Οδήγηση α λα ολλανδικά

Η ολλανδική πόλη Ντράχτεν αντιμετώπιζε έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα και οι ειδικοί προσπαθούσαν για χρόνια να βρουν τρόπους να το περιορίσουν. Τελικά κατέληξαν σε μια πρωτοποριακή μέθοδο που οι συγκοινωνιολόγοι ονόμασαν πείραμα της Ολλανδίας. Τους τελευταίους 14 μήνες, 5 δήμοι του Λεκανοπεδίου επιχειρούν α λα ελληνικά να αντιγράψουν σημεία του πειράματος…

Oι Ολλανδοί πήραν δραστικά μέτρα: Αφαίρεσαν όλα τα οδικά σήματα και ξήλωσαν τα φανάρια, ακόμα και από επικίνδυνες διασταυρώσεις. Αντικατέστησαν την άσφαλτο με πλάκες, πουούτως ή άλλως- δεν επιτρέπουν στα οχήματα να αναπτύξουν μεγάλη ταχύτητα. Τοποθέτησαν ζαρντινιέρες με γλάστρες στη μέση του δρόμου. Επέτρεψαν την κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων εκτός των ειδικών διαβάσεων. Εγκατέστησαν τεχνητά

ΦΤΩΧΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Οι ζαρντινιέρες, οι πλακοστρώσεις, τα κράσπεδα και τα σαμαράκια δεν πτόησαν τους Έλληνες οδηγούς

εμπόδια- σαμαράκια, κάγκελα, κράσπεδα. Με άλλα λόγια ανάγκασαν τα αυτοκίνητα να κινούνται με μικρές- ακόμα και μονοψήφιες- ταχύτητες.

Το αποτέλεσμα ήταν πολλοί από τους κατοίκους της πόλης να εγκαταλείψουν τα Ι.Χ. τους στα γκαράζ και να στραφούν στα λεωφορεία, τα τραμ και τα ποδήλατα. Τα ατυχήματα και οι συγκρούσεις μειώθηκαν εντυπωσιακά- είναι πολύ λιγότερα από την εποχή των… φαναριών!

Το πείραμα της Ολλανδίας θα εφαρμοστεί σύντομα αυτούσιο και σε περιοχές του Λονδίνου. Ωστόσο, στο Ψυχικό, κράσπεδα και σαμαράκια ήδη εμποδίζουν την κίνηση. Στο Γαλάτσι, σε κάθετες οδούς της λεωφόρου Βεΐκου έχουν τοποθετηθεί τεράστιες ζαρντινιέρες που αναγκάζουν τα Ι.Χ. να κινούνται ζιγκζαγκ με χαμηλή ταχύτητα. Στη Νέα Ιωνία και στον Περισσό έχει αντικατασταθεί η άσφαλτος, μπροστά από τους σταθμούς του Ηλεκτρικού με πλάκες. Στο Μαρούσι δρόμοι ολόκληροι έχουν μετατραπεί σε άξονες ήπιας κυκλοφορίας, όπου επιτρέπεται η ταυτόχρονη κυκλοφορία ποδηλάτων και πεζών μαζί με τα αυτοκίνητα. Ενώ σε πολλούς άλλους δήμους έχουν τοποθετηθεί σαμαράκια που αναγκάζουν τους οδηγούς να πατούν φρένο.

«Το να εφαρμόσεις ένα μέτρο σε έναν δρόμο 100 μέτρων, όταν σε όλη την υπόλοιπη πόλη επικρατεί ο νόμος της ζούγκλας, δεν αποτελεί λύση. Πάντως, είναι μια κάποια αρχή», λέει ο συγκοινωνιολόγος, καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά κ. Στράτος Παπαδημητρίου. Απογοητευτικά στοιχεία
Τα στοιχεία της Τροχαίας δείχνουν ότι το… πείραμα- ή μάλλον τα κατά τόπους πειράματα της Ολλανδίας- δεν έχουν ακόμα απτά αποτελέσματα. Ο αριθμός των Ι.Χ. που εισέρχονται ή κινούνται στο Μαρούσι έχει αυξηθεί κατά 15% σε σχέση με το 2003- όταν δεν είχαν ακόμα πλακοστρωθεί οι δρόμοι. Απλώς οι οδηγοί επιλέγουν άλλες διαδρομές- αλλά με το Ι.Χ. τους.

Ο ίδιος ο δήμαρχος της Νέας Ιωνίας κ. Γιάννης Χαραλάμπους- ο οποίος στο παρελθόν είχε διατελέσει και υπουργός Μεταφορών- παραδέχεται ότι οι ήπιας κυκλοφορίας δρόμοι της πόλης του δεν λειτουργούν. «Οι οδηγοί αδιαφορούν ακόμα και για την αρτιότητα των αυτοκινήτων τους. Πατάνε γκάζι πάνω στις πλάκες, αδιαφορώντας για τους πεζούς», λέει μιλώντας στα «ΝΕΑ». Ξηλώνουν τα σαμαράκια!
Όσο για τα σαμαράκια, οι δήμαρχοι της Ηλιούπολης, του Αλίμου, της Νέας Σμύρνης και του Χαλανδρίου καταγγέλλουν ότι οι ίδιοι οι οδηγοί «πάνε νύχτα και τα ξηλώνουν». Ωστόσο υπάρχουν και θετικά δείγματα. Στο Ψυχικό, η διαμπερής κίνηση- από την Κηφισίας προς το Γαλάτσι- έχει πέσει στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων χρόνων. Και στο ίδιο το Γαλάτσι, οι ζαρντινιέρες κάνουν… καλά τη δουλειά τους.