Εκτός δρόμου GΤ!

Το Seat Αltea Freetrack συνδυάζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες- με τις επιδόσεις 200 ίππων – και την ευρυχωρία του ιδανικού οικογενειακού αυτοκινήτου
Το Freetrack εξελίχθηκε πάνω στην ενισχυμένη και τροποποιημένη, λόγω τετρακίνησης, πλατφόρμα του Αltea ΧL. Δανείζεται τη συντριπτική πλειονότητα των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών, δηλώνοντας, ωστόσο, με σαφήνεια τη διαφορετικότητά του, κυρίως χάρη στα σκουρόχρωμα πλαστικά, που καλύπτουν τα κατώτερα τμήματα του αμαξώματος.

Ελαφρώς διαφοροποιημένες είναι και οι εξωτερικές διαστάσεις. Μεγαλύτερο το μήκος του Freetrack, λόγω των νέων προφυλακτήρων, μεγαλύτερο και το ύψος, αφού η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει αυξηθεί. Λιγότερο αισθητή γίνεται η ιδιαιτερότητα της έκδοσης στο εσωτερικό. Τα πολυμορφικά χαρακτηριστικά έχουν διατηρηθεί, ενώ πέρα από τους διαθέσιμους χώρους, αυτό που εντυπωσιάζει είναι η πληρότητα της μοναδικής- μέχρι στιγμής- έκδοσης, η οποία δυστυχώς συμβάλλει με τον τρόπο της στη διόλου ευκαταφρόνητη τιμή αγοράς του αυτοκινήτου (από 29.900 ευρώ χωρίς blootooth).

Ενδιαφέρον παρουσιάζει ο τρόπος κίνησης του Αltea Freetrack, εντός, αλλά και εκτός δρόμου. Στην άσφαλτο και υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση μεταφέρεται μέσω εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου στον μπροστινό άξονα. Σε περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης, αρκούν 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου, ώστε το Ηaldex διαφορικό 2ης γενιάς να μεταφέρει μέρος της ροπής στον πίσω άξονα. Η ίδια διαδικασία επαναλαμβάνεται και στην εκτός δρόμου κίνηση, όπου το Freetrack εκμεταλλεύεται, εκτός των άλλων, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, αρκετά μέρη της ανάρτησης έχουν κατασκευαστεί από ανθεκτικότερα υλικά. Εξαιρετικά άνετο και προβλέψιμο σε «πατημένο» χώμα, το τετρακίνητο Αltea δείχνει ικανό να αντεπεξέλθει και σε πιο απαιτητικές, εκτός δρόμου διαδρομές, αν και αδικείται από τα 100% ασφάλτινα ελαστικά χαμηλού προφίλ. Για το τέλος μένει ο δίλιτρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού του VW Group. Με τη βοήθεια υπερσυμπιεστή, ο ΤFSΙ φθάνει τους 200 ίππους και τα 280 Νm μέγιστης ροπής. Αρκετά, ώστε, να κινήσουν σβέλτα το τετρακίνητο Seat, το οποίο επιτυγχάνει τις επιδόσεις ενός καθαρόαιμου GΤ. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τα μόλις 7,5 δευτερόλεπτα που απαιτούνται για την επιτάχυνση του Freetrack από στάση στα 100 χλμ./ώρα, αλλά και τα περίπου 13 λίτρα βενζίνης που χρειάζεται σχεδόν για… πλάκα. Η τετρακίνητη πρόταση των Ισπανών κοστολογείται 29.900 ευρώ (30.500 ευρώ με Βluetooth) και θα διατίθεται στην ελληνική αγορά από τα μέσα Οκτωβρίου.

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΙΔΙΚΟΥ

Διαφήμιση