H συγκοινωνία Aθήνας – Xαλκίδας

Ο κ. Ιωάννης Γ. Κουλούρης γράφει για τη συγκοινωνία Αθήνας – Χαλκίδας:

«Είμαι κάτοικος Αθηνών και για προσωπικούς λόγους επισκέπτομαι σε εβδομαδιαία
βάση τη Χαλκίδα.

Εδώ και μερικούς μήνες αποφάσισα αντί του I.X. να χρησιμοποιήσω τα Μαζικά Μέσα
Μεταφοράς.

Στην αρχή χρησιμοποίησα το λεωφορείο, το οποίο παρείχε πράγματι υποδειγματική
εξυπηρέτηση και μας αποβίβαζε σε κεντρικό σημείο της πόλης. Πρόσφατα όμως μας
αποβιβάζει σε νέο σταθμό έξω από την πόλη και για να μεταβεί κανείς σ’ αυτήν
πρέπει να χρησιμοποιήσει κι άλλο λεωφορείο ή ταξί. Αυτό συνεπάγεται αντίστοιχα
αύξηση του κόστους κατά 18%-60% και του χρόνου κατά 15%-30% και προφανώς επί
πλέον ταλαιπωρία. Και όλα αυτά ενώ θα μπορούσε κάλλιστα, και χωρίς καμία
δυσμενή επίπτωση για την πόλη, η αποβίβαση να γίνεται στο ίδιο ή γειτονικό
σημείο που γινόταν και πριν. Τα ίδια ισχύουν και για την επιβίβαση.

Με τις συνθήκες αυτές η χρήση λεωφορείου έγινε πλέον ασύμφορη από κάθε άποψη
και στη συνέχεια δοκίμασα το τρένο.

Με ευχάριστη έκπληξη διαπίστωσα ότι τα βαγόνια ήταν υπερσύγχρονα, άνετα,
αθόρυβα και ταχύτατα. Επιπλέον η διασύνδεση με το Μετρό και τον Προαστιακό
έκανε το τρένο προσιτό σε όλους τους Αθηναίους.

Δυστυχώς όμως φαίνεται ότι ο εκσυγχρονισμός έγινε μόνο στα τρένα και τις
γραμμές και όχι στη νοοτροπία των αρμοδίων του ΟΣΕ (μάλλον θα έπρεπε να
ονομάζεται Οργανισμός Σκουριασμένων Εγκεφάλων).

Συγκεκριμένα, από τις τέσσερις φορές που έχω ταξιδέψει μέχρι τώρα, τις δύο
είχε καθυστέρηση πάνω από μισή ώρα και αυτό σε μια διαδρομή που κανονικά
διαρκεί 1 ώρα και 21 λεπτά! Ειδικότερα στο δρομολόγιο Χαλκίδα – Αθήνα των
14.20 της 22/7/2006 για το οποίο κράτησα στοιχεία, είχε 8 λεπτά ακινητοποίηση
στην Αυλίδα (χωρίς καμία ανακοίνωση στους επιβάτες), 18 λεπτά ακινητοποίηση
στην Οινόη (για κυκλοφοριακούς λόγους όπως ανακοινώθηκε ξερά και χωρίς να
ζητηθεί καν συγγνώμη) και 5 λεπτά ακινητοποίηση στις Αχαρνές.

Για την ακινητοποίηση στην Οινόη ζήτησα εξηγήσεις και μου είπαν ότι έγινε για
να μας προσπεράσει το τρένο της Θεσσαλονίκης. Όμως η γραμμή Οινόη – Αθήνα
είναι διπλή και τα τρένα κινούνται με την ίδια ταχύτητα. H μόνη διαφορά είναι
ότι το τρένο Χαλκίδα – Αθήνα κάνει περισσότερες στάσεις που συνεπάγονται
καθυστέρηση το πολύ 1-1,5 λεπτό στην κάθε μία. Επομένως, εάν δεν είχαμε την
ακινητοποίηση των 18 λεπτών, θα είχαμε ήδη φθάσει στην Αθήνα χωρίς να μας
προφθάσει το τρένο της Θεσσαλονίκης. Ή στη χειρότερη περίπτωση, θα μας έφθανε
σε κάποιον σταθμό κοντά στην Αθήνα, οπότε η προσπέραση θα γινόταν εκεί με πολύ
μικρότερη καθυστέρηση δική μας. Ή ακόμα θα μπορούσε το τρένο της Θεσσαλονίκης
να καθυστερήσει 2-3 λεπτά (δηλαδή αναλογικά 1% στον συνολικό χρόνο διαδρομής)
αντί να καθυστερήσουμε εμείς 18 λεπτά (δηλαδή αναλογικά 23%).

Δεδομένου ότι η καθυστέρηση συνέβη σε δύο από τις τέσσερις διαδρομές που έχω
κάνει, φαίνεται ότι αποτελεί τον κανόνα μάλλον παρά την εξαίρεση και πως δεν
υπάρχει καμία χρονική αξιοπιστία στη συγκεκριμένη διαδρομή. Έτσι η γραμμή
Αθήνα – Χαλκίδα που κανονικά θα έπρεπε να είναι η υποδειγματική και χρυσοφόρος
γραμμή του ΟΣΕ, έχει καταντήσει και αυτή να είναι γραμμή της ταλαιπωρίας και
προφανώς ζημιογόνος.

Φαίνεται ότι η κυβέρνηση είτε δεν ενδιαφέρεται να εκσυγχρονίσει λειτουργικά
τον ΟΣΕ (παρά μόνο να κάνει τις προμήθειες και τα έργα), είτε θεωρεί την
Εύβοια περιοχή β’ κατηγορίας, όπως προκύπτει και από την πλήρη εγκατάλειψή της
εκ μέρους της».