H Aθήνα μεταναστεύει

Νέες γειτονιές, σημαντική μείωση των «χρονοαποστάσεων», αλλά και…
πληθυσμιακές μετακινήσεις θα επιφέρουν την επόμενη δεκαετία στην Αττική οι
επεκτάσεις της Αττικής Οδού και της Περιφερειακής Υμηττού, αλλά και η σύνδεση
της Λεωφόρου Κύμης με την Κηφισού, που ανακοινώθηκαν πρόσφατα από το υπουργείο
ΠΕΧΩΔΕ.

«Ουσιαστικά, αν όλα κυλήσουν σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, σε δέκα χρόνια
από σήμερα θα κάνουμε λόγο για μια άλλη Αθήνα», αναφέρουν οι ειδικοί. Σύμφωνα
με τα αποτελέσματα έρευνας που παρουσίασε πρόσφατα ο κ. Δημήτρης Κούτρας,
πρόεδρος της Κοινοπραξίας της Αττικής Οδού, οι αλλαγές όσον αφορά τους χρόνους
μετακίνησης από και προς απομακρυσμένες, σήμερα, περιοχές του Νομού Αττικής,
θα είναι εντυπωσιακές.

Έτσι, θα μπορεί να μετακινηθεί ένας οδηγός, για παράδειγμα, από την Ελευσίνα
ώς το Καλαμάκι, σε λιγότερο από 15 λεπτά. H απόσταση από τη Μεταμόρφωση έως τη
Βουλιαγμένη δεν θα διαρκεί περισσότερο από ένα τέταρτο, ενώ το πολύ μισή ώρα
θα χρειάζεται για να φτάσει κανείς από το Ελληνικό (στο ύψος του πρώην
αεροδρομίου) έως το Μαρκόπουλο. Ειδικότερα με την κατασκευή των δύο τμημάτων
του αυτοκινητόδρομου προς τα νότια προάστια – την επέκταση της δυτικής
Περιφερειακής Υμηττού και της λεωφόρου που θα συνδέει το νέο αεροδρόμιο με το
παλαιό – τα τελευταία έρχονται πιο κοντά στα Μεσόγεια, αλλά και στην Ελευσίνα
και τη Δυτική Αττική.

Ο ακτοπλοϊκός χάρτης. Οι επεκτάσεις προς τη Ραφήνα και το Λαύριο, πάλι,
αναμένεται να αλλάξουν τον ακτοπλοϊκό χάρτη, αφού πολλά πλοία θα μεταφέρουν
τις αφετηρίες των δρομολογίων τους από τον Πειραιά στα δύο αυτά λιμάνια. Ο
κυκλοφοριακός φόρτος θα ελαφρυνθεί στο πρώτο λιμάνι της χώρας, ενώ θα
επιβαρυνθεί ανάλογα στα άλλα δυο. Σύμφωνα με τους «χάρτες χρονοαπόστασης» της
Αττικής Οδού, ο χρόνος που θα χρειάζεται για να μεταβεί κανείς στη Ραφήνα θα
είναι μόλις ένα τέταρτο, στη χειρότερη περίπτωση. Σήμερα απαιτείται
τουλάχιστον μισή ώρα. Όσον αφορά το Λαύριο, τα 45 σημερινά λεπτά θα γίνουν 30.

Θα κερδίσουν χρόνο. Κερδισμένοι θα είναι όσοι χρησιμοποιούν σήμερα το
υφιστάμενο τμήμα της Αττικής Οδού, από το ύψος της Μεταμόρφωσης έως την
Πεντέλης. H σύνδεση της Κύμης με το «ποτάμι» θα μειώσει σημαντικά την κίνηση
στο συγκεκριμένο τμήμα. Ο κυκλοφοριακός φόρτος θα μειωθεί κατά 15% έως 20%, η
μέση ταχύτητα όσων κινούνται σε αυτό το κομμάτι της Αττικής Οδού θα αυξηθεί. H
επέκταση της Κύμης θα κάνει πιο εύκολη και τη σύνδεση των κατοίκων του
Ηρακλείου, της Νέας Ιωνίας, της Νέας Φιλαδέλφειας, του Αμαρουσίου και του
Γαλατσίου με τον Πειραιά. Μέσω της Λεωφόρου Κηφισού θα μπορούν να φτάνουν στο
λιμάνι σε 20 λεπτά, το πολύ.

«Οι κυκλοφοριακές αλλαγές δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ευρύτερες
ανακατατάξεις», αναφέρει ο αρχιτέκτονας – πολεοδόμος κ. Σπύρος Τσαγκαράτος και
δίνει ορισμένα παραδείγματα. «Οι παραθεριστικές κατοικίες στην Ανατολική
Αττική θα γίνουν σε μεγάλο βαθμό μόνιμες. Ήδη παρατηρείται μια τέτοια τάση, η
οποία όμως θα ενισχυθεί εντυπωσιακά. Το εσωτερικό μεταναστευτικό ρεύμα θα
είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Θα διαμορφωθεί ουσιαστικά μια πόλη – τέρας όσον αφορά
την έκταση, αφού θα είναι κατά 30% μεγαλύτερη από τη υπάρχουσα, ενώ περιοχές
όπως η Νέα Μάκρη, το Μαρκόπουλο, το Κορωπί θα είναι προάστια της πόλης – και
όχι αυτόνομες πόλεις όπως σήμερα».

Νέα διοικητικά κέντρα. Σύμφωνα με τον κ. Τσαγκαράτο, θα δημιουργηθούν
στην περιοχή των Μεσογείων νέα εμπορικά και διοικητικά κέντρα. Ταυτόχρονα θα
παρουσιαστεί μια αντίστοιχη ύφεση οικοδομικών, επιχειρηματικών και άλλων
δραστηριοτήτων, κυρίως στη Δυτική Αθήνα. «Μεγάλες εμπορικές επιχειρήσεις,
γραφεία εταιρειών, πολυκαταστήματα, χώροι διασκέδασης, ουσιαστικά θα
μετακομίσουν από τα δυτικά προς τα ανατολικά, σε περιοχές που θεωρούνται
περισσότερο αναβαθμισμένες».