Υπουργεία «δεμένα» με… Δακτύλιο

Εξαγγέλθηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1980. Είχε θεωρηθεί μεγαλεπήβολο σχέδιο που «θα άλλαζε τη μορφή της πόλης».
Θεωρήθηκε τόσο σημαντικό έργο όσο η κατασκευή του αεροδρομίου στα Σπάτα, του Μετρό και της Αττικής Οδού. Πρόκειται για τη μεταφορά και μετεγκατάσταση έντεκα υπουργείων της Αθήνας. Ωστόσο δεν υλοποιήθηκε ποτέ- τουλάχιστον στο σύνολό του. Σήμερα, 27 χρόνια αργότερα, έπειτα από πολλές περιπέτειες και αναβολές έχουν μετακομίσει τέσσερα…

«Κατά καιρούς άλλαζαν οι τοποθεσίες όπου “πήγαιναν” τα υπουργεία. Ένα μεγαλόπνοο σχέδιο, εκεί στις αρχές του ΄90, έκανε λόγο για μια έκταση λίγο έξω από την πόλη, όπου θα μπορούσαν να στεγαστούν όλα τα υπουργεία μαζί. Λίγα χρόνια νωρίτερα το Γεωργίας “μετακόμιζε” στη Λάρισα. Για το Εργασίας αναζητούσε η πολιτεία κτίριο στην Πάτρα ή στην Τρίπολη. Και τα δυο παραμένουν στην Αθήνα, στις οδούς Πειραιώς και Αχαρνών, αντίστοιχα», αναφέρει ο αρχιτέκτονας κ. Γιώργιος Τζιρτζιλάκης. «Η αλήθεια είναι ότι εάν γινόταν πράξη έστω ένα από τα σχέδια που κατά καιρούς έχουν διατυπωθεί, τότε η Αθήνα θα είχε πράγματι διαφορετική όψη».

Το πιο αναλυτικό σχέδιο εντασσόταν στο πρόγραμμα «Αττική SΟS» και εκπονήθηκε το 1994. Σύμφωνα με αυτό «η αποκέντρωση οκτώ μεγάλων υπουργείων θα αρκούσε για να απαλλαγεί το Κέντρο από 1.300.000 μετακινήσεις καθημερινά (με Ι.Χ. και μέσα μαζικής μεταφοράς) από και προς αυτό- των εργαζομένων και των πολιτών που τα επισκέπτονται για υποθέσεις τους. Η μέση ταχύτητα σε κεντρικές οδούς της πόλης θα αυξανόταν έως 30%. Η ηχορύπανση θα περιοριζόταν, οι συνθήκες της καθημερινότητας θα ήταν καλύτερες για όλους». Έμεινε στα χαρτιά.

Ολυμπιακή προίκα. «Κάποιες μετακομίσεις έχουν γίνει- ας είναι καλά οι Ολυμπιακοί Αγώνες και η προίκα που άφησαν πίσω τους», αναφέρει ο πολεοδόμος κ. Σπύρος Τσαγκαράτος. «Όμως κινούνται, κατά τη γνώμη μου, προς τη λάθος κατεύθυνση. Είναι ευκαιριακές, χωρίς πρόγραμμα και χωρίς σχέδιο. Το ένα υπουργείο πάει δεξιά, το άλλο αριστερά, όπου βρουν χώρο». Ο ίδιος συμπληρώνει ότι στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης η τακτική που ακολουθείται είναι διαφορετική: «Σε Ρώμη, Παρίσι, Λονδίνο οι κεντρικές υπηρεσίες των υπουργείων- ειδικά με όσες ο πολίτης έχει συναλλαγές – στεγάζονται στο Κέντρο των πόλεων, σε πολύ μικρή απόσταση μεταξύ τους. Οι υπόλοιπες βρίσκονται στην περιφέρεια των πόλεων, αλλά σε σημείο που είναι προσβάσιμο με τους αυτοκινητόδρομους, και υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση και φυσικά χώροι πάρκινγκ. Η ουσιαστική διαφορά είναι ότι υπάρχει ένα γενικό σχέδιο- και λιγότερα υπουργεία – σε όλες αυτές τις πόλεις» επισημαίνει. Σύμφωνα με τον Οργανισμό της Αθήνας, πάντως, «για πρώτη φορά είναι σε εξέλιξη ένα σχέδιο μαζικής μετακόμισης δημόσιων κτιρίων: ορισμένα υπουργεία έχουν ήδη μετακομίσει- Τύπου, Παιδείας, Υγείας. Η Εθνική Στατιστική Υπηρεσία άλλαξε στέγη, ακόμα και το Χρηματιστήριο θα “εγκαταλείψει” τη Σοφοκλέους». Ωστόσο, η πραγματικότητα δεν είναι τόσο ιδανική.

Το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών σήμερα στεγάζεται στο κέντρο της Αθήνας- σε διάφορα κτίρια γύρω από την Πλατεία Συντάγματος. Ωστόσο όλοι, από την πολιτική του ηγεσία μέχρι τους εργαζομένους, συμφωνούν ότι «είναι αναγκαίο να βρεθεί ένας καινούργιος χώρος, σύγχρονος, λειτουργικός προκειμένου να μετακομίσει». Προς το παρόν, τα σχέδια που έχουν πέσει στο τραπέζι έχουν μείνει στα χαρτιά. Η πιο πιθανή περιοχή θεωρείται αυτή του Νομισματοκοπείου, στη Λεωφόρο Μεσογείων. «Είναι λάθος να μεταφέρουμε υπηρεσίες τόσο πολυπληθείς σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, ήδη επιβαρημένες», επισημαίνει ωστόσο ο συγκοινωνιολόγος κ. Πάνος Παπαδάκος. «Κάθε κτιριακό συγκρότημα πρέπει να συνοδεύεται από αναλυτική κυκλοφοριακή μελέτη», συμπληρώνει.


Τα ποντίκια κάνουν πάρτι στο ΥΕΝ

Απόβαση… αρουραίων στο νέο κτίριο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, στην Ακτή Βασιλειάδη, καταγγέλλουν οι λιμενικοί. Το κτίριο παραμένει ένα εργοτάξιο, παρά το γεγονός ότι ο υπουργός Μ. Κεφαλογιάννης είχε σπεύσει, από τον Δεκέμβριο του 2006, να μετακομίσει στον τελευταίο του όροφο. Οι υπόλοιποι όροφοι είναι άδειοι και σε αυτούς κυκλοφορούν ανενόχλητα ποντίκια. Σύμφωνα μάλιστα με καταγγελία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Λιμενικού Προσωπικού, παρά τη μυοκτονία που έγινε πρόσφατα, το πρόβλημα παραμένει. «Το κτίριο βρίσκεται μέσα στο λιμάνι και κοντά σε αυτό υπάρχουν παλιές αποθήκες του ΟΛΠ, γεγονός που ευνοεί την ύπαρξη ποντικών σε όλη αυτή την περιοχή», λένε οι λιμενικοί. 65% ακριβότερο! Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο κτίριο βγήκε και εκτός προϋπολογισμού. Το αρχικό κόστος της κατασκευής του είχε υπολογιστεί στα 21,4 εκατομμύρια ευρώ. Επακολούθησαν όμως συμπληρωματικές συμβάσεις για την αποπεράτωσή του, με τελευταία απευθείας ανάθεση, τον Μάρτιο του 2007, ύψους 3,8 εκατομμυρίων ευρώ, που έφτασε τον συνολικό προϋπολογισμό του έργου στα 34,8 εκατομμύρια ευρώ.

Πάντως, μετά την ολοκλήρωσή του, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα του ΥΕΝ, «το νέο κτίριο θα συμβάλλει στην καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση του ναυτιλιακού κόσμου με τις προηγμένης τεχνολογίας εγκαταστάσεις του».


Το παλιό εργοστάσιο του Κεράνη

Το 1997 είχε ανακοινωθεί για πρώτη φορά η μετακόμιση του ΥΠΕΧΩΔΕ σε ένα και μόνο κτίριο, το παλιό εργοστάσιο του Κεράνη στον Ελαιώνα. Πληρούσε όλες τις προϋποθέσεις, είχε συνολική επιφάνεια 45.000 τετραγωνικών μέτρων, ενώ υπήρχε σχέδιο να ανακατασκευαστεί ως υπόδειγμα βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής. Σήμερα, δέκα χρόνια αργότερα, οι υπηρεσίες του εξακολουθούν και λειτουργούν σε 54 διαφορετικά κτίρια στην Αθήνα- όλα μάλιστα είναι ενοικιασμένα. Το σχέδιο «σκάλωσε». Η ομοσπονδία εργαζομένων του ΥΠΕΧΩΔΕ αρνήθηκε τότε να μεταφερθούν τα μέλη της σε περιοχή που δεν είχε- εκείνη την εποχή- επαρκή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση, ενώ πολλοί υπάλληλοι υποστήριξαν ότι το κτίριο ήταν επικίνδυνο. Και όμως στο συγκεκριμένο κτίριο, κάποια χρόνια αργότερα, αποφασίστηκε να συστεγαστούν τα υπουργεία Πολιτισμού και Τουριστικής Ανάπτυξης. Οι εργασίες δεν έχουν προχωρήσει, όμως η Κτηματική Εταιρεία του Δημοσίου επιμένει ότι αναμένεται όλα να είναι έτοιμα μέχρι το τέλος του έτους. Προς το παρόν, το υπουργείο Πολιτισμού διαθέτει υπηρεσίες σε δεκατρία κτίρια και το Τουρισμού σε τέσσερα. Η εγκατάσταση του υπουργείου Πολιτισμού σε ένα κτίριο είχε περάσει από διάφορες φάσεις. Το σχέδιο που είχε φθάσει πιο κοντά στην υλοποίηση προέβλεπε τη μετακόμιση του σε κτίριο πρώην ξενοδοχείου επί της οδού Πατησίων. Μετά τη λήξη των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 είχε ακουστεί ότι θα μεταφερόταν στο κτίριο όπου στεγαζόταν ο οργανισμός «Αθήνα 2004», στη Νέα Ιωνία.