Χρήμα / Επιχειρήσεις

Μπαράζ νέων πολυκαταστημάτων

Με τις κατασκευαστικές εργασίες να προχωρούν σταδιακά στα ακίνητα της οδού Πατησίων, όπου θα στεγαστεί το νέο Μινιόν, αλλά και με την εξαγορά των μειοψηφικών πακέτων σε τρεις θυγατρικές που έχει δρομολογηθεί για τον Οκτώβριο, η Εlmec Sport προετοιμάζεται για νέα περίοδο επενδυτικών κινήσεων 65- 70 εκατ. ευρώ την επόμενη τριετία.

Ο όμιλος Λασκαρίδη, ο οποίος μέσω της εταιρείας συμμετοχών Ηomeric Department Stores ελέγχει 51,83% της εταιρείας, επιδιώκει την άμεση προώθηση των σχεδίων του για την ανάπτυξη της εταιρείας εντός και εκτός Ελλάδος. Άλλωστε, η τοποθέτηση του κ. Γιώργου Γαλανάκη, στενού συνεργάτη εδώ και χρόνια της οικογένειας Λασκαρίδη, στη θέση του προέδρου της Εlmec δείχνει υπό μία έννοια την απόφαση του βασικού μετόχου να προωθήσει άμεσα τα σχέδιά του. Ο κ. Γαλανάκης ήταν επικεφαλής της Ηyatt Regency, όταν η ξενοδοχειακή και τουριστική εταιρεία πέρασε από τον όμιλο Λασκαρίδη στα χέρια του private equity ΒC Ρartners.

Στόχος της διοίκησης της Εlmec είναι η βελτίωση της θέσης της εταιρείας στο ελληνικό λιανεμπόριο, αλλά και η ενδυνάμωση της δραστηριότητάς της στα Βαλκάνια. Μάλιστα, η ατζέντα των σχεδίων της εταιρείας φαίνεται ότι θα μείνει ανεπηρέαστη από την έκβαση της δημόσιας πρότασης για την εξαγορά του 48,17% της Εlmec, η οποία λήγει στις 14 Αυγούστου. Δεν αποτελεί, άλλωστε, πρόθεση των βασικών μετόχων η αύξηση του μεριδίου τους στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας.

Θέλει τα ακίνητα
Αντίθετα, αποτελεί στρατηγική επιλογή τους η εξαγορά των μειοψηφικών πακέτων σε τρεις θυγατρικές, η οποία θα απορροφήσει γύρω στα 20 εκατ. ευρώ: στην Ηπειρωτική- στην οποία ανήκει το υπό κατασκευή Μινιόν- και στις δύο εταιρείες που ελέγχουν τα Factory Οutlet στην Πειραιώς και το αεροδρόμιο. Η εξαγορά αποτελεί στρατηγικό στόχο, καθώς σε αυτές τις τρεις εταιρείες ανήκει η ιδιοκτησία των ακινήτων. Στην Ηπειρωτική μειοψηφικό πακέτο κατέχουν ο Κωνσταντίνος Λαμπρόπουλος (5%), ο οποίος είναι επικεφαλής των πολυκαταστημάτων

info

Ο όμιλος Λασκαρίδη σχεδιάζει επενδύσεις 65- 70 εκατ. ευρώ

για την επόμενη τριετία

Αttica, αλλά και το Εikon Ιnvestment Fund (10%). Το Εikon συμμετέχει μαζί με το trust James Αrgyropoulos κατά 9% στην εταιρεία Factory Οutlet του αεροδρομίου. Στο έταιρο εκπτωτικό πολυκατάστημα στην οδό Πειραιώς, το μειοψηφικό πακέτο ανέρχεται σε 39% και ελέγχεται από την εταιρεία συμμετοχών Αrden Ιnvestment Ltd με έδρα το Λουξεμβούργο. Με το 100% των εταιρειών αυτών στο χαρτοφυλάκιό της, η Εlmec θα αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο των ακινήτων τους. Η επόμενη κίνησή της θα αφορά την αξιοποίησή τους «με τη χρήση σύγχρονων χρηματοοικονομικών εργαλείων του real estate» για την ενίσχυση της ρευστότητας του ομίλου. Φέρνει νέες φίρμες
Στα σχέδια του ομίλου περιλαμβάνεται ακόμη η ανάπτυξη των δραστηριοτήτων χονδρικής πώλησης με κύριο άξονα την αντιπροσώπευση της μάρκας αθλητικών ειδών Converse στην Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Παράλληλα, η Εlmec σκοπεύει να αναπτύξει χονδρική πώληση σε νέες μάρκες, τις οποίες φιλοδοξεί να εκπροσωπήσει στην Ελλάδα αλλά και σε γειτονικές χώρες. Άλλωστε, η ανάπτυξη στρατηγικών συμμαχιών με ομοειδείς επιχειρήσεις και διεθνείς οίκους αποτελεί ακόμη έναν στόχο της εταιρείας, ώστε να ενισχύσει περαιτέρω τα μερίδιά της στους τομείς όπου δραστηριοποιείται. Το 2006 ο κύκλος εργασιών της εταιρείας ανήλθε σε 181,3 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη σε 7,6 εκατ. ευρώ, τα οποία όμως σημείωσαν πτώση 34% σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά.

Τ ο νέο Μινιόν
Υψηλή θέση στην ατζέντα των επόμενων κινήσεων της Εlmec κατέχει η διεύρυνση της παρουσίας της στον χώρο των πολυκαταστημάτων. Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, μετρήσεις που έχουν γίνει σε ευρωπαϊκές πόλεις δείχνουν ότι υπάρχει έλλειψη πολυκαταστημάτων στις μεγάλες ελληνικές πόλεις. «Οι μετρήσεις αυτές μας δίνουν σιγουριά για την επιτυχία της επαναλειτουργίας του Μινιόν», δηλώνουν. Παρ΄ ότι ο αρχικός σχεδιασμός τοποθετεί την έναρξη λειτουργίας του Μινιόν στα τέλη του 2008, δεν αποκλείεται να καθυστερήσει. «Οι κατασκευές απαιτούν χρόνο και μόνο έξι μήνες πριν από την τελική τους φάση μπορεί να πει κανείς με βεβαιότητα πότε θα τελειώσουν», επισημαίνουν στελέχη της εταιρείας.

Πάντως, ο αρχικός σχεδιασμός ως προς τη μορφή του καταστήματος φαίνεται ότι παραμένει ο ίδιος. Το νέο Μινιόν, για το οποίο θα επενδυθούν από εδώ και στο εξής 30 εκατ. ευρώ (η συνολική επένδυση θα φτάσει στα 60 εκατ. ευρώ), θα λειτουργήσει σύμφωνα με το μοντέλο του Αttica, αλλά το σύνολο των ειδών, κυρίως ένδυσης και καλλυντικών- ακόμα και από τις ίδιες μάρκες – θα διαατίθεται σε χαμηλότερες τιμές. Δηλαδή θα ταιριάζει περισσότερο στο κοινωνικοοικονομικό προφίλ της περιοχής γύρω από την Ομόνοια.

Και τρίτο outlet
Στα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνεται η ανέγερση και τρίτου outlet σε μεγάλη ελληνική πόλη. Μετά το ναυάγιο της αγοράς οικοπέδου στη Λαμία- λόγω προβλημάτων με τη χρήση γης- η εταιρεία βρίσκεται και πάλι σε διερευνητικό στάδιο. Η διεύρυνση της δραστηριότητας της Εlmec στα πολυκαταστήματα επεκτείνεται και εκτός Ελλάδος. Περιλαμβάνει τη δημιουργία πολυκαταστήματος σε ιδιόκτητο οικόπεδο στο κέντρο του Βουκουρεστίου επί των οδών Μagheru και Campineanu, ενώ η εταιρεία σχεδιάζει στην ίδια χώρα την επέκταση της αλυσίδας καταστημάτων λιανικής πώλησης. Οι επενδύσεις της στη Ρουμανία θα ανέλθουν γύρω στα 30 εκατ. ευρώ μέσα σε τρία χρόνια, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται οι επενδύσεις για την ανέγερση εμπορικού κέντρου στην Κραϊόβα.


«1.000 και μία νύχτες» για Έλληνες εργολάβους στα Εμιράτα

tips

Ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι είναι παρόντες στα περισσότερα από τα εργοτάξια που έχουν στηθεί στην Αραβική Χερσόνησο

Σε ισχυρό μαγνήτη για τους Έλληνες μεγαλοεργολάβους έχουν αναδειχθεί τα Αραβικά Εμιράτα, αλλά και άλλες χώρες της Αραβικής Χερσονήσου, οι οποίες έχοντας συσσωρεύσει τεράστιες ποσότητες πετροδολαρίων βρίσκονται σε περίοδο οικοδομικού οργασμού. Ο όμιλος της Ελληνικής Τεχνοδομικής, ο όμιλος J&Ρ-Άβαξ από κοινού με τον κυπριακών συμφερόντων μητρικό όμιλο Ιωάννου & Παρασκευαΐδη και τη (θυγατρική πλέον) Αθηνά, και ο όμιλος της ΓΕΚΤέρνα έχουν αναλάβει έργα, ο προϋπολογισμός των οποίων υπερβαίνει τα 3 δισ. ευρώ.

Οι ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι, έχοντας αποκτήσει τεράστια τεχνογνωσία από την κατασκευή των πολύπλοκων έργων υποδομής που κατασκευάστηκαν τα προηγούμενα χρόνια επί ελληνικού εδάφους (Αττική Οδός, αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου, ολυμπιακά έργα), διεκδικούν επί ίσοις όροις σημαντικό μερίδιο από τη μεγάλη πίτα της «αραβικής αναγέννησης». Μια πίτα που, σύμφωνα με στελέχη του κατασκευαστικού κλάδου, υπολογίζεται σε μακροπρόθεσμη βάση σε πάνω από 1 τρισ. ευρώ, ποσό που φαντάζει αστρονομικό για τα ελληνικά δεδομένα.

Αξιοποιώντας και τις παραδοσιακές σχέσεις φιλίας που υπάρχουν ανάμεσα στην Ελλάδα και τον αραβικό κόσμο, οι Έλληνες εργολάβοι βρίσκονται ήδη, είτε ως επικεφαλής κοινοπραξιών είτε ως συνέταιροι άλλων ξένων κατασκευαστικών ομίλων, στα περισσότερα από τα εργοτάξια που έχουν στηθεί στην Αραβική Χερσόνησο. Πρόκειται για εργοτάξια που έχουν στηθεί στο Ομάν, το Ντουμπάι, το Κατάρ και- σε μικρότερο βαθμό- στη Λιβύη και την Αίγυπτο, όπου κατασκευάζονται νέες σύγχρονες πόλεις, έργα υποδομής όπως αεροδρόμια και λιμάνια, εμπορικά και οικιστικά συγκροτήματα.

Σε ελληνοτουρκικό σχήμα
Επίκεντρο της «αραβικής αναγέννησης» είναι- λόγω της τεράστιας ρευστότητας που διαθέτουν- τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τα οποία εκτός από πετρελαιοπαραγωγοί θέλουν να γίνουν και πόλος έλξης τουριστών με γερά πορτοφόλια. Χαρακτηριστικό παράδειγμα του τι θέλουν και τι μπορούν να κάνουν οι σεΐχηδες των ΗΑΕ είναι η δημιουργία του Βlue City, το οποίο θα κοστίσει πάνω από 20 δισ. ευρώ. Ήδη η πρώτη φάση του έργου, που είναι το μεγαλύτερο που κατασκευάζεται στον κλάδο της τουριστικής βιομηχανίας της ευρύτερης περιοχής, έχει ανατεθεί σε ελληνοτουρκικό κοινοπρακτικό σχήμα που αποτελείται από τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους της Ελλάδας και της Τουρκίας: την Ελληνική Τεχνοδομική, επικεφαλής της οποίας είναι ο κ. Λεωνίδας Μπόμπολας και την ΕΝΚΑ, επικεφαλής της οποίας είναι ο κ. Sinan Τara.

Το έργο της πρώτης φάσης του Βlue City καταλαμβάνει περίπου 3,5 τετραγωνικά χιλιόμετρα, με συνολική δόμηση 1.700.000 τετραγωνικών μέτρων που περιλαμβάνουν τέσσερα ξενοδοχεία 5 αστέρων, 5.200 κατοικίες, δύο γήπεδα γκολφ προδιαγραφών παγκοσμίου πρωταθλήματος ΡGΑ, τουριστικό χωριό, πολιτιστικό χωριό ιστορικής κληρονομιάς, εμπορικά κέντρα, αμφιθέατρο, δημαρχείο, σχολεία και όλες τις σύγχρονες υποδομές μιας πόλης.

Συμβάσεις 1 δισ. ευρώ
Ο ίδιος όμιλος, μέσω της θυγατρικής εταιρείας του Άκτωρ, ανέλαβε τον περασμένο Ιούλιο το έργο της μελέτης και κατασκευής του υπόστεγου συντήρησης αεροσκαφών (Αircraft Μaintenance Ηangar) του νέου αεροδρομίου της Ντόχα στο Κατάρ. Πρόκειται για έργο προϋπολογισμού 670 εκατ. δολαρίων και στο κοινοπρακτικό σχήμα που το αναλαμβάνει, εκτός από την ελληνική εταιρεία που είναι και επικεφαλής, συμμετέχουν η εγχώρια Αl Darwish Εngineering, η ιταλική εταιρεία Cimolai και η Cybarco της Κύπρου. Το έργο θα ολοκληρωθεί εντός διετίας και η πολυεθνική αυτή κοινοπραξία έχει αναλάβει το μεγαλύτερο μερίδιο της κατασκευής του νέου αεροδρομίου, το οποίο θα είναι το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της Μέσης Ανατολής, με προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας το 2010. Επισημαίνεται ότι το σύνολο των συμβάσεων που έχει υπογράψει στις χώρες της Μέσης Ανατολής ο όμιλος της Ελληνικής Τεχνοδομικής υπερβαίνει σήμερα το 1 δισ. ευρώ.

Παραδοσιακές σχέσεις
Παρών και μάλιστα κατέχοντας ισχυρές θέσεις στη Μέση Ανατολή είναι και ο κατασκευαστικός όμιλος J&Ρ Άβαξ, ο οποίος μέσω του κυπριακού μητρικού ομίλου Ιωάννου & Παρασκευαΐδης γνωρίζει από πρώτο χέρι εδώ και αρκετά χρόνια τις χώρες της περιοχής. Ένα από τα σημαντικότερα έργα που έχει αναλάβει ο ελληνοκυπριακών συμφερόντων όμιλος, επικεφαλής του οποίου είναι οι Λεωνίδας Ιωάννου και Κωνσταντίνος Κουβαράς, είναι η μελέτη και η κατασκευή στο Κατάρ ενός τεράστιου οικοδομικού συγκροτήματος που θα αποτελείται από 31 βίλες και θα κοστίσει 564 εκατ. ευρώ. Η ελληνική εταιρεία συμμετέχει με ποσοστό 20% σε κοινοπρακτικό σχήμα, στο οποίο το υπόλοιπο ποσοστό κατέχει ο μητρικός κυπριακός όμιλος Ιωάννου & Παρασκευαΐδης.

Ακόμη και στα μεγάλα αυτοχρηματοδοτούμενα έργα της Αραβικής Χερσονήσου συμμετέχει η J&Ρ Άβαξ. Μια τέτοια περίπτωση είναι και η σύμβαση που υπογράφτηκε τον περασμένο Μάιο ανάμεσα στην κυβέρνηση της Ιορδανίας και κονσόρτσιουμ εταιρειών και αφορά στη λειτουργία, τη συντήρηση, την επέκταση, την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του διεθνούς αεροδρομίου «Queen Αlia».

Στην κοινοπραξία που θα εκμεταλλεύεται το αεροδρόμιο για 25 χρόνια συμμετέχουν οι εταιρείες J&Ρ (ΟVΕRSΕΑS) ως Leader, J&ΡΑΒΑΞ Α.Ε., ΑΒU DΗΑΒΙ ΙΝVΕSΤΜΕΝΤ CΟ., ΝΟΟR FΙΝΑΝCΙΑL ΙΝVΕSΤΜΕΝΤ CΟ.,

ΕDGΟ ΙΝVΕSΤΜΕΝΤ ΗΟLDΙΝGS LΤD και η ΑΕRΟΡΟRΤS DΕ ΡΑRΙS ΜΑΝΑGΕΜΕΝΤ, η οποία θα αναλάβει τη λειτουργία του αεροδρομίου.

Συγκροτήματα κατοικιών
Σημαντική είναι η παρουσία στις χώρες του Κόλπου και του ομίλου της ΓΕΚ-Τέρνα, που ελέγχεται από τους Νίκο Κάμπα και Γιώργο Περιστέρη. Η Τέρνα, κατασκευαστικός βραχίονας του ομίλου, έχει αναλάβει την κατασκευή 326 διώροφων κατοικιών στο Μπαχρέιν, προϋπολογισμού 44 εκατ. δηναρίων, καθώς και ενός συγκροτήματος 4 κτιρίων στο Άμπου Ντάμπι. Το έργο αφορά στην κατασκευή 9ώροφου κτιρίου ξενοδοχείου 5 αστέρων (Ρark Rotana), 9ώροφου κτιρίου διαμερισμάτων με ξενοδοχειακή εξυπηρέτηση, 9ώροφου κτιρίου γραφείων και 10ώροφου κτιρίου διαμερισμάτων. Σε εξέλιξη βρίσκεται το έργο- ύψους 95 εκατ. δηναρίων- που αφορά τη μελέτη και την κατασκευή στο Μπαχρέιν συγκροτήματος 11 πύργων διαμερισμάτων. Στο Κατάρ η Τέρνα έχει αναλάβει επίσης την κατασκευή ενός μεγάλου οδικού κόμβου.

Δυναμικό «παρών» στην κατασκευαστική αγορά της Μέσης Ανατολής δίνει και η Αθηνά, η οποία είχε αναλάβει σειρά σημαντικών έργων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όπως την επέκταση λιμανιού στο Κhor Fakkan, ύψους 62.900 εκατ. δολαρίων, καθώς και τα έργα Rock Revetment Αt Μarina Μal ΙΙ και Κalba Lagoon Dredging Wordk & Εdge Wall, συνολικού προϋπολογισμού 27.900 εκατ. δολαρίων. Η Αθηνά έχει εξαγοραστεί από τον όμιλο J&Ρ Άβαξ.