Ο Λιούις έρχεται ο Ραλφ φεύγει

Ο Χάμιλτον συνεχίζει να σπάει ρεκόρ, ο Αλόνσο δέχεται πικρόχολα σχόλια και ο Ραλφ Σούμαχερ ετοιμάζεται να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα 1 με τη στάμπα του αποτυχημένου
Όπως σε κάθε σπορ με τεράστια προβολή και εμπορική αξία, έτσι και στη Φόρμουλα 1 η επιτυχία του ενός πιλότου ισοδυναμεί με αποτυχία για κάποιους άλλους συναδέλφους του. Αυτή τη στιγμή στον ρόλο του επιτυχημένου βρίσκεται ο Λιούις Χάμιλτον, αφού ο Βρετανός είναι πλέον ο νεώτερος πιλότος στην ιστορία της Φόρμουλα 1 που βρέθηκε ποτέ στην πρώτη θέση της κατάταξης. Ο Χάμιλτον βρίσκεται σε αυτήν τη θέση από την Κυριακή 13 Μαΐου, αμέσως μετά το Γκραν Πρι Ισπανίας και τη δεύτερη θέση που κατέκτησε, οπότε ήταν ακριβώς 22 ετών, 4 μηνών και 6 ημερών. Έτσι έσπασε και αυτό το ρεκόρ που κατείχε μέχρι πρόσφατα ο ιδρυτής της ΜcLaren Μπρους Μακ Λάρεν με ηλικία 22 ετών, 5 μηνών και 8 ημερών. Η εκτόξευση του Χάμιλτον προς την κορυφή προκάλεσε ένα μικρό ντόμινο στο χρηματιστήριο των πιλότων, δείγμα και αυτό της εφήμερης δόξας την οποία απολαμβάνουν. Αν και ο δεύτερος στην κατάταξη Αλόνσο απέχει μόλις δύο βαθμούς από τον προπορευόμενο Χάμιλτον (30 έναντι 28) δεν έλειψαν τα πικρόχολα σχόλια για τον Ισπανό, κυρίως για την παράτολμη προσπάθειά του να προσπεράσει τον Μάσα στην πρώτη στροφή του Γκραν Πρι Ισπανίας. Ο Βραζιλιάνος άντεξε, αρκετοί όμως διέκριναν στην ενέργεια του Αλόνσο υπερβολική δόση νευρικότητας εξαιτίας της πίεσης υπό την οποία βρίσκεται. Ο ίδιος ο παγκόσμιος πρωταθλητής τα αρνείται όλα μετά βδελυγμίας και τονίζει ότι δεν βλέπει τον Χάμιλτον όπως τους άλλους αντιπάλους του, καθώς βρίσκονται και οι δύο στην ίδια ομάδα. Αντίθετα, ανησυχεί για την ταχύτητα των μονοθεσίων της Ferrari και πιστεύει ότι φέτος θα παλέψει μέχρι τέλους με τον Μάσα, τον Ραϊκόνεν και τον Χάμιλτον για τον τίτλο. Καθοριστικός θεωρείται ο αγώνας στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο, που θα διεξαχθεί την Κυριακή. Ας μην ξεχνάμε ότι ο Χάμιλτον έχει νικήσει εκεί δύο φορές στην κατηγορία των GΡ2 και ότι από τη μέχρι τώρα συγκομιδή του- τέσσερα πλασαρίσματα στο βάθρο σε ισάριθμα Γκραν Πρι από την αρχή της χρονιάς – λείπει ακόμη μία νίκη. Ακριβώς στον αντίποδα της ιστορίας βρίσκεται ο Ραλφ Σούμαχερ.

Η Τoyota παρατηρεί με έκδηλο σκεπτικισμό να εμφανίζονται τα τελευταία χρόνια στο στερέωμα νέοι πιλότοι με φιλοδοξίες και ικανότητες, ενώ ο δικός της παραμένει στάσιμος και δεν δικαιολογεί το παχυλό συμβόλαιο των 17 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Επίσης έχει χάσει φέτος και τις τέσσερις «εσωτερικές» μονομαχίες με τον ομόσταυλό του Γιάρνο Τρούλι, ενώ με το να τα φορτώνει όλα στο αυτοκίνητο έχει χάσει τη συμπάθεια των υπευθύνων της ομάδας. Η αντικατάστασή του αποτελεί σύμφωνα με τους «Τimes» τελειωμένη υπόθεση και ο διάδοχός του θα είναι ένας ηλικιακά νέος οδηγός, πεινασμένος για επιτυχίες και με σαφώς μικρότερο κασέ. Όπως ήταν δηλαδή στην αρχή της καριέρας τους ο Αλόνσο, ο Ραϊκόνεν και ο Μάσα και όπως είναι σήμερα ο Χάμιλτον.