«Πράσινο» γόητρο

Ελάχιστοι Έλληνες συμπεριλαμβάνουν την οικολογική παράμετρο στα κριτήριά τους, όταν πρόκειται να αγοράσουν αυτοκίνητο. Ακόμη όμως και με στενά οικονομικά κριτήρια, διαθέτει η υβριδική λιμουζίνα Lexus GS 450h γερά χαρτιά απέναντι στους βενζινοκίνητους ανταγωνιστές της καθώς πληροί όλα τα στάνταρ των πολυτελών μοντέλων υψηλού γοήτρου, στοιχίζει όμως σαφώς φθηνότερα από τους αντιπάλους της καθώς χαίρει φορολογικών απαλλαγών εξαιτίας της οικολογικής τεχνολογίας της.

Η μήκους 4.825 χιλιοστών λιμουζίνα προσφέρει αρχοντικούς χώρους σε τέσσερις επιβάτες. Το σαλόνι της διακρίνεται για την πολυτέλεια και την ποιότητα των υλικών του, ενώ ο εξοπλισμός είναι απλώς… πλήρης και περιλαμβάνει από δερμάτινα καθίσματα έως προβολείς αερίου Χenon. Εξαιρετικές εντυπώσεις μάς άφησε και το κόκπιτ με τα κλασικά στρογγυλά όργανα και τους ελάχιστους διακόπτες, αφού οι περισσότεροι κρύβονται σε ένα πτυσσόμενο συρταράκι αριστερά και κάτω από το τιμόνι. Μοναδική παραφωνία αποτελεί ο μινιμαλιστικών προδιαγραφών χώρος αποσκευών, που πέφτει θύμα της συστοιχίας των μπαταριών. Οι τελευταίες απαιτούν αρκετό χώρο και προσθέτουν βάρος στο αυτοκίνητο, ενώ δεν επιτρέπουν την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Έτσι περιορίζεται ο όγκος του χώρου αποσκευών σε μόλις 280 λίτρα (περίπου δηλαδή στην αντίστοιχη τιμή ενός Fiat Grande Ρunto ή ενός VW Ρolo) και φθάνει το βάρος του αυτοκινήτου σχεδόν τους δύο τόνους.

Πάντως τα… παχάκια δεν επηρεά ζουν τις επιδόσεις του GS 450h, αφού κάτω από το μπροστινό καπό του συνυπάρχουν ένας V6 βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων και ένας ηλεκτροκινητήρας, που αποδίδουν μαζί 340 ίππους. Χάρη σε αυτή τη συνεργασία επιταχύνει η ιαπωνική λιμουζίνα από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 6,5”, μία επίδοση που θα μπορούσε να προέρχεται και από ένα καθαρόαιμο σπορ μοντέλο. Οι θόρυβοι απουσιάζουν εντελώς στις χαμηλές ταχύτητες, όπου λειτουργεί μόνον ο ηλεκτροκινητήρας (μπορεί να διανύσει ηλεκτροκίνητα έως 2 χιλιόμετρα με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα) και ακούγεται μόνον η κύλιση των ελαστικών, όμως και σε ανοιχτούς αυτοκινητόδρομους παραμένει το πολυτελές Lexus ένα εξαιρετικά αθόρυβο αυτοκίνητο. Η εμπλοκή του βενζινοκινητήρα (π.χ. όταν αδειάσουν οι μπαταρίες ή πατήσει γκάζι ο οδηγός) πραγματοποιείται ανεπαίσθητα και ο οδηγός την αντιλαμβάνεται κυρίως από την ένδειξη του οργάνου που δείχνει την ισχύ σε κιλοβάτ και έχει πάρει τη θέση του στροφόμετρου. Εδώ θα πρέπει να πούμε ότι ο κινη τήρας συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο σαζμάν συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων, που ταιριάζει απόλυτα στον άνετο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Και για το συγκεκριμένο μοντέλο ισχύει ό,τι και για τα υπόλοιπα, δηλαδή η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από το στυλ του οδηγού του. Με ένα απαλό χάιδεμα του γκαζιού περιορίζεται η κατανάλωση στα 6 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ ακόμη και με σβέλτους ρυθμούς αρκείται το Lexus GS 450h σε 9,2 λίτρα αμόλυβδη. Πρόκειται για εντυπωσιακά χαμηλές τιμές σε σύγκριση με τον βενζινοκίνητο- κυρίως γερμανικό – ανταγωνισμό, οι οποίες επιβεβαιώνουν σε σημαντικό βαθμό τους ισχυρισμούς της εταιρείας. Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, η πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων δεν αφήνει ποτέ αβοήθητο τον οδηγό και επεμβαίνει άμεσα όποτε χρειαστεί. Γενικά το Lexus GS 450h αποδεικνύεται εξαιρετικά άνετο και απολύτως ασφαλές, δεν είναι όμως τόσο ευχάριστο οδηγικά όπως για παράδειγμα μία γρήγορη ΒΜW σειρά 5, καθώς διαθέτει ένα «κλικ» πιο αργό τιμόνι και μια ιδέα πιο μαλακές αναρτήσεις.

Δυνατό σημείο της υβριδικής λιμουζίνας είναι η τιμή των 58.300 ευρώ, που βρίσκεται περίπου κατά 20% έως 30% χαμηλότερα από τις τιμές των αντιπάλων της με κινητήρες παρόμοιας ισχύος. Για τον εξοπλισμό δεν το συζητάμε, είναι απλώς πλήρης, ενώ και οι πολυετείς εγγυήσεις (έξι χρόνια τα μηχανικά μέρη και έξι χρόνια οδική βοήθεια) επιδρούν καθησυχαστικά σε όσους αντιμετωπίζουν με κάποια καχυποψία την υβριδική τεχνολογία.