Με υλικά επιτυχίας

Μπορεί τα φώτα της δημοσιότητας να είναι στραμμένα στο Αuris, όμως και η νέα Corolla, στη δέκατη γενιά της, δεν παύει να είναι πλασμένη από το ίδιο υλικό της επιτυχίας
Αποστολή στη Βαρκελώνη ▅ Σύμφωνα με την Τoyota ο διαχωρισμός δύο μοντέλων, hatchback και sedan, στην ίδια κατηγορία έγινε για να αποτελέσει εφαλτήριο του Αuris προς μία ανώτερη ποιοτικά στάθμη. Στην πράξη, ωστόσο, και η δέκατη γενιά της νέας Corolla, η οποία διατίθεται πλέον αποκλειστικά με τετράθυρο αμάξωμα, έχει όλα τα φόντα να επιτύχει κάτι ανάλογο. Εξελιγμένο στην Ιαπωνία και όχι στην Ευρώπη, το συγκεκριμένο μοντέλο σχεδιάστηκε ώστε να απευθύνεται σε όλες τις αγορές του πλανήτη. Η χρήση ενός νέου πατώματος οδήγησε σε αύξηση του μήκους κατά 13 εκατοστά (στα 4,54 μέτρα) ενώ το πλάτος και το ύψος αγγίζουν πλέον τα 1,76 και 1,47 μέτρα αντίστοιχα. Νέα είναι και η σχεδιαστική του ταυτότητα, η οποία υιοθετεί αρκετά στοιχεία από τις premium προτάσεις της Lexus, αναδεικνύοντας έτσι ένα ιδιαίτερα μοντέρνο και δυναμικό πρόσωπο. Το εσωτερικό του είναι μελετημένο εργονομικά και χωροταξικά, προσφέροντας επαρκείς χώρους για την άνετη μετακίνηση έως και πέντε επιβατών με τις ανάλογες αποσκευές. Με τη σειρά του, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας περιλαμβάνει οτιδήποτε θα περίμενε κανείς από μία σύγχρονη πρόταση. Η νέα Corolla διατίθεται με δύο κινητήρες, 1,4 VVΤ-i και 1,6 dual VVΤ-i, απόδοσης 97 και 124 ίππων αντίστοιχα. Συγκεκριμένα για το σύνολο των 1.598 κ.εκ. εξασφαλίζει ικανοποιητικά αποθέματα ισχύος σε όλο το φάσμα των στροφών. Η λειτουργία του είναι αρκετά πολιτισμένη ενώ και η κατανάλωση διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα. Προαιρετικά δε, αντί του μηχανικού κιβωτίου 5 ταχυτήτων, συνεργάζεται με ένα ΜΜΤ, το οποίο φέρει paddles πίσω από το τιμόνι αλλά δεν επιτυγχάνει ιδιαίτερα γρήγορες αλλαγές των σχέσεων. Στον δρόμο η συμπεριφορά της Corolla δείχνει απόλυτα ισορροπημένη, με έμφαση στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης. Η απουσία θορύβων και κραδασμών από το εσωτερικό της εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα ευχάριστο περιβάλλον. Οι αναρτήσεις ακολουθούν με ακρίβεια το εδαφικό ανάγλυφο, αποσβένοντας επαρκώς τις όποιες ανωμαλίες. Ταυτόχρονα διατηρούν τις κλίσεις του αμαξώματος σε λογικά επίπεδα και εκμεταλλεύονται αποδοτικά τα όρια πρόσφυσης των ελαστικών. Καλά σε αίσθηση και απόδοση είναι επίσης τα φρένα, ενώ θετική είναι και η συνεισφορά του συστήματος διεύθυνσης. Όσο για τις επιδόσεις, χωρίς να εντυπωσιάζουν, είναι σίγουρα επαρκείς για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Έκδοση 1,4 VVΤ-i 1,6 Dual VVΤ-i

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.398 1.598
Ιπποδύναμη (ΡS/σ.α.λ.) 97/6.000 124/6.000
Ροπή στρέψης (Νm/σ.α.λ.) 130/4.400 157/5.200
Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα) 13,0 10,4 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 170 195 Μέση κατανάλωση (lt/100 χλμ.) 6,7 6,9

Εκδόσεις-εξοπλισμός

▅ Η νέα Corolla διατίθεται σε δύο εκδόσεις κινητήρων και τρία επίπεδα εξοπλισμού. Η 1,4 Τerra ξεκινά από τα 15.980 ευρώ και φέρει 4 αερόσακους, air-condition, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ράδιο-CD με ΜΡ3. Ακολουθεί η Luna, στα 17.780 ευρώ, με 7 αερόσακους, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες και δερμάτινο τιμόνι. Τα αντίστοιχα επίπεδα εξοπλισμού για την έκδοση 1,6 κοστίζουν 18.150 και 19.290
ευρώ. Κορυφαία εξοπλιστικά είναι η έκδοση 1,6 Sol, των 20.520 ευρώ, η οποία διαθέτει επιπλέον ζάντες αλουμινίου και cruise control. Για όσους τώρα επιλέξουν το κιβώτιο ταχυτήτων ΜΜΤ, οι τιμές για τα 1,6 Luna Αuto και 1,6 Sol Αuto είναι 20.170 και 21.400 ευρώ αντίστοιχα.