώρους στην κατηγορία με εξ ίσου μεγάλο χώρο αποσκευών. Μια μικρή μείωση στο συνολικό ύψος κατά 2 εκ. βελτίωσε την εξωτερική εμφάνιση, χωρίς όμως να επηρεάσει αρνητικά τον συνολικό διαθέσιμο χώρο των επιβατών. Γεγονός είναι, πάντως, ότι η μοντέρνα σχεδίαση- και κυρίως η ποιότητα του εσωτερικού μαζί με την προσοχή στη λεπτομέρεια- κλέβουν την παράσταση. Το κέντρο του τιμονιού, που συγκεντρώνει αρκετά χειριστήρια, είναι σταθερό, στα πρότυπα του C4, με μόνο τη στεφάνη του να περιστρέφεται, ενώ στην κεντρική κονσόλα κυριαρχούν οι οθόνες και οι διάφοροι διακόπτες, που όμως απαιτούν ένα μικρό σεμινάριο μέχρι να εξοικειωθεί κανείς πλήρως με τις λειτουργίες τους.

Η νέα C5 θα διατίθεται με δύο ειδών αναρτήσεις. Η μία επιλογή είναι η γνωστή υδροπνευματική ανάρτηση Ηydractive 3 Ρlus, όπως ονομάζεται στην τελευταία εκδοχή της, και η άλλη, η μηχανική, με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Στην πρώτη περίπτωση ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 3 θέσεις λειτουργίας, ανάλογα με το αν προτιμά άνεση ή χαμήλωμα του αμαξώματος και σπορτίβ συμπεριφορά. Στην πράξη η διαφορά είναι αρκετά αισθητή, οι κλίσεις του αμαξώματος μειώνονται και βαραίνει παράλληλα και η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης.

Η C5 διατίθεται με τρεις κινητήρες βενζίνης (1,8 λίτρου με απόδοση 127, 2.0 λίτρων με 143 και τον κορυφαίο V-6 με απόδοση 215 ίππων αντίστοιχα), ενώ στους τέσσερις πετρελαιοκινητήρες οι ιπποδυνάμεις ξεκινούν από τους 110 ίππους και φτάνουν έως τους 208 ίππους. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο.

Στον εξοπλισμό ασφάλειας μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνονται εννιά αερόσακοι (επτά στον βασικό εξοπλισμό και δύο ως προαιρετικοί), ΑΒS με ΕΒΑ, ΕSΡ, φώτα xenon, cruise control με ηλεκτρονικό περιορι στή ταχύτητας, ηλεκτρονικό χειρόφρενο με hill-start assist, σύστημα LDWS (Lane Departure Warning System) που προειδοποιεί τον οδηγό με δονήσεις όταν αλλάζει λωρίδα σε περίπτωση που αποκοιμηθεί στον δρόμο, αλλά και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα, με λειτουργία μασάζ!

Η πρώτη γεύση πάντως από την C-5 μας άφησε άριστες εντυπώσεις ως προς την άνεση και την ποιότητα κύλισης, αλλά και ως προς την εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Το μόνο που διαπιστώσαμε ήταν ελαφρά αυξημένος θόρυβος από τον δίλιτρο κινητήρα, όταν οι στροφές βρίσκονται πάνω από τις 3.500.

Στη χώρα μας η νέα C5 αναμένεται στις αρχές Μαΐου με τιμές που θα ξεκινούν από 20.000 ευρώ, χωρίς να ανακοινωθούν περισσότερες λεπτομέρειες.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο σχεδιασμός του αμαξώματος

● Η συνολική άνεση και η ποιότητα κύλισης

● Η ευρυχωρία στο εσωτερικό

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο θόρυβος του δίλιτρου κινητήρα στο εσωτερικό

● Η πολυπλοκότητα των διακοπτών στην κονσόλα