Το ρουσφέτι «τρέχει» στις γραμμές του Προαστιακού

Στις ράγες του… ρουσφετιού «τρέχει» ο Προαστιακός. Τα έργα στο δίκτυο
προχωρούν με ρυθμό χελώνας – ήδη η καθυστέρηση της κατασκευής των επεκτάσεων
για Πειραιά και Κιάτο έχει ξεπεράσει τον ένα χρόνο – ωστόσο, από πλευράς
προσωπικού η εταιρεία Προαστιακός Α.Ε. είναι… υπερπλήρης.

Έχει προσληφθεί το σύνολο του προσωπικού που θα ήταν απαραίτητο αν το δίκτυο
είχε φτάσει ήδη στον Πειραιά και αν λειτουργούσαν επιπλέον πέντε από τους
σημερινούς 17 σταθμούς!

Η «βροχή» των προσλήψεων είχε αρχίσει πριν από δύο χρόνια, με αφορμή τους
Ολυμπιακούς Αγώνες. Ως αποτέλεσμα, σήμερα στην εταιρεία εργάζονται 340 άτομα,
τα περισσότερα από τα οποία προσελήφθησαν εκτός των διαδικασιών του ΑΣΕΠ.

Ακόμα και στελέχη της εταιρείας παραδέχονται ότι είχαν προσληφθεί σταθμάρχες
και εισπράκτορες για ανύπαρκτους σταθμούς. «Είχαν στελεχωθεί πλήρως εδώ και
ένα χρόνο οι σταθμοί της Δυτικής Αθήνας – Άνω Λιόσια, Ασπρόπυργος, Μαγούλα –
που άνοιξαν τις πύλες τους στο κοινό μόλις πριν από λίγους μήνες»,
παραδέχονται στα «ΝΕΑ».

Καθημερινή ήταν για μήνες η εικόνα εργαζομένων που περιφέρονταν από γραφείο σε
γραφείο ή απο σταθμό σε σταθμό, χωρίς αντικείμενο εργασίας. Ο ΟΣΕ είχε
αποσπάσει σε υπηρεσίες του τμήμα του πλεονάζοντος προσωπικού, ως αποτέλεσμα
πολλοί υπάλληλοι του Προαστιακού υπηρετούν στη Θεσσαλονίκη ή στη Λάρισα,
δηλαδή σε πόλεις που βρίσκονται χιλιόμετρα μακριά από το δίκτυο του
Προαστιακού.

Εδώ και δώδεκα μήνες έχει προσληφθεί εργαζόμενη στο Κιάτο, όπου ο Προαστιακός
δεν αναμένεται να φτάσει πριν από το 2007. Μόλις πριν από μερικές εβδομάδες η
εργαζόμενη μετατέθηκε στην Κόρινθο.

Εργάζεται στη Θεσσαλονίκη!

Ακόμα και σήμερα υπάλληλος της εταιρείας εξακολουθεί να εργάζεται στη…
Θεσσαλονίκη. Όταν το ΑΣΕΠ απεφάνθη ότι δεν είναι νόμιμες οι αποσπάσεις στον
ΟΣΕ, ο τελευταίος με έγγραφό του – με ημερομηνία 8 Ιουνίου – επανέφερε όλους
τους εργαζομένους στην Αθήνα. Δύο μήνες αργότερα, στις 8 Αυγούστου, ο ίδιος ο
Οργανισμός ζητούσε εκ νέου την απόσπαση της συγκεκριμένης υπαλλήλου και πάλι
στη Θεσσαλονίκη, από όπου συμπτωματικά κατάγεται και όπου διαμένει! Ωστόσο, ο
Προαστιακός είναι πλήρης μόνο ως προς το προσωπικό, το δίκτυο παραμένει λειψό,
με δρομολόγια που σταματούν στις… 8 το βράδυ – «λόγω έργων» λένε οι
αρμόδιοι. Τα εισιτήρια που κόβονται καθημερινά δεν ξεπερνούν τις 15.000.
Στελέχη της εταιρείας μάλιστα αναμένουν νέα μείωση του αριθμού των επιβατών –
τουλάχιστον στη γραμμή προς το Αεροδρόμιο – μετά τη λειτουργία των νέων
στάσεων του Μετρό σε Παλλήνη, Κάντζα και Κορωπί. Σύμφωνα με το επιχειρηματικό
σχέδιο θα έπρεπε το τρένο να είχε φτάσει στην Οινόη, στη Χαλκίδα, στον
Πειραιά, στο Λουτράκι και στο Κιάτο. Θα έπρεπε να κυκλοφορούν καθημερινά 50
ηλεκτροκίνητα τρένα και να λειτουργούν 54 σταθμοί. Η πραγματικότητα είναι
τελείως διαφορετική. Σήμερα στις ράγες του Προαστιακού κυκλοφορούν μόλις 11
συρμοί – με ντίζελ – και λειτουργούν 17 σταθμοί. Οι επεκτάσεις προς τον
Πειραιά και το Κιάτο δεν αναμένεται να παραδοθούν πριν από τα μέσα του 2007.
Όσο για τα φιλόδοξα σχέδια περί γραμμών εξπρές που θα συνδέουν το Αεροδρόμιο
με την Κόρινθο χωρίς στάση, αυτά παραπέμπονται στο μέλλον.