Ο εραστής του δρόμου

Επταθέσιο, με χαμηλό κέντρο βάρους, εξελιγμένη τετρακίνηση και αν εξάρτητες εμπρός και πίσω αναρτήσεις, το νέο Οutlander δεν απαρνείται τις «χωμάτινες» καταβολές του, δηλώνει όμως ξεκάθαρα πλασμένο για την άσφαλτο
Εάν με την «brutal» αισθητική του Ρajero οι σχεδιαστές της Μitsubishi θέλησαν να αναδείξουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του, με την επιθετική σιλουέτα του νέου Οutlander οπωσδήποτε έβαλαν τα θεμέλια για ένα «καυτό» SUV. Μεγαλύτερο κατά 10 εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του, το συγκεκριμένο βρήκε τον χώρο που του έλειπε για να συμπεριλάβει δύο επιπλέον θέσεις, ανεβάζοντας τον αριθμό των επιβατών στους 7. Εδώ κάπου θα μπορούσε να γίνει λόγος για το απέριττο αλλά πλήρες και εργονομικό του ταμπλό. Επίσης, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού με τους 6 αερόσακους, το στάνταρ σύστημα ευστάθειας ΑSC της Μitsubishi, την προαιρετική οθόνη αφής 7 ιντσών και το εξαιρετικό ηχοσύστημα της Rockford Fosgate των 650 W. Πράγματι, ο κατάλογος με τα στοιχεία άνεσης και πολυτέλειας δείχνει πληρέστατος. Οι τεχνικοί, ωστόσο, της ιαπωνικής εταιρείας φρόντισαν να του δώσουν και άλλα, εξίσου ενδιαφέροντα εφόδια.

Δίνοντας ιδιαίτερο βάρος στην ασφάλεια και την οδική συμπεριφορά, χρησιμοποίησαν ένα νέο άκαμπτο πλαίσιο, παρόμοιο με αυτό του επόμενου Lancer. Ακόμη, περιόρισαν την απόσταση από το έδαφος στα 17,8 εκατοστά και τοποθέτησαν μία αλουμινένια οροφή με στόχο τη μείωση του κέντρου βάρους. Πρόσθεσαν ανεξάρτητες αναρτήσεις, με γόνατα ΜcΡherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καθώς επίσης ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης. Μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη ο οδηγός μπορεί να μεταφέρει την κίνηση από εμπρός σε όλους τους τρο χούς. Επιπλέον, έχει τη δυνατότητα να «κλειδώνει» τη ροπή σε σταθερή αναλογία στους 2 άξονες, όποτε οι συνθήκες το απαιτούν.

Για τις ανάγκες της κίνησης έχει επιστρατευτεί ένας diesel κινητήρας 2,0 λίτρων και 140 ίππων. Ο συγκεκριμένος είναι αρκετά οικονομικός, πολιτισμένος και όχι ιδιαίτερα θορυβώδης. Αργότερα θα προστεθούν στη γκάμα δύο βενζινοκινητήρες, 2,4 και 3,0 λίτρων, ισχύος 170 και 220 ίππων αντίστοιχα.

Εκτός δρόμου το Οutlander σίγουρα δεν διεκδικεί τις δάφνες ενός καθαρόαιμου 4Χ4. Ακόμα και έτσι όμως διαθέτει όλα όσα χρειάζονται για να βγάλει ασπροπρόσωπο τον οδηγό του σε εύκολες και μέτριας δυσκολίας διαδρομές. Εντός δρόμου πάλι, η συμπεριφορά του είναι αυτή ακριβώς που υποδηλώνει η εξωτερική εμφάνιση. Προσφέροντας άφθονα αποθέματα πρόσφυσης, μικρές κλίσεις στις στροφές και απόλυτη ευστάθεια, ακόμα και με ταχύτητες κοντά στο όριο, το μόνο που θυμίζει ότι πρόκειται για SUV είναι η υπερυψωμένη θέση οδήγησης. Τα 1.655 κιλά της πενταθέσιας- και 1.690 της επταθέσιας- διαμόρφωσης δεν στέκονται εμπόδιο στις επιδόσεις. Το σύστημα διεύθυνσης είναι πολύ καλό σε αίσθηση, ενώ αντίστοιχα καλή είναι και η απόδοση των φρένων. Εάν αυτά δεν το φέρουν στην κορυφή της κατηγορίας, από άποψης οδικής συμπεριφοράς, τότε σίγουρα θα προβληματίσουν όλους όσους έχουν βλέψεις γι΄ αυτή!

Ολοκληρώνοντας, τα πρώτα diesel Οutlander θα κάνουν την εμφάνισή τους στην ελληνική αγορά τον Ιούλιο, με τιμές που δεν έχουν καθοριστεί ακόμα. Λίγο αργότερα, τον Οκτώβριο, θα ακολουθήσει η έκδοση 2.4, ενώ αυτή των 3,0 λίτρων δεν αναμένεται πριν από το 2008.