Το χρυσάφι της Τoyota

▅ Το να βρει κανείς το θάρρος να απαρνηθεί μία ονομασία που για περισσότερα από 40 έτη, εννιά γενιές και 35 εκατομμύρια αντίτυπα αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος μιας αρκετά επιτυχημένης γκάμας, ομολογουμένως δεν είναι εύκολη απόφαση. Παρόλα αυτά, αποφασισμένη να εδραιώσει την κυριαρχία της επάνω σε νέες βάσεις, η Τoyota αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μία νέα ονομασία για το νέο της μικρομεσαίο hatchback, διατηρώντας, τιμής ένεκεν, το όνομα Corolla στο αντίστοιχο sedan μοντέλο. Εμπνευσμένο από το λατινικό Αurum, που σημαίνει χρυσός, το Αuris φιλοδοξεί να αποδειχθεί τέτοιο, καθώς οι προσδοκίες της ιαπωνικής εταιρείας είναι ιδιαίτερα υψηλές.

Τα πάντα βασίστηκαν επάνω σε ένα νέο πλαίσιο, ελαφρά μεγαλύτερο και πιο άκαμπτο από το προηγούμενο. Το μήκος της τρίθυρης είναι ανάλογο με αυτό της πεντάθυρης έκδοσης και ανέρχεται στα 4,22 μέτρα. Με τη σειρά τους το πλάτος και το ύψος έχουν αυξηθεί στα 1,76 και 1,51 μέτρα αντίστοιχα. Σχετικά με την εξωτερική εμφάνισή βασίζεται στη σχεδιαστική τεχνοτροπία που εισήγαγε πέρυσι το αδερφό Υaris, επιτυγχάνοντας μάλιστα έναν πολύ χαμηλό συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουΑuto σας, της τάξεως του Cd= 0,29.

Η μεγαλύτερη, ωστόσο, στυλιστική καινοτομία έγκειται στο εσωτερικό και συγκεκριμένα στην κεντρική κονσόλα. Αυτή είναι υπερυψωμένη και εκτείνεται σημαντικά ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ενισχύοντας την εργονομία και ταυτόχρονα προσφέροντας μία επιπλέον θέση για μικροαντικείμενα εντός της. Το επίπεδο εξοπλισμού και η ποιότητα κατασκευής κυμαίνονται σε αρκετά υψηλά επίπεδα, στον αντίποδα όμως ορισμένα πλαστικά υλικά κρίνονται μάλλον κατώτερα των περιστάσεων.

Στον δρόμο η συμπεριφορά του Αuris είναι αυτή που θα περίμενε κανείς από ένα σύγχρονο όχημα της κατηγορίας του. Τα γόνατα ΜcΡherson εμπρός και ο ημιάκαμπτος άξονας πίσω δείχνουν να συνεργάζονται αρμονικά με τους τροχούς των 16 ιντσών, προσφέροντας μία ασφαλή και ουδέτερη οδική συμπεριφορά, ενώ ταυτόχρονα απορροφούν με επιτυχία τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Ευχάριστη έκπληξη θα αποτελέσει το σύστημα διεύθυνσης, που είναι αρκετά άμεσο στις αντιδράσεις του, όχι όμως και το αυτόματο-σειριακό κιβώτιο ΜΜΤ που λειτουργεί μεν ομαλά, έχει όμως αρκετή υστέρηση στη διαδικασία των αλλαγών.

Το τελευταίο διατίθεται προαιρετικά στην έκδοση 1.6 dual VVΤ-i, η οποία αποδίδει 124 ίππους, ισχύς αρκετή για να κινήσει ικανοποιητικά, σε όλο το φάσμα των στροφών, τα περισσότερα από 1.230 κιλά του αυτοκινήτου. Εναλλακτικά μπορεί κανείς να στραφεί στη μικρότερη έκδοση 1.4 VVΤ-i, ισχύος 97 ίππων. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν άλλες βενζινοκίνητες εκδόσεις, θεωρείται όμως δεδομένο ότι αργότερα θα παρουσιαστούν και κάποια ισχυρότερα μηχανικά σύνολα. Το Αuris αναμένεται να διατεθεί στην ελληνική αγορά στις αρχές Μαρτίου, σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, με κόστος που δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα, πιθανότατα όμως θα κυμανθεί στα ίδια επίπεδα με τα σημερινά.