Στο στόχαστρο και τα αεροπλάνα

«Ας μην ανησυχούμε για τις κλιματικές αλλαγές. Εμείς στη βιομηχανία της
αεροπλοΐας έχουμε βαρεθεί να ακούμε πόσο επιβαρύνουν οι πτήσεις το περιβάλλον.
Είναι καιρός να ορθώσουμε το ανάστημά μας υπέρ των συμπαθών, σκληρά
εργαζόμενων μετόχων και να πούμε στον νερόβραστο όχλο των οικολόγων να το
βουλώσει». Σερ Μοντγκόμερι Σέσιλ.

Η πιο πάνω καταχώρηση δημοσιεύτηκε πρόσφατα στον βρετανικό Τύπο προκαλώντας με
μια πρώτη ανάγνωση… σοκ! Μόλις ο υποψιασμένος αναγνώστης, όμως, έκανε «κλικ»
στην ιστοσελίδα που του υπεδείκνυαν, οι υποψίες του επιβεβαιώνονταν: «Σερ
Μοντγκόμερι Σέσιλ» δεν υφίσταται, η καταχώρηση ήταν σαρκαστική και σπόνσορες
τόσο αυτής όσο και του σάιτ είναι οι περιβαλλοντικές οργανώσεις Greenpeace και
AirportWatch, καθώς και μια βρετανική οργάνωση υπέρ των δικαιωμάτων του
πολίτη, η Enoughsenough -«νισάφι». Ποιος ο στόχος της όλης «πλεκτάνης»; Να
αφυπνιστεί το κοινό όσον αφορά τις επιπτώσεις των πτήσεων με αεροσκάφη στο
περιβάλλον. Η αεροπλοΐα, λένε οι οικολόγοι, είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος
παραγωγός διοξειδίου του άνθρακα.

Ραγδαία αύξηση

Η ίδια η βιομηχανία προέβλεψε πέρυσι δυσοίωνα πως, όσες επενδύσεις κι αν
γίνουν σε περισσότερο «οικολογικά» αεροσκάφη, όσο και αν μειωθεί η μέση
ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα που παράγεται στη διάρκεια ενός αεροπορικού
ταξιδιού, η τεράστια αύξηση που θα παρουσιάσει τα επόμενα χρόνια ο αριθμός των
ταξιδιών αυτών θα σημάνει περαιτέρω αύξηση (κάποιοι μιλούν για διπλασιασμό έως
το 2030) των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Επί χρόνια, οι αερομεταφορές βρίσκονταν στο απυρόβλητο. Τα περισσότερα πυρά
των οικολόγων στόχευαν άλλες βιομηχανίες – όπως η βιομηχανία του πετρελαίου.
Ένας λόγος γι’ αυτό είναι ενδεχομένως η δημοτικότητα των αεροπορικών πτήσεων,
ακόμα και μεταξύ των οικολόγων! Οι καιροί άλλαξαν, όμως, κάθε νέα έρευνα για
τις κλιματικές αλλαγές που δίνεται στη δημοσιότητα είναι και πιο ζοφερή·
καιρός λοιπόν να μπει και η βιομηχανία της αεροπλοΐας στο στόχαστρο. Ακόμα και
η Eurostar, η εταιρεία που διαχειρίζεται τη σύνδεση Λονδίνου – Παρισιού με
τρένα υψηλής ταχύτητας, έχει περάσει στην επίθεση: σε διαφημίσεις της σε
ταξιδιωτικά έντυπα, πληροφορείται κανείς πως ένα ταξίδι με το Eurostar ανάμεσα
στη βρετανική και τη γαλλική πρωτεύουσα παράγει μόνο το ένα δέκατο των
εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που παράγει ένα ταξίδι με αεροσκάφος. Σε
ορισμένες καταχωρήσεις, μάλιστα, απεικονίζεται ένα αεροσκάφος με τη μορφή
τσιγάρου που «καπνίζει».

Τα αυτοκίνητα

Στην επίθεση εναντίον των αεροσκαφών όμως δεν περνούν μόνο τα… τρένα,
περνούν και τα αυτοκίνητα! Και μάλιστα με τις ευλογίες των οικολόγων… Το
διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπεται σε ύψος δέκα χιλιομέτρων, επισημαίνουν οι
τελευταίοι, κάνοντας τη σύγκριση αεροσκάφους – αυτοκινήτου, είναι τρεις φορές
πιο επιβλαβές σε σχέση με το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπεται στο έδαφος.
Με μία και μόνο πτήση, λοιπόν, ένας επιβάτης μπορεί να επιβαρύνει το
περιβάλλον όσο ένας μέσος οδηγός σε μήνες – αν όχι χρόνια.

Κόλπα… φιλικά προς το περιβάλλον

ΜΠΡΟΣΤΑ στην κριτική που δέχονται, κάποιες εταιρείες προσπαθούν να
υιοθετήσουν ένα προφίλ περισσότερο «φιλικό προς το περιβάλλον». Η British
Airways, για παράδειγμα, δίνει τη δυνατότητα στον ταξιδιώτη να πληρώσει την
ώρα που κλείνει το εισιτήριό του ένα πρόσθετο τέλος, για να «αντισταθμίσει»
μέρος του διοξειδίου του άνθρακα που θα εκπέμψει το αεροσκάφος στη διάρκεια
της πτήσης του: η εταιρεία δωρίζει τα χρήματα αυτά σε προγράμματα βιώσιμης
ενέργειας. Άλλο παράδειγμα: ο σερ Ρίτσαρντ Μπράνσον, ο Βρετανός επιχειρηματίας
που ελέγχει τον όμιλο Virgin, ανακοίνωσε πρόσφατα πως θα επενδύσει έως και
τρία δισεκατομμύρια δολάρια από τα κέρδη των αεροπορικών και σιδηροδρομικών
εταιρειών της Virgin σε προγράμματα εναλλακτικών ενεργειακών πόρων.
«Δημοσιοσχεσίτικα κόλπα», σχολίασαν πολλοί. Όπως και να ‘χει, η Virgin έγινε
με τον τρόπο αυτό πιο «συμπαθής» στους οικολόγους.