Λάτιν ταμπεραμέντο

Ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις της αγοράς, η Seat προσθέτει στην οικογένεια του Leon μία νέα, υπερτροφοδοτούμενη, αλλά συνάμα προσιτή οικονομικά έκδοση 160 ίππων.

Για τον δυναμισμό του Leon, είτε αναφέρεται κανείς στην εξωτερική εμφάνιση είτε στην οδική συμπεριφορά, δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Παρ΄ ότι όμως η Seat διαθέτει ήδη στις τάξεις της εκδόσεις μεγαλύτερου κυβισμού και ιπποδύναμης, με το νέο Leon 1.8 ΤSΙ πραγματοποιεί το πρώτο ουσιαστικό βήμα για τη μύηση μιας πραγματικά μεγάλης μερίδας του αγοραστικού κοινού στον κόσμο των turbo κινητήρων, απόδοσης άνω των 150 ίππων. Στην προκειμένη περίπτωση, το σύνολο που χρησιμοποιεί δεν είναι άλλο από αυτό των 1.8 λίτρων και 160 ίππων, που έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο του στο Α3 της Αudi. Ενώ όμως η γερμανική εταιρεία το αποκαλεί «ΤFSΙ», οι Ισπανοί προτίμησαν την ονομασία «ΤSΙ», η οποία μπορεί να θυμίζει κάτι από VW, στην πράξη όμως πρόκειται για αρκτικόλεξο ενός τελείως διαφορετικού ορισμού. Πέρα από τον κινητήρα νέο είναι και το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων, που αποτελεί μια υποδεέστερη έκδοση αυτού που φέρει το Leon FR. Κάτι ανάλογο ισχύει και για το σύστημα πέδησης, το οποίο όμως είναι σαφώς ενισχυμένο σε σχέση με τις απλές εκδόσεις. Τα πλεονεκτήματα του άμεσου ψεκασμού και της μικρής αδράνειας του turbo γίνονται άμεσα αισθητά, καθώς το σύνολο της ροπής των 250 Νm αποδίδεται μόλις στις 1.500 σ.α.λ. διατηρούμενο μάλιστα αμείωτο μέχρι και τις 4.200

σ.α.λ.! Η ελαστικότητα και η ευστροφία του κινητήρα- σε συνδυασμό με τις σπορ αναρτήσεις που παρέχονται σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού- αναδεικνύουν τον δυναμισμό του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας την ανάλογη οδική συμπεριφορά. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση δεν απαιτούν περισσότερα από 8 δευτερόλεπτα, ενώ εάν ο οδηγός εμμείνει στο δεξί πεντάλ, σύντομα θα οδηγήσει τη βελόνα του κοντέρ στην ανώτατη ένδειξη των 213 χλμ./ώρα. Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία είναι ότι, παρά το «μεσογειακό» του ταμπεραμέντο, το Leon 1.8 ΤSΙ παραμένει ευκολοδήγητο και πολιτισμένο, χωρίς να στερεί την άνεση από τις καθημερινές μετακινήσεις. Οι μόνες, μικρές, παραχωρήσεις από την πλευρά του χρήστη έχουν να κάνουν με την απορρόφηση των ανωμαλιών του οδοστρώματος, που χαρακτηρίζεται απλά ικανοποιητική και με τους διαθέσιμους εσωτερικούς χώρους, που δεν είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας. Παρ΄ όλα αυτά, με δεδομένη την ισχύ, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και, κυρίως, το κόστος κτήσης, που αρχίζει κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ, η νέα πρόταση της Seat είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα τύχει της αναγνώρισης που της αξίζει.